|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.12.2021, 08:56 | Сообщение #561 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
На минералке как раз все прекрасно будет - она без проблем в себе удерживает сажу. И перегрева не боится. Лак был бы под крышкой скорее всего небольшой и то не факт. США ездит на минералке с интервалом 5000 миль и не парится на тему масла совершенно.
|
14.12.2021, 18:05 | Сообщение #562 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Мы переносимся в тему любителей и противников минералки. У минералки есть плюсы по сранению с нс, лучшая смазываемость и растворимость присадок и вообще всего, но точно не стойкость (окисление, испаряемость и т.п.) Т.е. минералка неплоха, а даже хороша, в шадящих условиях эксплуатации и на коротких интервалах
|
14.12.2021, 18:44 | Сообщение #563 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
Поскольку поршневая авиация, коммерческий и морской транспорт и львиная доля легковых авто эксплуатируется на минералке/гидрокряке (слегка улучшенной минералке) и переходить на синьку не собирается - не вижу смысла смотреть на результаты непонятно что характеризующих тестов. ИМХО т.н. синтетические масла сугубо коммерческий проект, не имеющий технического смысла.
|
14.12.2021, 19:06 | Сообщение #564 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Там обьемы потребления другие, поэтому и не собирается. Да и коммерческая техника несколько другая, ненастолько форсирована, поэтому и не требует ничего выше 2 гр.
|
14.12.2021, 19:31 | Сообщение #565 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
Особенно авиационные двигатели нефорсированные. Более того - капремонт какого-нибудь Катерпиллера стоит как пара-тройка Солярисов новых, но в Катерпиллер льют спокойно минералку, а владелец Соляриса запуганно льет синтетику в свой копеечный мотор.
|
14.12.2021, 19:37 | Сообщение #566 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Вас не в ту́ степь понесло. Форсирование на единицу обьема, имелось ввиду. Требования к надежности в коммерческой технике гораздо выше, поэтому там все не так как в гражданской. Двигатели мощные, но и большие несоразмерно гражданским.
|
14.12.2021, 19:59 | Сообщение #567 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
Ну ок, не буду спорить. Мы берём синтетику, которая зачастую термически нестабильна и склонна к распаду на основу и загуститель и льем ее в... горячий перефорсированный двигатель? А зачем?
|
14.12.2021, 20:03 | Сообщение #568 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
А надо лить минералку в двс где 110 С масло в обьеме и есть контакт с поверхностями с температурой 200 С? На паровых турбинах макс температура на сливе подшипников 70 С, а маслобаки по 4-11 м3 у турбин малой мощности. Поэтому там минералка тп-22, тп-22 с.
Последний раз редактировалось Хмыр; 14.12.2021 в 20:11. |
14.12.2021, 20:21 | Сообщение #569 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
Вообще то сильно выше 200 температуры в ДВС ещё 50ых годов легко найти, достаточно учебники той поры открыть. И минералка работала без проблем. А вот с современной синтетикой массово словили весьма характерные проблемы владельцы немцев.
|
14.12.2021, 20:24 | Сообщение #570 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Не соглашусь. Температуры были вымсокими, да, но большие поршни, высокий жаровой пояс, толстые кольца, все это ограждало масло от контакта с той самой высокотемпературной зоной.
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |