|
Общий технический раздел Обсуждаем технические вопросы, которые не подходят не к одному из выше перечисленных разделов |
|
Опции темы | Опции просмотра |
18.11.2024, 12:00 | Сообщение #32631 | |
Новичок
Имя: Владимир
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: 69
Авто: Fluence 1.6 MT Expression
Сообщений: 12
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
|
|
18.11.2024, 12:50 | Сообщение #32632 |
Заблокирован
Имя: Можно на Ты
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Балашиха
Авто: Проездной билет
Сообщений: 574
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 188 раз(а) в 164 сообщениях
|
Ну вот тебе источник плавания оборотов - изменение давления в коллекторе
от 29 до 39 кРа. РСМ, реагируя на это, постоянно увеличивает и уменьшает время впрыска, добавляя или убавляя топлива. Если дроссель не трогать, давление должно быть стабильным, например 30+/-0.5 кРа. Теперь ищи причину изменения давления. Варианты: - неисправен сам ДАД - падение (скачки) напряжения в цепях от датчика к РСМ - подсос воздуха ( ты его исключаешь, но не факт что это так. Проверяй внимательнее что и как трогал-снимал-менял-затягивал...) |
18.11.2024, 19:36 | Сообщение #32633 |
Новичок
Имя: Владимир
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: 69
Авто: Fluence 1.6 MT Expression
Сообщений: 12
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Оказывается на мудреца довольно простоты - не до конца был зафиксирован штуцер шланга электромагнитного клапана продувки адсорбера на блоке дроссельной заслонки - когда я снял эту заслонку, он сам и отсоединился. Снова как следует зафиксировал - обороты стали стабильными. Спасибо огромное за советы!!!
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |