megane 3 1,6CVT vs kaptur 1,6CVT vs kaptur 2,0AT

[Фартовый]

[/COLOR]Фартовый, я бы остановился на Спортидже. Машина очень распространённая, очень ликвидная, да и не страшная. Тусанов гораздо меньше. Мицубиси я б наверное не стал брать.
Может Мазду сх5 посмотреть?[/QUOTE]

Мицубиси - почему нет? Я с нового года юзаю MPS NEW - уже 23.000 накатал, полет нормальный... хотя шел прадик покупать)))

СХ-5 нет спасибо, неоправдано дорого... у жены друга в максималке первая генерация... так особо нареканий нет все стандарт
Кожа дермонтина с сидений и руля чулком на первый год слезла да и так косяков по мелочи
А когда открыл мануал и увидел черным по белому от производителя
- срок службы автомобиля 5 лет или 150 т.км
В осадок так и выпали..

Хотя у меня такая ездюлина... с февраля 14 года 43.000 км всего накаталана своей машине в основном везде на мне...
Буду продавать ведь не поверят..

[FILIN2000]

Сообщение от Фартовый

А когда открыл мануал и увидел черным по белому от производителя
- срок службы автомобиля 5 лет или 150 т.км
В осадок так и выпали..

Ну дык там степень сжатия у ихнего скайактива такая, что непонятно вообще как оно живет на нашем бензине 150т.

[vop]

Сообщение от Фартовый

Мицубиси - почему нет? Я с нового года юзаю MPS NEW - уже 23.000 накатал, полет нормальный... хотя шел прадик покупать)))

Там проверенный временем дизель и автомат, на Эклипсе 1,5 с турбинкой.... вот как то я к бензотурбовым движкам не склонен. Да и ценник Тушкан/Эклипс/Спортридж и т.п. уже существенно отличается от Каптюра в ценнике. От бюджета надо отталкиваться.
FILIN2000 Аркана... вопрос еще что слепят, платформа Global Access-бывшая В0 - чуть модернизированная для возможности производить С-класс, не думаю, что это плохо, может даже наоборот. Платформа -это больше для производителя: конструктор на котором можно делать/разрабатывать различные машинки, соответственно экономить на закупках, возможности собирать на одном конвеере и т.п. Чем новее платформа - тем не она лучше для потребителя, а производителю проще увеличить модельный ряд и минимизировать издержки производства, заодно маркетологам поездить по ушам покупашек. Вопрос что засунут в Аркану? Точно Н4М +мех/CVT, -но это скучно и бюджетно, а вот какой будет 2L и что к нему из трансмисии ставить будут? Далее: что будетс качеством пластика и сидушек? Потом что с климатом, перекачует с Каптюра(он же был на логонообразных) или поставят что-то по комфортней? Пока выкатили красивый кузов. Надеюсь не будут наступать на грабли Каптюра: красивый фантик с бюджетной начинкой?

[Фартовый]

Спасибо за освещение комплектаций...
Так и говорю каптюр отпал после этой поездки
Крету тоже смотрели... т.к. сейчас у нее i30 и кретта показалась тоже не высшего качества..
Склонились к тюссон или спорт тейдж но у них тоже ценник подрос что спокойно можно уже уложиться в мицубиши эклипс..

[FILIN2000]

Сообщение от Фартовый

Спасибо за освещение комплектаций...
Так и говорю каптюр отпал после этой поездки
Крету тоже смотрели... т.к. сейчас у нее i30 и кретта показалась тоже не высшего качества..
Склонились к тюссон или спорт тейдж но у них тоже ценник подрос что спокойно можно уже уложиться в мицубиши эклипс..

Годик подожди появится аркана.

[andrey-67]

Выбор есть. Брать каптюр из безысходности не вариант.

[второй]

Поживём - увидим 1.3 на наших машинах через год. Тогда вспомните меня.

---------- Сообщение добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:02 ----------

Сообщение от andrey-67

Выбор есть. Брать каптюр из безысходности не вариант.

Пример-?

[FILIN2000]

Сообщение от второй

Пример-?

Фото выше. Прямая альтернатива для тех кому каптюр табуретка. Да и особенно для тех , кто любит колодки к суппортам приваривать, чтоб не брякали.
Полная свобода для творчества.

[andrey-67]

Сообщение от второй

Поживём - увидим 1.3 на наших машинах через год. Тогда вспомните меня.

---------- Сообщение добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:02 ----------



Пример-?

Пару месяцев назад искали отцу авто. Имеющийся киа спортаж 2009 г.в. к пробегу 100 тыс. км. стал рассыпаться.
Нужен был новый кроссовер с полным приводом.
денег было чуть больше ляма.
Смотрели крету, каптюр, дастер, asx, ecosport
В итоге случайно заехали в салон сузуки и взяли новый sx4 1.6 (117л.с.) на полном приводе и с механической коробкой 2017г.в. (скидос на авто 2017г.в. был аж 180 тыс. руб.) за 1.2 ляма. В комплекте 9 подушек безопасности, круиз, всякие стабилизации, имитации межосевого диффа и т.д. электроники напихано много до конца не вдавался, но обычный кондей, подарок диллера - защита картера, из допов - парктроник и антикорозийная защита. По салону - эргономика на отлично, убрансво на тройку - нет подлокотника сзади, руль и рычаг кпп пластик и это в авто который стоит 1,4 ляма без скидоса (если брать авто 2018г.в.). По ходовым качествам очень даже - подвеска нормально настроена, мотора хватает, расход топлива вообще порадовал - в сравнении со спортаджем на автомате стал ниже аж в два раза (спортадж летом кушал 12-13 литров на 100 км., в том же режиме sx показывает 6.3-6.7 литров на 100км.). Еще из минусов - просвет всего 180мм и клюв примерно как у флюенса.

[второй]

1.2 млн для меня неподъёмно. Я б за эти деньги Октавию взял.
Мне машина вышла 980 тысяч. И то, мне это уже напряжно.