А как дело обстоит во флюинсах?

[MarSOzr]

Сообщение от Jendos

Это они специально делают или заказывают где то фильтра без внутренностей,на мой взгляд бредятина.А как они говорят соединитель,так его можно сделать гораздо проще и дешевле нежли придумано.

А зачем эти чудаки из Рено тянули проводку для пищалок (ВЧ-твиттеров) без установки самих пищалок, а с середины 2012 г. перестали ее тянуть? Могли бы экономить на проводах и раньше. Думаю, логика тут не поможет.
Там ведь не дураки сидят, могут посчитать, что дешевле - переучивать всех сборщиков на конвейере, или дать им "деталь, похожую на топливный фильтр", которую они поставят на привычное место.

[ValeRICH]

Друзья НО этож не сборка старой шестерки в гараже своими руками где заменил деталь деталью от другой машины и чтоб не менять остальное оставить все по старому. Это как на инжекторных двигателях оставлять карбюраторы чтоб не менять конструкцию....

[Dredd]

Сообщение от ValeRICH

Dredd, я думал об этом , но как-то странно получится тема о ТФ на дастер в форуме флюинсов

Думаю, ничего страшного.
А вот поиск в будущем, когда тема перестанет быть топовой, будет затруднен. В любом случае, насколько я понимаю, наименование темы может изменить только модератор исходя из своих внутренних убеждений, или по просьбе автора.
ИМХО.

[K.I.D.]

Сообщение от ValeRICH

Друзья НО этож не сборка старой шестерки в гараже своими руками

Как вариант...
Ну, допустим, что длина топливопровода глобально одна у логана, дастера, сандеро, мегана, флюса, лагуны, теаны, тииды, альмеры, енота, колеоса, ларгуса. При таком раскладе что дешевле, поставить болванку или топливопровод увеличивать?

[tksss_1]

Ну теперь все?

[leopard57rus]

Помню в салоне работал еще, так ржали над этими людьми которые пилили его очнеь сильно и долго) Раньше в логанах до 2007 года было именно так, тоесть вот это болтушка была фильтрующим элементом! потом во всех рено топливный фильтр ставиться в топливный насос!