О температуре жидкости автоматических трансмиссиях

[gruzdev_f]

эх, вот бы на автомате торможение отключить...

[Nemo]

Сообщение от mikem65

Чем горячее масло, тем раньше вариатор выходит из строя.

Наверное все ж не сколько вариатор выходит из строя, сколько перегретая вариаторная жидкость раньше отрабатывает свой ресурс. А уж жидкость с выработанным ресурсом может ускорить кончину варика. Так что до рекомендованного для замены жижи числа на счетчике я бы не доводил... Как по мне, то жижу надо бы сменить при пробеге от 40-45 до 60 тык. Тем более, что у CVT-7 счетчик считает в разы быстрее, чем у Колеосов.

PS: у Колеосо-Флюенсовских JF011E счетчик старения масла начинает считать вроде как при достижении жижей температуры 90 градусов. И вроде как при превышении порога счетчик увеличивается примерно на 1-2 единицы в минуту. Зависит ли скорость счета от величины перегрева - не в курсе.
PPS: про программку наслышан уже достаточно давно, но не ожидал, что она будет работать с CVT-7.

[mikem65]

Nemo, Она заработала совсем недавно, а точнее после 13 июня, счетчик начинает тикать при достижении температуры вроде уже 50 гр. (точнее надо потестить). На моем писал при пробеге 34 тыщ. уже на счетчике 57 тыщ. По некоторым опять же непроверенным сведениям на тианах в вариаторе рекомендовали менять масло при 60 тыс. единиц счетчика, 210 тыс. это якобы последние рекомендациии Ниссан.

[Nemo]

Сообщение от mikem65

На моем писал при пробеге 34 тыщ. уже на счетчике 57 тыщ.

Я бы на твоем месте задумался бы о замене жижи (со снятием поддона). Фильтр тонкой очистки менять обязательно! Ну и, возможно, порыл бы интернет на тему радиатора охлаждения жижи и, уж заодно, и установке термостата к радиатору - холодная жижа зимой тоже не есть гут. Ну, если, конечно, в ближней перспективе не надумаешь пепелац менять..
Про 210 тысяч в курсе (правда знаю, что эта цифра была для JF011E). И Ниссан вариаторы то обслуживает, то нет. А Рено считает, что жижа заливается на весь срок службы. Но вот каков этот срок - не уточняют...

[dondigidon_85]

Кто рассказывал про замену ТО на радиатор от Дастера? у Дастера как оказалось из конфигуратора и каталога запчастей аналогичный теплообменник как у флюенса
Все пересмотрел возможные модели с DP2 на дастере.
Может есть смысл поковырять в каталогах старых мерсов и бмв?

[mikem65]

Nemo. В планах пока смены авто нет. Авто на гарантии до марта 2017, так что пока только теоретические изыскания. По поводу радиатора и термостата именно на мой тип авто пока ничего конкретного не нарыл , попадался один пост где хотели ставить масляный от Газели, но так и не поставили. По поводу счетчика тоже очень противоречивая информация, одни пишут, что он нужен только сервисменам для определения износа, другие , что он участвует в ПО и за счет него вводится корректировка в ПО вариатора. В любом случае в отпуске проверю, как ведет себя счетчик на трассе и до скольки греется масло. Сегодня посмотрел алгоритм счетчика, у меня он начинает считать при достижении 50 гр и считает 1 ед./мин. , после 60 гр. 2 ед./мин. Выше температура не поднялась, поэтому как он ведет себя при более высоких температурах пока сказать не могу.
P.S. Почитал еще ветку по проге и там правда о мурано попалась интересная инфа.

43 000
пробег 11 000 км

Это на годовалом авто и пишут, что вроде изменили алгоритм подсчета, раньше счетчик отставал от пробега, а сейчас судя по этому алгоритму примерно при 60 тыс. пробега и наступает 210 тыс. единиц и необходима замена масла. По этому алгоритму у меня грубо получается 120 тыс. км.

[mikem65]

Сообщение от Nemo

у Колеосо-Флюенсовских JF011E счетчик старения масла начинает считать вроде как при достижении жижей температуры 90 градусов.

Посмотрел свой алгоритм
50-59 гр. 1ед/мин
60-69 гр. 2ед/мин
70-79 гр. 4ед/мин
80-83 гр. 8ед/мин
От скорости вроде как не зависит, по трассе держится в районе 77 гр. при уличной +30 гр. Больше 83 гр. в городе коробку нагреть не удалось.

[Nemo]

Сообщение от mikem65

От скорости вроде как не зависит, по трассе держится в районе 77 гр. при уличной +30 гр. Больше 83 гр. в городе коробку нагреть не удалось.

А я собственно про скорость и не писал. А вот скорость счета судя по твоим наблюдениям действительно зависит от степени нагрева.
А что касается трассы - надо посмотреть, что будет при многочасовой поездке в высоком темпе с многочисленными обгонами. Так-то JF011 хорошо греется (и частенько перегревается при скоростях от 130 и выше).

[mikem65]

Nemo,130 не моя скорость, моя крейсерская 112 км/ч , в любом случае в июле отпуск , предполагаю отмахать примерно 3000 км , тогда и буду делать выводы.

[YRA62]

Сообщение от mikem65

Посмотрел свой алгоритм
50-59 гр. 1ед/мин
60-69 гр. 2ед/мин
70-79 гр. 4ед/мин
80-83 гр. 8ед/мин
От скорости вроде как не зависит, по трассе держится в районе 77 гр. при уличной +30 гр. Больше 83 гр. в городе коробку нагреть не удалось.

Ты такие показания вытаскиваешь при помощи только ЕЛМ?! Надо мне своего сына системщика поднапрячь, пускай потратит немного своего драгоценного времени на папу. А то он мне как Торк для планшета установил так и не совершенствовал его больше.