Замена масла в вариаторе

[Nemo]

Сообщение от mikem65

Насколько я знаю Ниссан также убрал из перечня ТО замену масла в вариаторе или все-таки нет ?

Убрал. https://nissan-aftersales.ru/Booking/Main

[vop]

Nissan NS-3= DIA QUEEN CVTF-J4 (Mitsubishi) — идентичны. Первоначальный производитель — Idemitsu (Япония). Изначально все жидкости Jatco разрабатывает с Idemitsu, они же разливают в разные канистры под разные марки(Nissan, Mitsubishi, Suzuki и т.п.) для япии, в т.ч. Idemitsu поставляет моторные масла на конвеер большинства японских производителей
Для Европейского рынка масло разливает и поставляет Total (ELF). Глобализация. Типа как амортизаторы Kayaba для Еевропы собираются на заводах Sachs, а в япии наоборот: Sachs на заводах Kayaba.

Сообщение от mikem65

Основной вопрос остается только один , почему производитель убрал из перечня ТО замену масла в CVT.

1. Варик отхаживает свои гарантийные 100 т.км. без замены. Дальше производителя не волнует его состояние.
2. Не нужно обучать людей, держать оборудование, отдельный пост - уменьшение издержек для ОД. Мало кто доезжал к ОД на замену жижи.
3. В Европах принято включать в стоимость авто контракты на ТО в гарантийный период, или сразу на 3 года, или годовые. Соотвественно издержки опять для ОД меньше.
4. Ну и в европах принято в маркетинговых рекл. материалах для покупашек считать стоимость обслуживания в гар. период. Замена жижи не совсем дешевая весщ. Отсюда и увеличенные межсервисные инервалы до 30-40 т.км. У нас это не принято, соответственно у нас "более тяжелые" условия с интервалом 15-20 т.км. - надо дать же заработать ОД. Интересно почему у Тоеты 10 т.км.? Может в т.ч. поэтому их машинки ходят дольше?

Сообщение от mikem65

P.S. Насколько я знаю Ниссан также убрал из перечня ТО замену масла в вариаторе или все-таки нет ?

Убрал, даже щуп не ставят на некоторые модели. У меня его нет. У Ниссана была замена через 60000 км, без снятия поддона. У того же Мицу на теже варики - со снятием поддона и заменой фильтра (поэтому и фильт в продаже проще искать, точнее купить, по коду от Мицу).

[Kalvados]

Сообщение от vop

Nissan NS-3= DIA QUEEN CVTF-J4 (Mitsubishi) — идентичны. Первоначальный производитель — Idemitsu (Япония). Изначально все жидкости Jatco разрабатывает с Idemitsu, они же разливают в разные канистры под разные марки(Nissan, Mitsubishi, Suzuki и т.п.) для япии, в т.ч. Idemitsu поставляет моторные масла на конвеер большинства японских производителей
Для Европейского рынка масло разливает и поставляет Total (ELF). Глобализация. Типа как амортизаторы Kayaba для Еевропы собираются на заводах Sachs, а в япии наоборот: Sachs на заводах Kayaba.
1. Варик отхаживает свои гарантийные 100 т.км. без замены. Дальше производителя не волнует его состояние.
2. Не нужно обучать людей, держать оборудование, отдельный пост - уменьшение издержек для ОД. Мало кто доезжал к ОД на замену жижи.

Убрал, даже щуп не ставят на некоторые модели. У меня его нет. У Ниссана была замена через 60000 км, без снятия поддона. У того же Мицу на теже варики - со снятием поддона и заменой фильтра (поэтому и фильт в продаже проще искать, точнее купить, по коду от Мицу).

Спасибо! Очень полезная выкладка. Добавлю, что масла Idemitsu Type-N и CVTF это не есть одно и то же, что масла NS-2 и NS-3.
Интересно, а как же у тебя уровень масла проверяется, если без щупа?

[vop]

Сообщение от Kalvados

Спасибо! Очень полезная выкладка. Добавлю, что масла Idemitsu Type-N и CVTF это не есть одно и то же, что масла NS-2 и NS-3.
Интересно, а как же у тебя уровень масла проверяется, если без щупа?

есть "диллерский" - инструмент, надо себе купить, есть его каталожный номер.

[mikem65]

Kalvados,Поскольку это не должен делать рядовой пользователь, то.

Через контрольное отверстие, на прогретой коробке выкручивается пробка, туда закачивается масло, поллитра, если не вытекет, операцию повторяют.

Вот тут описание на странице 192 www.nicoclub.com/FSM/Rogue/2014%20Rogue/TM.pdf

[Vld]

Сообщение от mikem65

Основной вопрос остается только один , почему производитель убрал из перечня ТО замену масла в CVT.

Зачем?
Интервалов нет ни для МКПП, ни для АКПП, ни для Вариатора.
Для МКПП было обсуждение, приняли какой-то норматив для себя и меняют.
Я поменял на 90 000 км.
Но процедуры слива и заправки определены для всех.
Та, которую я описывал, согласно Ноте, в Лорант, например, стоит 560 руб.
Та же стоимость, что и для двигателя.

[mikem65]

Сообщение от Vld

Зачем? Интервалов нет ни для МКПП, ни для АКПП, ни для Вариатора.

Опять невнимательно читаешь. До 2012 г. (может чуть раньше) был норматив по замене масла 60 тыс. Позже его вообще убрали из перечня ТО . Если допустим с ГРМ на который поменяли регламент 60 тыс. до 90 тыс., есть какие-то разъяснения , вроде ролик другой или материал ремня лучше, то для CVT никаких, просто решили и убрали из перечня обязательного ТО

[mikem65]

Что бы понять, что гамно не вкусное не обязательно его съесть. Есть такая хорошая поговорка. Работает - не трожь. Вот , когда пойму на все 100% для себя с какой целью производитель исключил замену масла, вот тогда и решу менять или оставить на весь срок службы авто . Ведь не даром говорят Не Навреди. Понимаешь я люблю поговорки и иногда им следую. Например , Простуду если лечить , то излечишь за неделю , а если не лечить то выздоровление наступит через 7 дней. Я например , пока не уверен, что замена масла продлевает срок службы вариатора, а может совсем наоборот ? Ты мешаешь масло с тем, что залито с завода и получаешь адскую смесь.
P.S. Вот мое масло на 67 тыс.

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

[Nemo]

Сообщение от mikem65

Вот мое масло на 67 тыс.

Ты бы немножко в стаканчик нацедил...

[mikem65]

Сообщение от Nemo

Ты бы немножко в стаканчик нацедил...

Последовал твоему совету Пока все-таки еще в раздумьях, в этом году точно не готов. Хотя может в отпуске чаша и перевесит в сторону замены. Фото на гугле для лучшего качества. Первые 3 это масло вариатора, а вторые 3 это масло 5W40 в двигателе после 8000 тыс пробега, просто для сравнения.
https://photos.google.com/share/AF1Q...hpZUJNSVhNejRB