Максимальная скорость

[paul30]

Сообщение от Yury Anatolevtch

мериться писюнами с владельцами Солярисов. Нет у меня комплексов по поводу динамики Рено

[Vasya]

Крейсерская скорость на Флюенсе 120-130 км\ч. В дороге не устаешь.

[Romez33]

По трассе 130 идет отлично , а так разгонял до 170 по М-7

[neo349]

Сообщение от n123

Сколько проехал км, вопрос задавал....

Ну куда ты гонишь?
Сутки на рыбалке был, сейчас дух переведу и начнём.




И начнём мы с км. проезда лично мной.
Ну, что то около ляма, если брать всю технику на которой я ездил.





Значит дальше идём, говоришь 105л.с. во Флю ("Хм, павлины говоришь).
ДВС к4м на рено меган имел изначально 125л.с.
Когда я занимался калибровкой форсунок исходя из заявленной мощности в 105л.с. , ну это для введения в бортовой комп, что бы он точно показывал расход топлива.
Так вот я тебе официально заявляю, что на К4М стоят форсунки "заточенные" под 130л.с. и каким чудесным образом ДВС с М-2 = 125л.с. перекочевал на М-3 и при этом потерял 20 коней?
Лошади и мощность теоретически всегда рассчитываются из объёма всасываемого воздуха ( это основа), а уже затем рассчитывают топливо под этот воздух.

Нельзя повысит или понизить эти параметры, полетит к чёрту линейная зависимость воздух- топливо, ну а уж затем идут поправочные коэффициенты по датчикам.

Так вот, введя производительность форсунок 170 в БК я с точностью до 100гр на 40литров попал в расход топлива.
И вам ли, любителю математики-арифметики, сомневаться в этом - наука точная.



Вот вам калькулятор - вперёд, недогар по топливу = 0.4, т.к. 4 клапана на цилиндр.


http://ралли-спорт.рф/forsunka.html






Подсчитали, а теперь ввиде доказательства см. сюда............




Ссылка на сервисе

---------- Сообщение добавлено в 08:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:10 ----------

Ну уж если быть совсем точным, то произ. форсов у меня стоит 168, ты хоть тресни, но стакой производительностью ты не попадёшь в 105 л.с.
Это тебе мой первый ответ по лошадиным силам.

Далее будем разбираться, что такое Фазорегулятор, VVT-i?, УТЕС.

Не забудь приготовить матерьял по смещению фаз газораспределения на хунде - солярисе, когда вкл, когда выкл., в каких диапазонах работает.

Фото с чего я начинал, относится к первой части монолога.

[neo349]

Вот этооооооооо, нарушать нельзя, это закон для любого двигателя Отто.

[paul30]

Сообщение от neo349

Так вот я тебе официально заявляю, что на К4М стоят форсунки "заточенные" под 130л.с. и каким чудесным образом ДВС с М-2 = 125л.с. перекочевал на М-3 и при этом потерял 20 коней?

А по ощущениям? был Логан 100 л.с. при полной загрузке всей семьей и багажник, терял динамику, и разгон(будто прицеп появился).
Так сейчас на флюшке, при ее весе, при загруженности семьей и багажника, потерь в динамике нет, едет бодро и шустро без потерь в динамике и разгоне, (кондер в обейх машинах выкл.) вот и напрашивается что в флюшке больше чем 106 л.с. по ощущениям около 125-130 л.с.(ИХМО)ИМХО.
P.S.
Только не надо язвительных фраз!

[Justlol]

Сообщение от paul30

А по ощущениям? был Логан 100 л.с. при полной загрузке всей семьей и багажник, терял динамику, и разгон(будто прицеп появился).
Так сейчас на флюшке, при ее весе, при загруженности семьей и багажника, потерь в динамике нет, едет бодро и шустро без потерь в динамике и разгоне, (кондер в обейх машинах выкл.) вот и напрашивается что в флюшке больше чем 106 л.с. по ощущениям около 125-130 л.с.(ИХМО)ИМХО.
P.S.
Только не надо язвительных фраз!

ИМХО, фазорегулятор виноват.
Насколько мне известно, в логанах такого чуда нет.

[neo349]

Сообщение от Justlol

ИМХО, фазорегулятор виноват.

ФАЗИК не даёт воздуха и соответственно не увеличивается и подача топлива, он просто предотвращает потерю топливо - воздушной смеси на такте сжатия и делает мотор более тяговитым особено в р- не 4500об.

[Vld]

YRA62, перестань. Все он правильно сделал. Но должен сказать, что есть оговорки. Страшно было, говорит. Вот по этой причине делать так не нужно.

[yurban2]

У меня на штатной (1.6 АТ LE)16" максимум был 187 км/ч по спидометру (цифровой) при попутном ветре, дорога ровная, дальше было ещё километра 4 пустой трассы, но машина больше не шла, газ в пол (кик-даун)