Чип-тюнинг двигателя - Страница 84 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

КАДР · 28.02.2012, 21:58

Цитата:

Сообщение от Mentor

обязательностью электронной педалью газа вместо тросиковой.

Вовсе не обязательно.

Илья Рено · 28.02.2012, 16:39

Цитата:

Сообщение от neo349

А я твердо убеждён в обратном и кто из нас прав?

Я думаю каждый по-своему прав.

Цитата:

Сообщение от neo349

С чипом капиталкп к 80 000км без чипа 300 000км. Как такой расклад?

А вот такой расклад очень грустный. Как говорится, поживём - увидим, доживём - узнаем, выживем - учтём

Pablo · 28.02.2012, 20:42

Для движка гораздо вреднее НАШ бензин,чем чиповка.

Nemo · 28.02.2012, 21:35

Цитата:

Сообщение от Илья Рено

А вот такой расклад очень грустный.

Да не переживайте так.
Можно сделать мощностную/скоростную/ тяговую чиповку, когда из мотора будут выжиматься все, на что он способен и даже больше.
А можно слегка оптимизировать усредненные настройки, рассчитанные под моторчик, сборки ниже средней. И чуть поступиться при этом экологическими требованиями (опять же рассчитанными под сборку мотора из комплектующих с максимальными разбросами допусков)... В этом случае для подавляющего большинства моторов о снижении ресурса говорить не имеет смысла.

Victor · 28.02.2012, 21:38

ну объясните мне... этот же мотор выдавал на 2 мегане 120 лошадей -ЭТОТ ЖЕ !!!!

ПОЧЕМУ НА ФЛЮЕНСЕ ОН ВЫДАЕТ 106 ? где остальные лошади ? моторам мегана 2 от такого табуна плохо не было... почему должно быть плохо этому же мотору на флюенсе/мегане 3 после чиповки?

Drtm · 29.02.2012, 19:49

Цитата:

Сообщение от Victor

ну объясните мне... этот же мотор выдавал на 2 мегане 120 лошадей -ЭТОТ ЖЕ !!!!

ПОЧЕМУ НА ФЛЮЕНСЕ ОН ВЫДАЕТ 106 ? где остальные лошади ? моторам мегана 2 от такого табуна плохо не было... почему должно быть плохо этому же мотору на флюенсе/мегане 3 после чиповки?

вроде на самом мощном Меган 2 Экстрим 115 лошадей было...
если брать Меган 3 то там на 9 меньше, но он и легче второго...

Nemo · 28.02.2012, 21:40

Цитата:

Сообщение от neo349

А чем отличается ЕВРО3 от ЕВРО4 ?

Сравниваем.

Требования к выхлопам автомобилей не должны превышать допустимых норм:

Для Евро 3
CO — 20 г/кВт•ч,
СН — 1,1 г/кВт•ч,
NO — 7 г/кВт•ч.

Для Евро 4
CO — 4 г/кВт•ч,
СН — 0,55 г/кВт•ч,
NO — 2 г/кВт•ч.

Nemo · 28.02.2012, 22:09

Цитата:

Сообщение от Mentor

обязательностью электронной педалью газа вместо тросиковой

На М-2 с Евро 3 педаль газа электронная.

КАДР · 28.02.2012, 22:40

Цитата:

Сообщение от Nemo

На М-2 с Евро 3 педаль газа электронная.

На Авео с Евро-4 тросик

Victor · 28.02.2012, 22:51

на ланцере 9 с тросиком тоже евро 4

на мой вопрос выше кто нибудь ответит? или теоретики флудеры здесь только ?

вопрос особенно к тем кто против чипа

28.02.2012, 21:38	Сообщение #5
Victor ... Регистрация: 09.08.2010 Адрес: Россия Авто: Кoleos Luxe Privilege, ph2, 2,5 CVT, R-18", темно серый Сообщений: 7,531 Сказал(а) спасибо: 764 Поблагодарили 1,602 раз(а) в 1,113 сообщениях	ну объясните мне... этот же мотор выдавал на 2 мегане 120 лошадей -ЭТОТ ЖЕ !!!! ПОЧЕМУ НА ФЛЮЕНСЕ ОН ВЫДАЕТ 106 ? где остальные лошади ? моторам мегана 2 от такого табуна плохо не было... почему должно быть плохо этому же мотору на флюенсе/мегане 3 после чиповки? __________________

28.02.2012, 22:51	Сообщение #10
Victor ... Регистрация: 09.08.2010 Адрес: Россия Авто: Кoleos Luxe Privilege, ph2, 2,5 CVT, R-18", темно серый Сообщений: 7,531 Сказал(а) спасибо: 764 Поблагодарили 1,602 раз(а) в 1,113 сообщениях	на ланцере 9 с тросиком тоже евро 4 на мой вопрос выше кто нибудь ответит? или теоретики флудеры здесь только ? вопрос особенно к тем кто против чипа __________________