95-й vs 92-й

[Denverus]

Сообщение от Vodinoy

О.Н., Естесе....
Немцы народ щепитильный у них всё до грамульки, актановое до сотых, и машины соответственно - всё выжато до придела , но только на эталонном топливе...
Америкосы как мы - разгельдяи ( если не материться). Думаю в кадилак можно и виски лить причём самое дермовое....

Кадилаки ага жрут все. Но паралельно масло люто поджирают. ВИдимо от "изжоги" )))

[О.Н.]

Сообщение от Denverus

Но паралельно масло люто поджирают. ВИдимо от "изжоги" )

Ден, в десятку)

[neo349]

Сообщение от JGM

Для ДВС есть такое понятие, как приемистость т.е. скорость увеличения развиваемой мощности при увеличении подачи топлива. Тут 98 бензин вне конкуренции поскольку имеет высокий порог детонационной устойчивости. Как раз для любителей стартовать с дымом из под колес...

[U]Подключал ноутбук. Углы на 95ом увеличились на разных режимах не более, чем на 1-2,5градуса. Очень редко, в устоявшейся скорости, без особых нагрузок - разница подскакивала до 5-7градусов, но это, скорее, исключение. И ещё какой-то параметр "Knock"(детонация?) на 92 был 58,5 а на 95 стал 60,2.[/U]

Даже на 95 углы меняются, ну и соответственно на 98................

[JGM]

Сообщение от neo349

... И ещё какой-то параметр "Knock"(детонация?) на 92 был 58,5 а на 95 стал 60,2...

Да, именно так переводит автомобильный словарь промта. Только численное значение непонятно...

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:05 ----------

P.S. Любопытная статья на тему датчика детонации. http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=96

[neo349]

Сообщение от JGM

Да, именно так переводит автомобильный словарь промта. Только численное значение непонятно...

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:05 ----------

P.S. Любопытная статья на тему датчика детонации. http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=96

Она не любопытная, она отличная. А особенно для тех кто ради экономии юзает 92 бензин, а потом говорит, что Флюинс овощь.
"Дело было не в бабине, разъе........й сидит в кабине"

[elec10]

Сообщение от JGM

[/COLOR]P.S. Любопытная статья на тему датчика детонации. http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=96

Автор статьи трамблёр хоть виде в своей жизни: " ...Так, простым поворотом крышки трамблера!!!, можно было корректировать угол опережения зажигания (далее УОЗ)" В реалии это вообще делалось, поворотом всего трамблёра, а крышка на нём жёстко сидит, на защёлках.
Дальше веселее: ".... , а крышка распределителя зажигания по цилиндрам надежно фиксировалась в одном положении и не вращалась вовсе." Это на какой машине крышка трамблёра вращается?!!! Бегунок другое дело.
Дальше даже читать не стал.

[neo349]

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:29 ----------

[/COLOR]

Сообщение от elec10

Автор статьи трамблёр хоть виде в своей жизни: " ...Так, простым поворотом крышки трамблера!!!, можно было корректировать угол опережения зажигания (далее УОЗ)" В реалии это вообще делалось, поворотом всего трамблёра, а крышка на нём жёстко сидит, на защёлках.
Дальше веселее: ".... , а крышка распределителя зажигания по цилиндрам надежно фиксировалась в одном положении и не вращалась вовсе." Это на какой машине крышка трамблёра вращается?!!! Бегунок другое дело.
Дальше даже читать не стал.

Не цепляйтесь к словам, важна сама суть, не нравится эта статья, вот вам другая, если разберётесь.
Твери не советую читать, а то голова заболит и челюсть вообще отвалится.
http://www.r2racing.ru/stati-po-tyun...na-xondax.html



От туда же: Далее. ECU имеет способность позднить зажигание, когда оно определяет присутствие детонации. Используя уровень шума датчика детонации и таблицу чувствительности, ECU определяет переменную “knock control” (или K.Control). Номинально K.Control подразумевает ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ октан топлива, в процентах от разницы между 100м и 90м октанами. То есть, если K.Control равен 0%, то ECU считает, что используется 100й октан, значение же 25% предполагает 97.5 октановое число.

[elec10]

Сообщение от neo349

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:29 ----------

[/COLOR]
Не цепляйтесь к словам, важна сама суть, не нравится эта статья, вот вам другая, если разберётесь.
Твери не советую читать, а то голова заболит и челюсть вообще отвалится.
http://www.r2racing.ru/stati-po-tyun...na-xondax.html

[/I]

Я к словам не цепляюсь. Моё мнение такое: взялся писать техническую статью, выражайся грамотно, называй вещи своими именами и разбирайся в том, о чём пишешь. А то так можно дописаться до чего угодно. Если Вас такие "технически грамотные" писатели устраивают, ради бога. Меня нет, вот и выразил своё мнение.

[Vodinoy]

Сообщение от elec10

Дальше даже читать не стал.

+++++++++++
Ну, что там Пенза замолк,,,,

[Vodinoy]

neo349, Ладно, прощаю, Если Вы в Гневе - значит Вы не правы.
Я вот всё прикидываю, Вам самым умным и не погрешимым быть - это просто ЭГО или мания какая.......
Не принятие любых мнений, Н -да..

не корректируемая при этом поступающими новыми сведениями (при этом неважно, соответствует ли умозаключение действительности или нет) Что- то напоминает, однако.......