Посиделки в гараже

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

это по этой причине видимо современные двигатели амг/мерседес имеют рабочую не 95, а 105 и выше?

радиатор можно меньше поставить. и движок на дорогостоящий ремонт пораньше отправить. интеркулер расскажи нам зачем ставят после компрессора?

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

только не лезь в эту область теоретик, сразу окуну

начинай. прям со школьного курса физики - от чего кпд тепловой машины зависит? зачем интеркулер ставят?

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

Нагрев завивист не от оборотов, а от набегающего потока и состава смеси.

Смесь - она или стехиометрическая или слегка обогащенная.
Если от потока, то как же несчастные Порши не перегреваются?

Нагрев в первую очередь зависит от количества топлива, сгоревшего в единицу времени.
А теоретически, чем больше разница в температурах рабочего тела, тем эффективней тепловой двигатель.

[andr62]

oreh, Ну ты уж не утрируй,никто ж не пишет про 200 градусов к примеру.

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

интеркулер расскажи нам зачем ставят после компрессора?

там совсем другая природа, нагнетатель сдавливая воздух производит работу и воздух нагреватеся, концентрация в нем кислорода падает и для лушей эффективности работы ДВС и борьбы с детонацией охлаждают принудительно воздух перед поступлением в камеру сгорания. Так же помимо интеркулера еще осуществляют впрыск спирта/закиси азота.
Но ты тут походу со своими теоретическими знаниями сейчас разинув рот от неожиданности начнешь судорожно набирать пургу с клавиатуры в оправдание свое. ТЫ ведь не можешь быть не правым, за неделю с половиной форума уже ожесточенно поспорить успел)))
Я тебе говорю не лезь в эту область, я не настолько глуп насколько могу показаться в сообщениях и не все они пишутся с адекватными целями))) Больно могу сделать)))

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

так лили бы давно ацетонсодержащий антифриз и имели двигло +50*с?

даа, завязывай с форумами тюнингаторов-идиотов. бери в руки школьный учебник физики и читай про коэффициенты теплопроводности. ацетоносодержащий антифриз...

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

тепловой двигатель.

ДВС это не только тепловая машина, но еще и насос воздуха и соткан из компромисов.

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

начинай. прям со школьного курса физики - от чего кпд тепловой машины зависит? зачем интеркулер ставят?

а двс только тепловая машина? с каких это пор? а для чего там тогда поршень? хватило бы просто топки и мховика(ротора) для цикла карно? не пиши глупости, чем больше ты пытаешься оправдаться тем глубже я тебя мокну

[oreh]

Сообщение от andr62

oreh, Ну ты уж не утрируй,никто ж не пишет про 200 градусов к примеру.

115-120 уже норма для бмв. а в отсеке моторномвсе еще печальней. у смирнова есть термоснимки отсека бмв - картинка грустная. ну и беды движков я перечислил. не верите мне - спросите смирнова, он профессионально диагностикой бмв занимается и собаку съел на горячих движках.

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

сдавливая воздух производит работу и воздух нагреватеся, концентрация в нем кислорода падает

и куда же девается кислород из воздуха? и откуда он берется потом в интеркулере? я ж дал тебе методичку для ленивых студентов, там все написано, зачем тут откровенный бред писать?