Вопрос по АКПП

[vop]

Сообщение от Byaka

С вариаторами сложнее и их мало кто вообще берётся ремонтировать

Сервисов по ремонту уже полно, проблем с ремонтом и з/ч нет.

Сообщение от Byaka

и там с унификацией сложнее,

Наоборот все проще. Варики одногой модели, но на разные машины отличаются мозгами и геометрие корпуса ибо в разных машинах разные точки крепления как к кузову, так и с двигателями. Внутри, как правило, идентичны. Вот АКПП одной модели могут отличаться более сильно, в зависимости от мощи двигателя а/м, разные передаточные числа......

Сообщение от Byaka

Но полюбому в большинстве случаев в случае смерти вариатор идёт под замену

под замену только у ОД (ибо мало случаев, соответственно нет з/ч, обученных специалистов, постов для ремонта) и дебилов. Новый варик дорог, контрактный - кот в мешке. Да и массового падежа не замечено, особенно последние годы. Последнее, что помню в 14,15гг. на Кашаках с дизелем был падеж, но там в начале поставили варик не переваривающий большой крутящий момент дизеля. Сейчас JF017E (вариация JF016E, но с цепью), расчитанный на большой крутящий момент.

[FILIN2000]

Сообщение от vop

Последнее, что помню в 14,15гг. на Кашаках с дизелем был падеж, но там в начале поставили варик не переваривающий большой крутящий момент дизеля. Сейчас JF017E (вариация JF016E, но с цепью), расчитанный на большой крутящий момент.

[mat06]

Вариатор в ремонте более простой. При вскрытии понятно какая поломка.

[FILIN2000]

Сообщение от mat06

Вариатор в ремонте более простой. При вскрытии понятно какая поломка.

Его почему не хотят многие ремонтировать. Потому что когда он обычно ломается, а это как правило обрыв ремня, то там уже особо ремонтировать нечего. Там уже к этому времени износилось все. И выработка на втулках и ремень и подшипники и т.д.. Короче, проще заменить все целиком.

[mat06]

FILIN2000, Обрыв ремня бывает очень редко. Самая частая поломка заклинивания клапана масляного насоса. Ремень очень крепкий. На 015 обламывается солнечная шестерня.

[FILIN2000]

Сообщение от mat06

FILIN2000, Обрыв ремня бывает очень редко. Самая частая поломка заклинивания клапана масляного насоса. Ремень очень крепкий. На 015 обламывается солнечная шестерня.

Ну там еще конусы вырабатываются. На них проточки появляются из за проскальзывания ремня. Да много чего.

[vop]

Сообщение от FILIN2000

Его почему не хотят многие ремонтировать.

Слышал звон....опять одна бабка рассказала. Куча уже мануалов, просто видео в сети, например. Если не хотят, то или спрос маленький, что б в это вникать и покупать остнастку, либо лень.

Сообщение от FILIN2000

Потому что когда он обычно ломается, а это как правило обрыв ремня, то там уже особо ремонтировать нечего. Там уже к этому времени износилось все. И выработка на втулках и ремень и подшипники и т.д.. Короче, проще заменить все целиком.

Что б порвался ремень, я не знаю в какую грязь и не раз надо залезть. Свои 200-250 т.км и больше, при должном уходе, Варик проезжает.

[FILIN2000]

Сообщение от vop

Что б порвался ремень, я не знаю в какую грязь и не раз надо залезть. Свои 200-250 т.км и больше, при должном уходе, Варик проезжает.

Судя по твоим опусам, ты много чего не знаешь. А я знаю лично, нескольких человек, которым во время перегона машин из Владивостока в Барнаул пришлось свои машины тупо бросить на обочине, по причине обрыва ремня вариатора.

[Felix20]

FILIN2000, интересно какие у этих машин были пробеги?

[клон шахтера]

Сообщение от Felix20

FILIN2000, интересно какие у этих машин были пробеги?

И все перегонщики местнобарнаульские слету определяют на ходу - это ремень вариатора?

И все настолько богаты, что после поломки бросают машину на обочине
и едут за другой?

Всё из серии фантазий Филина. Как говорит VOP, почерпнутых у одной бабы...