ESP (система стабилизации курсовой устойчивости)

[Wololo]

Что думаете об этом случае (мотаем на 1:34):

[Str@sh]

Сообщение от Химик

Знакомый на дизельном пассате на ручке не смог тронуться из сугроба

Правильно , но в данном случаи его не пустило аsr а не esp... есп к этому случаю никаким боком.

Сообщение от ZagSer168

Меня зимой на мегане ни разу не заносило, хотя езжу не аккуратно. Поэтому не нужно.

Я как в заносы на дизельном мегане не входил никогда не разворачивало. просто корректировал рулём и дальше ехал. если был бы без есп меня бы просто разворачивало б.

[Химик]

Сообщение от Str@sh

Правильно , но в данном случаи его не пустило аsr а не esp... есп к этому случаю никаким боком.

Если читать внимательно, мой пример в ответ на утверждение, что при вывешенном колесе, есп поможет выбраться.

---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:03 ----------

sba, Согласен по всем пунктам

[gruzdev_f]

да там вобще какая-то фигня на видео, сначала ускоряется, потом занос, потом выровнялся и накатом в отбойник.

испугался наверно)))

[sba]

Высокая скорость, большая масса, плохое сцепление. Вполне возможно ESP либо не было, либо отключили. Даже если бы и был - на такой скорости, мало чем поможет. При этом, скорее всего водитель сам своими действиями активно мешал работе ESP - т.е. крутил рулем с большим запозданием, чем и вызвал ритмический занос. Представьте, что в этой ситуации машина пытается тормозить то одной, то другой стороной для стабилизации траектории, а водитель активно в противофазе крутит рулем. Надо понимать, что физику не обманешь. Какой бы совершенной не была бы система, у нее все равно есть ограничения. Тот же АБС может обеспечить торможения на скоростях до 70-80км/ч. Быстрее - уже не понятно, как он будет работать и какая от него польза.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:45 ----------

Однако, очень много ДТП с заносами и выездом на встречку, когда водитель вообще ничего не делает - повернул один раз руль в одну сторону и оцепенел. Вот здесь, при условии невысокой скорости, ESP скорее всего поможет (частично) вернуть машину на траекторию.

---------- Сообщение добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:47 ----------

Вот, первый же пример: Ссылка на сервисе

В данной ситуации, ESP скорее всего бы откорректировала траекторию и сбросила скорость. Очень большая вероятность, что водитель отделался бы легким испугом.

[gruzdev_f]

Сообщение от sba

Вот, первый же пример:

второе дтп просто эталон за рулём уже не первый день сидит, понимание куда руль крутить есть, но занос явно первый и руль перекручивает.

я так же болтался по дороге в первый раз

[sba]

Сообщение от gruzdev_f

второе дтп просто эталон за рулём уже не первый день сидит, понимание куда руль крутить есть, но занос явно первый и руль перекручивает.

я так же болтался по дороге в первый раз

На самом деле, сам создал ритмический занос как и в первом случае. А все потому, что крутят руль, ждут реакции, крутят обратно. В данной ситуации руль должен работать на упреждение - мы же хотим погасить занос, а не раскручивать его дальше? Поэтому руль идет обратно не дожидаясь реакции машины. Она (реакция) будет, но с запозданием. Если ждать ответного действия от машины, будет как раз 1 и 2 ДТП с того видео.


Очень рекомендую посмотреть видео на youtube МастерКласс, Алексей Колонтай. Простенькое видео, без спец. эффектов, но мысль он очень правильную доносит. И если как следует подумать над его словами, а при возможности на площадке проверить - таких ситуаций (заносов) станет значительно меньше на дорогах..

[Борис65]

Для информации и размышления о новых технологиях. Функции которые есть в ESP Логана:

-EBD - распределяет тормозное усилие не только между передней и задней осью, но и между отдельными колесами, в зависимости от загрузки колес.
-MSR - система снижения крутящего момента, предотвращает блокировку колес при резком отпускании педали газа
-VDL - система снижения "клевка", при резком торможении переносит часть тормозного усилия на заднюю ось, чтобы снизить "клевок" передней частью автомобиля
-AHW - включение аварийных огней при экстренном торможении
-AFU- система помощи при экстренном торможении, увеличивает тормозное усилие до максимального в случае резкого нажатия на педаль тормоза и удерживает его до момента полного отпускания педали
-AAF- система подготовки к торможению, создает давление в системе и подводит колодки ближе к дискам при резком отпускании педали газа
-FBS - система поддержки тормозного усилия при перегреве дисков, компенсирует потерю тормозного усилия путем увеличения давления в системе
-REB - функция повторного экстренного торможения, увеличивает давление в системе в случае повторного экстренного торможения, чтобы компенсировать возможный перегрев
-ESC - функция электронной стабилизации траектории, помогает сохранить устойчивость при потере сцепления с дорогой или при ошибках управления
-СSV- функция контроля недостаточной управляемости, помогает восстановить потерю сцепления с дорогой управляемой оси с помощью кратких торможений передней осью
-ASR - противобуксовочная система
-SGD- функция определения мягких грунтов, позволяет пробуксовывать ведущей оси на мягком грунте для увеличения проходимости
-HSA - система помощи при подъеме, удерживает давление в тормозной системе в течение 1,5 с в случае нахождения автомобиля на подъеме, чтобы предотвратить откатывание машины при переносе ноги с педели тормоза на акселератор

Информацию предоставил Эдуард Владимирович Маркман - генеральный директор Петровского Автоцентра (официальный дилер Renault)

[Aler-Neznakomec]

Сообщение от Борис65

-HSA - система помощи при подъеме, удерживает давление в тормозной системе в течение 1,5 с в случае нахождения автомобиля на подъеме, чтобы предотвратить откатывание машины при переносе ноги с педели тормоза на акселератор

Список внушительный, но вот этого точно не ощущаю )

[mikem65]

Сообщение от Aler-Neznakomec

Список внушительный, но вот этого точно не ощущаю )

У тебя его видимо нет, я вот ощущаю, но насколько понял у меня это реализовано средствами CVT