95-й vs 92-й - Страница 62 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Nemo · 11.02.2012, 20:51

Цитата:

Сообщение от bob

а вот бензин только одного типа и не делится на подвиды!!!

Поверьте, есть и зимние и летние сорта бензинов. Причем нескольких разновидностей (для разных климатических зон). Большинство заправщиков об этом даже и не подозревают...

bob · 11.02.2012, 21:05

Цитата:

Сообщение от Nemo

Поверьте, есть и зимние и летние сорта бензинов. Причем нескольких разновидностей (для разных климатических зон). Большинство заправщиков об этом даже и не подозревают...

Воистину:век живи,век учись!

JGM · 11.02.2012, 21:08

Цитата:

Сообщение от bob

Ну насколько я знаю,бывает только диз.топливо нескольких типов: ДЛ- дизельное летнее; ДЗ-дизельное зимнее; ДА-дизельное арктическое. Это я с точностью утверждаю,т.к. за свою жизнь имел дело постоянно с диз.топливом работая на флоте и имея образование: инженер-судомеханик,а вот бензин только одного типа и не делится на подвиды!!!

Если Вы специалист - тогда с Вами говорить проще. Но для начала возьмите ГОСТ или ТУ на бензин(только нормальное издание, а не выкопировку отдельных частей) и сравните требования. Для всех бензинов сезонно нормируются два показателя: ДНП (давление насыщенных паров) и фракционный состав. Для зимних бензинов ДНП выше летних, 10% точка по температуре ниже чем у летних. Для не специалистов - зимние бензины лучше испаряются при низких температурах. Зимние бензины выгоднее производить т.к. в них можно больше добавлять бутана - самого дешевого и высокооктанового компонента бензина. Заводы так и делают. Здесь уже не раз говорилось - надо выбирать "правильные" заправки. Кода летом, в жаркий денек топливный насос качает бензин с перебоями - большая вероятность, что вам залили зимнего бензина...

Denverus · 11.02.2012, 21:10

Цитата:

Сообщение от bob

Воистину:век живи,век учись!

у нас на форуме много обсуждали. по ГОСТу в определенный период (по дате кажись) все заводы должны менять бензин с летнего на зимний. разница в испаряемости. Но как мы все понимаем должны и делают разные слова. НО ИМХО если с приходом холодов мотор начинает себя чуствовать сильно по другому чем "совсем недавно", то стоит подумать о смене заправки. Хотя можно конечно попасть просто на переходный период, когда завод уже делает зимний, но на заправках еще летний

Обогнали ))

bob · 11.02.2012, 21:22

Цитата:

Сообщение от JGM

Если Вы специалист - тогда с Вами говорить проще. Но для начала возьмите ГОСТ или ТУ на бензин(только нормальное издание, а не выкопировку отдельных частей) и сравните требования. Для всех бензинов сезонно нормируются два показателя: ДНП (давление насыщенных паров) и фракционный состав. Для зимних бензинов ДНП выше летних, 10% точка по температуре ниже чем у летних. Для не специалистов - зимние бензины лучше испаряются при низких температурах. Зимние бензины выгоднее производить т.к. в них можно больше добавлять бутана - самого дешевого и высокооктанового компонента бензина. Заводы так и делают. Здесь уже не раз говорилось - надо выбирать "правильные" заправки. Кода летом, в жаркий денек топливный насос качает бензин с перебоями - большая вероятность, что вам залили зимнего бензина...

А вот это как раз уже другая тема!

JGM · 11.02.2012, 21:31

Цитата:

Сообщение от bob

А вот это как раз уже другая тема!

Механик - не надо обижаться. Правильная фраза: век живи - век учись. Знания не бывают лишними...

Андрей НМ · 12.02.2012, 08:38

JGM, а по регламенту ДНП для зимы провалили...

barbos · 12.02.2012, 08:47

чует мое сердце из-за этого и заводимся плохо в морозы ( днп чуть ли не самое главное при запуске в холодное время...)

---------- Сообщение добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------

Ну про норм свечи и проч не говорю. здесь речь только о пусковых свойствах у бензина

Андрей НМ · 12.02.2012, 09:02

barbos, я уже "матерился" выше по этому поводу.

barbos · 12.02.2012, 09:05

Аха, я помню, и по моему правильно.Сдирают не глядя на местные условия с заграницы требования а потребитель потом дрыгайся...

12.02.2012, 08:38	Сообщение #617
Андрей НМ Мастер Имя: Андрей Регистрация: 20.09.2010 Адрес: Красноярск Авто: RENO FLUENCE Exp 1.6 МКПП Красный ESP Сообщений: 833 Сказал(а) спасибо: 139 Поблагодарили 423 раз(а) в 269 сообщениях	JGM, а по регламенту ДНП для зимы провалили... __________________ По местам стоять к всплытию на сеанс связи и определение места!

12.02.2012, 08:47	Сообщение #618
barbos Мастер Имя: Олег Регистрация: 26.03.2010 Адрес: Челябинская обл г Сатка Авто: Fluence, expr,МТ, ESP, 4х30 блютуз, Сообщений: 616 Сказал(а) спасибо: 80 Поблагодарили 98 раз(а) в 80 сообщениях	чует мое сердце из-за этого и заводимся плохо в морозы ( днп чуть ли не самое главное при запуске в холодное время...) ---------- Сообщение добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ---------- Ну про норм свечи и проч не говорю. здесь речь только о пусковых свойствах у бензина __________________ Expression, 1.6,МТ, ESP,4х30,блютуз, бежевый особый( D11 ).

12.02.2012, 09:02	Сообщение #619
Андрей НМ Мастер Имя: Андрей Регистрация: 20.09.2010 Адрес: Красноярск Авто: RENO FLUENCE Exp 1.6 МКПП Красный ESP Сообщений: 833 Сказал(а) спасибо: 139 Поблагодарили 423 раз(а) в 269 сообщениях	barbos, я уже "матерился" выше по этому поводу. __________________ По местам стоять к всплытию на сеанс связи и определение места!

12.02.2012, 09:05	Сообщение #620
barbos Мастер Имя: Олег Регистрация: 26.03.2010 Адрес: Челябинская обл г Сатка Авто: Fluence, expr,МТ, ESP, 4х30 блютуз, Сообщений: 616 Сказал(а) спасибо: 80 Поблагодарили 98 раз(а) в 80 сообщениях	Аха, я помню, и по моему правильно.Сдирают не глядя на местные условия с заграницы требования а потребитель потом дрыгайся... __________________ Expression, 1.6,МТ, ESP,4х30,блютуз, бежевый особый( D11 ).