Дёрганья АКПП

[Boykusha]

Эх жаль не у кого прокатиться на таком тандеме:(

[Alexei 1984]

ну пусть он не последний. у меня 2013г и с АКПП. феврвль 2013 выпуск. передок еще до рестайл

---------- Сообщение добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:21 ----------

Boykusha, пусть не в тему. а панельку настроил

[Alexei 1984]

вот и думаю нужна гарантия или нет. ТО почти пришло 1000 осталась. делать или ???

[Boykusha]

Alexei 1984, делись,как оно? Все работает? Пробег цел?

[Sharj]

Сообщение от JohnV

Да наверно так и есть. А расскажите подробнее что именно изменилось на Ваш взгляд в 4акпп 11г и 12г? В чем вы почувствовали разницу?

В 2011г. К4М DP0(2?) произвел впечатление дерганного агрегата. Поясню: при наборе скорости ощущение рывка, если сравнивать с механикой - переключая с низу вверх опустим обороты двигателя до ХХ и получим эффект "раскрытого сзади парашюта", как торможение двигателем. Сравниваю с механикой потому что на тот момент пересаживался с механики на автомат. По словам менеджера то же (К4М DP0(2?)) стоит на сандеро. Протестил сандеро, он едит как надо, переключения плавные и очень динамично. Для себя объяснил разницей в массе автомобилей, так как флюенс более тяжелый, то при равных силовых агрегатах (+- неск. л/с)амплитуда колебаний оборотов двигателя в пределах одного диапазона больше у флюенса, и соответственно переключая с более высоких оборотов получаем дергания (вот такая богатая у меня фантазия , поправьте, возможно я заблуждаюсь).
В 2013г. тестировал флуенс сравнивая его с вариатором, может после вариатора моя манера езды изменилась так что мы с К4М DP0(2?) "синхронизировались".

[ZagSer168]

У меня машина 2010 года.
В 2013г. меняли АКПП по гарантии (сальник потёк).
Старая и новая коробка едут абсолютно одинаково. Рывков нет.
По описанию в статьях в логане/сандеро стоит DP2 с модернизированным немецким гидротрансформатором. А во флюенсе - DP0 старой конструкции.

[Sharj]

Видел статью в просторах всемирной паутины, о том что проблемы с клапаном у DP0 начались с связи с пожаром на заводе-поставщике этих клапанов, и поставками занялся другой поставщик. Якобы проблемы были в коробках собранных в интервале нескольких лет на машинах рено, пежо и ситроен.

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Сообщение от ZagSer168

У меня машина 2010 года.
В 2013г. меняли АКПП по гарантии (сальник потёк).
Старая и новая коробка едут абсолютно одинаково. Рывков нет.
По описанию в статьях в логане/сандеро стоит DP2 с модернизированным немецким гидротрансформатором. А во флюенсе - DP0 старой конструкции.

В каталоге запчастей есть флюенсы с DPO и DP2 с разнми подмодификациями этих трансмиссий.

[NewAlex]

Сегодня первый раз столкнулся: когда включаю заднюю, где-то через полсекунды идет слабый удар, дальше все нормально.
Отдаленная аналогия - когда тормоз отпускаешь, а ручник забыл только ощутимее.
Не на морозе (во-первых, мороза нет, во-вторых, все прогрето, паркуюсь).
Флюенс с 4акпп 2011 года, езжу на нем (да и вообще езжу ) 2.5 месяца....

к ОД? слава богу, на гарантии еще

[Фартовый]

Сообщение от NewAlex

егодня первый раз столкнулся: когда включаю заднюю, где-то через полсекунды идет слабый удар, дальше все нормально.

если я правильно понял вас
Это совершенно другое, тут в этой теме тоже о другом, хорошо что еще не столкнулся с этим может и не столкнетесь
а у себя посмотрите нижнюю опору двигателя от коробки к кузову, она как раз гасит толчек при переключении с D на R ресурс у нее небольшой, цена вопроса копейки руб 600 замена 10 мин.

[NewAlex]

Сообщение от Фартовый

она как раз гасит толчек при переключении с D на R

а если с P на R, - тоже она? а то у меня эффект стабильный: откуда не переключай, все тоже самое