Потеря мощности двигателя при включении кондиционер, КК.

[elec10]

Сообщение от Andry_nk

ну если помпа в режиме авто подключается, то в обычном оно не будет подключено постоянно? я так понял при АВТО оно то подключается то отключается, а когда постоянно подключено ну и фиг с ним не так стремно, а то то БУМММ-- затупка...... потом БУУУУМММ ожило и так далее

Если кондишен не отключен кнопкой "АС OFF" то муфта будет подключена постоянно, только в стандартных режимах (AUTO, SOFT, FAST) за поддержанием температуры будет следить электроника, ориентируясь на датчики (и подключать/отключать кондишен), а в ручном режиме за этим будет следить водитель.

[Nemo]

Сообщение от sba

Смущает, что машину только завел и вентилятор включается/выключается вместе с компрессором. За бортом +14. А вибрация от мотора, который как-то не хочет поднимать обороты ХХ при включении компрессора и вентилятора. Вибрация пропадает, стоит только коснуться педали газа.

При включении компрессора вентилятор включается ВСЕГДА. Мотор не поднимает обороты ХХ в следуя требований Евро-4, хотя компрессор изрядно увеличивает нагрузку на мотор и получается небольшой расколбас.
Можно перед глушением попробовать отключать кондей принудительно.

[Yury Anatolevtch]

Aler-Neznakomec! 3500-4000 Нам еще низзя, мы на обкатке

[Nemo]

Сообщение от elec10

Если кондишен не отключен кнопкой "АС OFF" то муфта будет подключена постоянно, только в стандартных режимах (AUTO, SOFT, FAST) за поддержанием температуры будет следить электроника, ориентируясь на датчики (и подключать/отключать кондишен), а в ручном режиме за этим будет следить водитель.

Муфта будет подключена постоянно? А что же тогда щелкает под капотом?
Компрессор постоянной производительности и всегда работает в старт-стопном режиме.
И КК следит за температурой всегда. В ручных режимах выбираются направления и скорость обдува.

[Kosir]

Да, сегодня попробовал, даже при ручном управлении щелчки продолжаются....
Кстати по поводу того что на всех маломощных движках заметен отбор мощности - не правда, у меня на предыдущем Символе стоял климат, там вообще было не заметно вкл/выкл кондея, и на мощности никак не отражалось...двигатель 1,4 - 98л.с.

[elec10]

Сообщение от Nemo

Муфта будет подключена постоянно? А что же тогда щелкает под капотом?
Компрессор постоянной производительности и всегда работает в старт-стопном режиме.
И КК следит за температурой всегда. В ручных режимах выбираются направления и скорость обдува.

Я имел ввиду, что её будут отключать/подключать "мозги" климата по своему разумению и надобности.
И ещё можно ручками температуру выставить. И в ручном режиме мозги будут также отключать/подключать муфту для достижения требуемой температуры

[Славутич]

Сообщение от elec10

Я так понимаю, если ДВС тупит при вкл КК, то за что мы лишний бензин тратит, мы же за работу КК платим топливом.

Именно так и есть. Расход при включённом кондее совершенно другой. И с КК естественно также.

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

Сообщение от Флюховод

согласен, только на слабых движках это более ощутимо, так как там и так лошади чуть живые, а вы из табуна еще пару убираете, они вообще в предсмертных муках корчатся.

А это есть ещё один плюс в пользу выбора 2-х литрового движка! Не правда ли?! Помнится на втором Мегане (а там было заявленно 113 л.с.) при включении кондея ужо ощущался серьёзный дискомфорт. Это на АКПП. Что же говорить про Флю с двиглом 1.6 и тоже с АКПП? При этом, парни никаким образом не хотел задеть владельцев этого авто!!!

[neo349]

Сообщение от Aler-Neznakomec

Все верно! При включении вентилятора, идет небольшая вибрация по кузову, и это нормально для Флю!

Это далеко не нормально, как не нормально и потеря мощности (ощутимая) при вкл. КК.
Что бы машина оставалась динамичной мы за это платим бензином. А так получается нас поставили перед выбором или комфорт, но на обгон не моги - опасно. Или весь в поту, но зато с неплохой динамикой.
Вопрос: Поднимается ли ДЗ при вкл. КК - обогощается ли смесь при доп. нагрузке?

[Byaka]

neo349, тогда тебе прямая дорога к ОД и выносить им мозг.

[Фартовый]

Сообщение от Славутич

А это есть ещё один плюс в пользу выбора 2-х литрового движка! Не правда ли?! Помнится на втором Мегане (а там было заявленно 113 л.с.) при включении кондея ужо ощущался серьёзный дискомфорт. Это на АКПП. Что же говорить про Флю с двиглом 1.6 и тоже с АКПП? При этом, парни никаким образом не хотел задеть владельцев этого авто!!!

Абсалютно согласен.... у меня это был высокий аргумент в пользу 2л против прошлых 1,6 на меган 2
на м2 113 было а на флю еще под евро 4 задушили..... Могу посоветовать впринципе, у кто не на гарантии, выбить катализатор + 5-7 лошадок пойдет.... Только надо будет на кислородный датчик обманку ставить а то чек выскакивать будет..... Хотя у знакомого на м2 на испанце прокатило без обманки.

Сообщение от Nemo

При включении компрессора вентилятор включается ВСЕГДА.

И тут абсолютная правда.
Вентилятор охлаждения ДВС имеет две скорости, при включении кондея или КК включается малая скорость даже на холодном ДВС.

Так что ребята что тут говорить.... я свое мнение в теме "расход топлива" еще написал что для 1,6 задушенного под евро 4 КК это убийца лошадей