Выбор сигналки

[autosecurity]

Совершенно верно... Есть еще один плюс - она штатная и не требует особых внедрений.

[Sandr]

Сообщение от autosecurity

Совершенно верно... Есть еще один плюс - она штатная и не требует особых внедрений.

Ну как я понимаю не совсем штатная, а как выше уже перемусоливалось (CAN-шина ит.д.), просто легко встраивается ОД. Еще вопрос, а в ключ карту информация просто типа "прошивается" или она вскрывается и т.п.?

[sba]

Сообщение от autosecurity

Предложения отправил в приват вместе с ценами...

А можно увидеть предложение без цен, здесь, в теме? Я думаю не только мне будет интересно.
Вообще, я бы хотел найти примерно следующее решение:
Сигнализация, подключаемая к can-шине(slave), с пейджером по типу брелка на Сталкер-600 LAN3. Т.е. индикация события, контроль канала. Управление не нужно - только оповещение. Управлять должен штатный иммобилайзер+свободные руки (т.е. чип-карта). К этому автономную сирену и замок капота.
Насколько я понимаю вопрос с сиреной и замком можно решить при помощи can-модуля (к примеру starline), а вот с пейджером так просто не получается - то, что есть на рынке обладают слабыми возможностями индикации события (согласитесь, считать кол-во сигналов не самый удобный способ). А к примеру сталкер-600 уже не будет работать в slave режиме, да и с кнопками будет возникать путаница. А ставить сигнализацию в дополнение ко штатному иммобилайзеру и открывать машину с брелка и чип-карты считаю неразумным поступком. Зачем тогда было платить за свободные руки? Может я что-то упустил и на рынке есть такие решения?

[autosecurity]

Сообщение от Sandr

Ну как я понимаю не совсем штатная, а как выше уже перемусоливалось (CAN-шина ит.д.), просто легко встраивается ОД. Еще вопрос, а в ключ карту информация просто типа "прошивается" или она вскрывается и т.п.?

В карту не прошивается... И, если Вам не говорят о дополнительном названии системы (например Cobra), то скорее всего это именно штатная сигнализация. Подобные могут использоваться, а могут и нет например в автомобилях немецкого производства, например Фольксваген.

---------- Сообщение добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:53 ----------

sba, естьи другой вариант решения.
Для того чтобы сохранить "свободные руки" и в тоже время получить оповещение, лучше всего использовать GSM-систему, например Sobr 100. Добавить к нему сирену и датчик удара - не составит труда.
Дальше пойдем. Для того чтобы в системы была цифровая блокировка и управление электромеханическими замками капота добавляем меточный иммобилайзер IP-01. Он работает только с 100-кой по своей цифровой шине. И опрос метки происходит не только при включении зажигания или при "защите от захвата", но и при снятии с охраны штатной системы. Метки если не будет - последует тревожный звонок на телефон владельца.
Само собой электромеханические замки капота с дополнительными защитами крюка от спила и троса от вырывания, цифровое реле для управления ими без доступа из салона.
Ну и на случай просадки АКБ можно добавить в салон провод аварийного питания. Дабы была возможность запитать систему и открыть замки капота с севшим АКБ. При этом не получится "прикурить" автомобиль, но открыть - сможете.

[Victor]

autosecurity, сигнализация фортрес, дилер сказал что она интегрируется в шину и завязывается на карту (свободные руки) - это так? + только один брелок дали, сказали такая комплектация сигнализации - типа контрольный - это так?

[autosecurity]

Сообщение от Victor

autosecurity, сигнализация фортрес, дилер сказал что она интегрируется в шину и завязывается на карту (свободные руки) - это так? + только один брелок дали, сказали такая комплектация сигнализации - типа контрольный - это так?

Не совсем.
Скорее всего Вам, помимо самого Fortress установили CAN-модуль для сопряжения со штатной системой.
Fortress соответственно slave - и не мешало бы уточнить какая именно модель. Если самая простая Type1 Slave 3, то это просто "оралка" с аналоговой блокировкой. Сняв открыв центральный замок - отключается и Fortress.
Брелок дается для программирования и аварийного открытия центрального замка, конечно, если эту функцию подключили.
И "завязывается" система не на карту "свободные руки", а на управление поворотниками и центральным замком. Или читая с CAN-модуля минус при охране со штатной системы - в зависимости от установщика...

[Victor]

сига фортрес 2 слейв .... эта http://www.fortress.ru/text/product/...lave_2_Sl.html

вот ответ вашей компании на форуме ланцерклуба
--------------------------------
Добрый день.
Если мы говорим о Slave-системе, то мы почти автоматом говорим о потере противоугонных свойств, так как система полностью ориентируется на команды штатной системы (моргание поворотников и закрытие/открытие ЦЗ). По этой причине полагаться на любую Slave-систему не стоит.
--------------------------------

т.е. мне установили полное г...о ? или нет?

[autosecurity]

Сообщение от Victor

сига фортрес 2 слейв .... эта http://www.fortress.ru/text/product/...lave_2_Sl.html

вот ответ вашей компании на форуме ланцерклуба
--------------------------------
Добрый день.
Если мы говорим о Slave-системе, то мы почти автоматом говорим о потере противоугонных свойств, так как система полностью ориентируется на команды штатной системы (моргание поворотников и закрытие/открытие ЦЗ). По этой причине полагаться на любую Slave-систему не стоит.
--------------------------------

т.е. мне установили полное г...о ? или нет?

Если у Вас установлена именно SH, то нет. Определение владельца по метке присутствия владельца остается активным.
Хорошо бы правда уточнить как работают замки капота - открываются ли они при снятии с охраны или все же при включении зажигания и считывании метки?

[Victor]

именно SH установлена .... спасибо - успокоили

[Gilbert]

А как ОД относятся к установке сигналки на стороне? Не лишусь ли я гарантии?