|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
![]() |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #571 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,925
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
![]()
Да это самое масло и отводило от поршня тепло. Вообще все, что появилось в последнее время на автомобильных ДВС, ещё в 40е было реализовано в авиации. Примерно с той же степенью форсировки. Делим мощность на литраж и получаем вполне современные показатели.
Я уж не буду на многочисленные опыты заливки минералки в БМВ рассказывать, вплоть до буквально советской М8 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #572 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
![]()
Большей частью тепло отводилось поршнем (юбкой) и колцами в гильзу. А маслом придумали отводить позже, как раз когда дофорсировались до ручки.
---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ---------- А вы какое масло используете, интересно? Неужто прям минералку? Сейчас время такое, что и синтетика не синтетика и полусинтетика не полуминералка. Абсолютное большинство синтетик - гидрокрекинг 3гр, а полусинтетики - почти полностью на 3 гр с добавлением 2 гр. Помню времена были, синтетика была синтетикой, а полусинтетика смесью синтетики и минералки. А потом пришло засилие гидрокрекинга.... И все стало одинаково дерьмовым. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #573 | |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,925
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
![]() Цитата:
Сейчас время такое, что появились в продаже реально синтетические масла. Типа PAG и тому подобного. А то, что называлось "синтетикой" в старые добрые времена даже официально было "содержит не менее 30% синтетической основы" ![]() Я же лично лил какой-то Elf пока у дилера обслуживался (причем они были искренне потрясены, когда я приехал на 7500 масло менять и показал им пункт в руководстве по эксплуатации), потом Xenum WRX 10w-40 (который со стебом промаркирован 7,5w-40), потом случился "намкрыш" и падение орла и сокола, ушел на Xenum GP 10W-40, потом падение продолжилось, перешел на "дайте мне самое дешевое" (сейчас кажется Роснефть залита 10-40 какая-то) и присадку Xenum Super G с теми же графитом и молибденом. Модификаторы трения лью чисто для личного комфорта - меньше кондей ощущается на низах, а главное шумность ощутимо падает, можно спокойно крутить выше 3000, уши не закладывает. Расход топлива с ними даже выше - двигатель крутишь от души, а не как раньше ![]() Смысл моей речи не в том, чтобы искать некую минералку аутентичную по рецептам дедов (ее найти можно на любом аэродроме, где есть поршневые самолеты, в крайнем случае можно купить "Масло индустриальное И-20" в Ашане), а в том, что дешевое масло прекрасно справляется со своими обязанностями и нет никакого смысла платить чисто за маркетинг. ЗЫ Кстати в США BMW допускает лить в свои самые новейшие двигатели... минералку от Mobil! ЗЫ2 Если интересны результаты пробега BMW на масле М8, сделанном еще в СССР, можно зайти к Смирнову в блог и внезапно обнаружить, что ничего ужасного по износу не наблюдается, масло как масло https://bmwservice.livejournal.com/254510.html |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #574 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
![]()
Поршни конечно юбкой трутся об гильзу,через маслянную пленку конечно. А вы считаете в воздухе висят и не касаются?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #575 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,925
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
![]()
Именно так. С зазором она всегда, иначе поршень мигом клина словит. Да и выглядеть будет юбка, трущаяся постоянно о цилиндр совсем иначе.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #576 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
![]()
С зазором конечно, только зазор то с одной стороны, то с другой. Как вы себе представляете поршень в воздухе летает не касаясь или только кольцами?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #577 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,925
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
![]()
Только кольцами. При перекладке возможно касание, но нежелательно. Вы представляете, если по твердому цилиндру начнет ширкать мягкая алюминиевая юбка, что с ней будет этак через 100 моточасов?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #578 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
![]()
Жалею, что ввязался с вами в спор, мне это не надо. На современных мелкопоршневых зачем по вашему на остатках юбки антифрикционный слой делают?
Можете не отвечать |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #579 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,925
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
![]()
Нда. Антифрикционный... Погуглите фото, что происходит с этим "антифрикционным" слоем на двигателях VAG 1.6, которые попали под отзывную по поршневой.
Пара трения алюминий по чугуну - это сильно. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #580 |
Интересующийся
Регистрация: 05.09.2020
Адрес: Россия ЦФО
Авто: Флю Technofeel К4М МКПП JR5
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
![]()
Он трется о гильзу и стирается, т.к. зазор в мелкопоршневых изначально больше чем в ольдскульных и при перекладке на холодную бьется о гильзу, а должен скользить по паслянной пленке и не должен стираться.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |