Динамика Рено Флюенс

[автолюбитель]

Сообщение от neo349

Закономерность тут одна, на низах не хватает топливо- воздушной смеси, а точнее сказать она очень бедная, в угоду ЕВРО4

Верно. Но вот на Тойотах стоит система vvt-i. Система изменения подачи топлива и степени открытия клапанов. Именно чтоб на всех диапозонах тянула одинакого. Очень хорошая весчь.

[malvina]

Сообщение от автолюбитель

Но вот на Тойотах стоит система vvt-i.

а на опеле есть подобная?

[Nikola5555]

Кто то хочет поменять рено на опель=

[Nemo]

Сообщение от neo349

Неужели Вы считаете, что отпустив педаль газа, импульсы на форсунки не поступают и они полностью закрыты?

Я считаю, что в топливной рампе давление топлива и в режиме принудительного ХХ остается постоянным.

[Чубака]

Катя на опелях движок 1.6 her 116л.с врядли имеет такую систему, т.к этот движок вообще не едет на новом опеле. Только турбовые обеспечат динамику.

[ШУРШИК]

Сообщение от Чубака

Катя на опелях движок 1.6 her 116л.с врядли имеет такую систему, т.к этот движок вообще не едет на новом опеле. Только турбовые обеспечат динамику.

не надо вводить в заблуждение! на новых астрах J ,стоит тот же двигун что и на предыдущем поколении!у товарища новая астра двигун 1,6 на механике,и уж я точно знаю,что она едит!!!не знаю ,в чем доработали ,новую астру, но динамики у нее хоть отбавляй!она резвее астры h,на которой ездил я!!!просто надо топливо нормальное лить!!!

[neo349]

Сообщение от Nemo

Я считаю, что в топливной рампе давление топлива и в режиме принудительного ХХ остается постоянным.

Это всё понятно, но что из этого может следовать. При заглушенном ДВС также сохраняется давление, но при этом в камеру сгорания топливо не поступает, имп. на форсах=0

[neo349]

Сообщение от Iguana

При ПХХ - импульсы на форсунках отсутствуют и на движках Флю!
Правда за счет лага ДЗ это не сразу происходит, а с задержкой в 1-2 секунды.

Да всё это правильно, но Вы ещё не учли тип КП, с МКПП Ваш вариант верен на 100%, а вот с АКПП откл. имп. на форсах в очень узком диапазоне, уже при 1800об имп. возобновляются. И ещё один момент, помимо лага ДЗ Режим обеднения
Контроллер определяет быстрое уменьшение угла открытия дроссельной заслонки и расхода воздуха и уменьшает количество подаваемого топлива путем сокращения длительности импульсов впрыска. Вот это я имел ввиду под "сужением цикловой подачи топлива" И почему то считал что полного выкл. не происходит, ну что же век, живи век учись ......... А вот продолжать не надо, а то знаю я вас свободночитающих.

[23set]

Ссылка на сервисе

[neo349]

Сообщение от 23set

Ссылка на сервисе

Во первых, это не твое видео и дурачить людей не надо, тебе назвать ник автора этого видео и теста.
Во вторых, уже давно этот тест разобран по косточкам в другом месте.

---------- Сообщение добавлено в 06:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:18 ----------

Сообщение от автолюбитель

Перекрутил 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи.
Между первой и второй промежуток был большой.

Я тоже так думал как и ты. Но оказалось именно так и надо раскручивать ДВС что бы получить те сек. до 100км и посмотреть по кадрово работу инжектора по подачи топливо - воздушной смеси.