Динамика Рено Флюенс

[тихоход]

Сообщение от denissimo

надо смотреть обороты которые будут после переключения, ибо если меньше пика крутящего момента - темп упадет.
оптимум: от максимума крутящего момента до максимума лошадиных сил.
ниже и выше - смысла нет.

Именно так.

[Drtm]

Сообщение от denissimo

надо смотреть обороты которые будут после переключения, ибо если меньше пика крутящего момента - темп упадет.
оптимум: от максимума крутящего момента до максимума лошадиных сил.
ниже и выше - смысла нет.

ну, правильно
максимум крутящего момента у него где то 4700-4900
если на них переключиться то упадет на тысячу
3700 это больше трех - если пробега более менее то она хорошо с них тащит

---------- Сообщение добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:44 ----------

Сообщение от 23set

tсли тебя послушать, то на 105 км/*ч по спидометру я на 4 передаче должен выйти...это тебе не дизель....подумай что написал...а лучше попробуй и выложи, а то учить все молодцы, а как видео сделать так ни кого по пол года на теме ненайдешь.

ты должен на 100-ню выйти на третьей передаче
видео сделаю не вопрос - просто это надо с кем то, а сейчас пока всегда один

[23set]

ты должен на 100-ню выйти на третьей передаче
видео сделаю не вопрос - просто это надо с кем то, а сейчас пока всегда один[/QUOTE]

105 км/ч это 5300об/мин на 3 передаче, а по вашему принципу это много, надо 4-ю. Дерзайте выкладывайте ....посмотрим

[denissimo]

Сообщение от Drtm

хорошо с них тащит[COLOR="Silver"]

тащат лошади, а не момент.
а максимум лошадей где?

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:42 ----------

мощность = момент * обороты

[Mentor]

Drtm, тупанул немного.
Почему он стартанул неправильно? Дениссимо и Тихоход правильно написали.
Крутить надо до той отметки тахометра, чтобы при переключении на ступень выше (с 1 на 2, со 2 на 3) у вас обороты ДВС попадали на промежуток максимального крутящего момента.

В случае с данным видео у автора после переключения с 1 на 2 обороты падают чуть ниже 4000, т.е. туда, где пика нет. Но это особенность передаточных чисел в коробке (или можно было попробовать еще покрутить).
А вот при переключении со 2й на 3ю передачи, стрелка тахометра падает прямехонько на 4200 - промежуток и пик макс. крут. момента, т.е. затыка нет и авто разгоняется максимально динамично, нет потери динамики.

Так что вот.

[Drtm]

Сообщение от Mentor

Drtm, тупанул немного.
Почему он стартанул неправильно? Дениссимо и Тихоход правильно написали.
Крутить надо до той отметки тахометра, чтобы при переключении на ступень выше (с 1 на 2, со 2 на 3) у вас обороты ДВС попадали на промежуток максимального крутящего момента.

В случае с данным видео у автора после переключения с 1 на 2 обороты падают чуть ниже 4000, т.е. туда, где пика нет. Но это особенность передаточных чисел в коробке (или можно было попробовать еще покрутить).
А вот при переключении со 2й на 3ю передачи, стрелка тахометра падает прямехонько на 4200 - промежуток и пик макс. крут. момента, т.е. затыка нет и авто разгоняется максимально динамично, нет потери динамики.

Так что вот.

это все понятно - но как он тронулся с первой и как он перешел с первой на вторую
потеряв при это уйму времени - со 2-ой на 3-ю ему бы это ничего не дало, он бы уже никого там не догнал

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:04 ----------

Сообщение от 23set

105 км/ч это 5300об/мин на 3 передаче, а по вашему принципу это много, надо 4-ю. Дерзайте выкладывайте ....посмотрим

это каким путем высчитано?)

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:05 ----------

Сообщение от Mentor

А вот при переключении со 2й на 3ю передачи, стрелка тахометра падает прямехонько на 4200 - промежуток и пик макс. крут. момента, т.е. затыка нет и авто разгоняется максимально динамично, нет потери динамики.

Так что вот.

а есть инфа что у него пик именно на 4200 приходится?

[Mentor]

Drtm, почти все атмо 1,6 выдают пик на 4200. исключение ВАГовский 1,6 8 клапанник - 3800

[Drtm]

Сообщение от Mentor

Drtm, почти все атмо 1,6 выдают пик на 4200. исключение ВАГовский 1,6 8 клапанник - 3800

а таки и все?

двиг приоры 98
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145 / 4000

мазда 3 105
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 4000

киа сид 122 кобылы
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 6300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 4200

тиида 110
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 4400

i30 126 кобыл
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 6300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 4200

308 120 кобыл
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 4250

динамика ясна?)) в Мегане их всего 106...

[23set]

Уважаемый Drtm, ненадоело воздух сотрясать пустой болтавней? Есть машина, Вы похоже, самый из нас опытный! Я и надеюсь многие форумчане, МЫ будем Вам очень признательны, если Вы такой профессиональный автогонщик, специалист по ДВС и процессам происходящим в них, покажете нам недоумкам, как надо использовать двигатель данного автомобиля со всей грамотностью! Спасибо Вам если не пропустите этот призыв о помощи! СПАСИБО!

[блондинка]

Чего уж спорить-застрял, так и не рыпайся. Сиди себе тихонько, а за трактором бежать все равно придется-тока разница в КМ. И дело здесь в не движках, а в голове. Не зря Пугачиха пела. ...