Посиделки в гараже

[YRA62]

Да нефтяные магнаты не сдадут свои позиции электрикам. Тем более что они взаимосвязаны.

[второй]

Про электризацию русавтопрома никто и не говорил. Речь была про Европу.

[Felix20]

Сообщение от YRA62

Да нефтяные магнаты не сдадут свои позиции электрикам. Тем более что они взаимосвязаны.

Ну а если так, то нефтянка пойдёт на ресурсы электрификации.

[YRA62]

Никому не интересно зачем винтовому самолету нужна КПП?

[Optimist]

Сообщение от YRA62

Никому не интересно зачем винтовому самолету нужна КПП?

Не понятно за чем, но очень интересно. Через 30 минут можешь начинать ликбез, успею за попкорном сходить.

[Felix20]

Сообщение от YRA62

Никому не интересно зачем винтовому самолету нужна КПП?

А тебе не интересно зачем в самолете стопкран?

[клон шахтера]

Сообщение от YRA62

Никому не интересно зачем винтовому самолету нужна КПП?

чтоп скрежетать шестернями при бреющем полете.... шибко этого вражины пужаются... бегут с поля боя задрав штаны...

еще дебильных вариантов накидать?

[Felix20]

Сообщение от Felix20

А тебе не интересно зачем в самолете стопкран?

Даже так - какого цвета стопкран в самолете -синего или красного?))

[Nemo]

Сообщение от Felix20

какого цвета стопкран в самолете -синего или красного?))

Синий - на пароходе, на аэроплане - голубой... ):

[Андрей НМ]

Сообщение от YRA62

Никому не интересно зачем винтовому самолету нужна КПП?

Юра, вот раньше, в годы войны на многих самолетах реально была коробка передач. Там ступени компрессора наддува переключались врукопашную на определенных высотах, чтобы движок не задыхался от нехватки кислорода. А передаточное число - это управление шагом винта. Тоже часто в ручную управлялось. Причем опытные летчики говорили, что для них именно ручное управление было лучше, т.к. они особенности самолета могли использовать в полной мере, а вот для неопытных или летчиков средней подготовки лучше был автомат управления. Удобно и не надо задумываться. У немцев это всё было автоматическое, у нас стало появляться только в 1943-44 году, да и то... Есть фильмы учебные в сети военных времен по Ил-2 и Якам. Там улыбнуло, чтобы резко увеличить скорость, пилот должен штук 8 рычагов и ручек последовательно повернуть и двинуть, если на память - газ, шаг винта, обогащение смеси, угол опережения зажигания, заслонку радиатора, ступень компрессора и что-то ещё... Какое там резко. Пока будешь двигать, тебя собьют или цель твоя смоется. Поэтому средние летчики выставляли все это в среднее положение и шуровали только газом. Как у меня дед выжил? Всю войну на Ил-2...