|
Курилка хотите пофлудить - вам сюда |
|
Опции темы | Опции просмотра |
12.12.2021, 14:50 | Сообщение #48771 |
Мастер
Имя: Андрей
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Красноярск
Авто: RENO FLUENCE Exp 1.6 МКПП Красный ESP
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 420 раз(а) в 267 сообщениях
|
второй,
YRA62, обратил внимание, что большинство сбиваемых - Фокке-Вульф-190. По поводу скорости поездки. Мы как-то из Красноярска в Кодинск (740 км) умудрились проехать за 6 с половиной часов. А там 350 км - грунтовка. Пробили 2 колеса. Как раз были 2 запаски, одна сзади на двери, вторая под днищем. Ехали на Крузаке 80-м, дизель 5,9 литра. Он покупался в Финляндии с тюнингом по движку. Ехали втроем, я на заднем сиденье летал от двери до двери . Ну нужно было очень, опаздывали. И один раз в Абакан за 3 часа доехали, а это 406 км. Но там дорога -одно удовольствие. Но так, чтобы по 2000 км за сутки проезжать - это не реально. Хотя навигатор из Москвы до Владика маршрут строит за 5 дней и 7 часов. Мы в среду груз из столицы встречали. Выехала фура в субботу днем, в среду в 16-00 по нашему времени был в Красноярске.
__________________
По местам стоять к всплытию на сеанс связи и определение места! |
12.12.2021, 15:08 | Сообщение #48772 |
Живет здесь
Имя: Юрий
Регистрация: 27.09.2013
Адрес: Железногорск.Красноярский край.
Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT
Сообщений: 4,584
Сказал(а) спасибо: 348
Поблагодарили 535 раз(а) в 503 сообщениях
|
Андрей НМ, Фоккер 190 неплохой аппарат, но тяжелый, неуклюжий. Начиная с 1943г. наши Як-9 и Ла-5 неплохо научились с ним бороться.
__________________
После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю. |
12.12.2021, 15:46 | Сообщение #48773 |
Мастер
Имя: Андрей
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Красноярск
Авто: RENO FLUENCE Exp 1.6 МКПП Красный ESP
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 420 раз(а) в 267 сообщениях
|
YRA62, весь вопрос в их использовании. Фоккер обладал высокой скоростью пикирования и большой угловой скоростью тангажа. При наведении их с помощью радиолокации это был выдающийся самолет, поэтому англичане получили от него "дюлей". А вот с нами было сложнее. Наши по этим параметрам не уступали. Бои велись на малых и средних высотах, наши "деревяшки" были под это заточены. Наши яки и лавки на этих высотах вполне были сопоставимы, поэтому немецкие самолеты не выдержали конкуренции. А еще когда они еще и дороже по трудозатратам и материалам в несколько раз... Самой главной проблемой у нас была связь, а значит и управление. По поводу трассеров. Мой дед говорил, что вполне можно было скорректировать прицеливание по дымному следу от трассы. Про РСы говорил, что иногда они уходили резко в сторону или закручивались, если при подвешивании стабилизатор задевали и гнули. Про сбитые - так просто хрен подтвердишь. У них в полку к месту падения отправляли комиссию, которая все документировала, отрывала от сбитого какой-нибудь шильдик с номером, только тогда выплачивали премиальные за сбитый. Если сбитый падал на территории противника, то можно было забыть.
__________________
По местам стоять к всплытию на сеанс связи и определение места! |
12.12.2021, 16:01 | Сообщение #48774 | |
Живет здесь
Имя: Юрий
Регистрация: 27.09.2013
Адрес: Железногорск.Красноярский край.
Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT
Сообщений: 4,584
Сказал(а) спасибо: 348
Поблагодарили 535 раз(а) в 503 сообщениях
|
Цитата:
Не справедливо получается по отношению к пехоте и артиллерии. Не учитывали же сколько пехотинец убил солдат противника, а он их может за годы войны уложил больше чем 62 самолета сбил И. Кожедуб, или Покрышкин.
__________________
После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю. |
|
13.12.2021, 08:28 | Сообщение #48775 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,925
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
Юр, меньше читай наши "исторические" мемуары. Особенно господина Яковлева - звездобол знатный. Знаешь, почему с 1943 года Як-9 и Ла-5 "научились" с FW-190 бороться? Просто потому, что немецкие летчики "разучились" летать. Из-за огромной нагрузки к 1943 году в немецких ВВС резко вырос процент новичков, плюс асов перебросили защищать рейх от налетов бомбардировочной авиации союзников. Вообще плотность немецкой авиации на восточном фронте всегда оставляла желать лучшего, с первых дней войны буквально.
|
13.12.2021, 10:43 | Сообщение #48776 |
Гуру
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Вильнюс
Авто: Был Fluence AT 1.6, expression. Forester SK 2.5
Сообщений: 1,475
Сказал(а) спасибо: 109
Поблагодарили 277 раз(а) в 263 сообщениях
|
У бабушки брат был лётчиком. Был сбит и погиб в первые месяцы войны. Может по количеству у немцев и было меньше самолётов на восточном фронте, но вот по качеству они сильно превосходили советскую авиацию. На одного сбитого немца, да и то зачастую зенитной артилерией, приходилось много сбитых наших лётчиков, причём не зенитной артилерией, а именно авиацией.
|
13.12.2021, 11:05 | Сообщение #48777 | |
Новичок
Имя: Егор
Регистрация: 13.12.2021
Адрес: Киев
Авто: ваз 2114
Сообщений: 0
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Celiway; 13.12.2021 в 11:18. |
|
13.12.2021, 11:12 | Сообщение #48778 | |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,925
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
Цитата:
"К 1941 г. срок обучения лётного состава ещё более сократился. Так, приказ № 080 от 3 марта предусматривал на подготовку военных пилотов девять месяцев в мирное время и шесть – в военное." "Основная же масса лётного состава немцев были новобранцами, выпускниками специализированных школ. Но надо отдать должное, они имели хорошую подготовку – минимум 200 часов учебно-тренировочных полётов, находясь в резерве, и столько же – в учебном подразделении боевой части." "Рассматривая величину боевых потерь Люфтваффе на Восточном фронте основываясь на опубликованных в зарубежной литературе данных и делая некоторые усреднения, ввиду отсутствия статистики по некоторым месяцам войны потери истребителей немецкой стороны составляют 3280 за всю войну. Подсчитывая по аналогичной методике потери советской стороны потери истребителей Красной Армии составили 20700 самолетов." |
|
13.12.2021, 20:47 | Сообщение #48779 |
Мастер
Имя: Андрей
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Красноярск
Авто: RENO FLUENCE Exp 1.6 МКПП Красный ESP
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 420 раз(а) в 267 сообщениях
|
oreh, мой дед в 1937 году закончил аэроклуб в Черногорске, это в Хакасии. Уже тогда любой крестьянин мог научиться летать. Потом возил на У-2 и на УТ-2 всяких врачей, специалистов и т.д. Было ему 17 лет! Когда финская началась, его призвали в армию. Пока ехали в ту сторону, война там закончилась. У него была с собой летная книжка. Налет приличный. Отправили в полк, где переучивали на другие типы самолетов. Проверили технику пилотирования и переучили на И-16. Военного училища не заканчивал. Присвоили сержанта и отправили в полк. А в полку оказались И-153. С 1940 года стал летать на истребителях. С февраля 1942 года на фронте. Быстро их там на И-153 посшибали и оставшихся в живых переучили на Ил-2. И до конца войны он на нем летал. Замкомэска войну закончил. Потом был Ил-10, МиГ-15, МиГ-17. Ноги и лицо были в шрамах от ожогов. Но всегда возвращался домой. Для штурмовика вообще редкость. Уже был командиром звена, а всё сержант, а из училищ приходили уже младшие лейтенанты. Потом присвоили. Страшное дело. Вообще не представляю, как они воевали. Закончил службу в 1961 году и на пенсию уехали в Пензу, там в аэропорту работал руководителем смены диспетчеров. Я еще все думаю, как он при росте в 184 см помещался в кабину "ишака"...
Я его про связь как-то спрашивал, как они без радио в бою управляли группой, руками махали или как-то еще? Он мне - какой на хрен руками! Если на скорости больше трехсот из-за козырька руку вытащишь, тебя вместе с рукой из кабины выдернет! Крыльями покачивали, кулаки или ладони показывали, как на земле договоришься. Много еще интересного говорил. Знал бы - записывал...
__________________
По местам стоять к всплытию на сеанс связи и определение места! |
13.12.2021, 21:23 | Сообщение #48780 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,925
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
|
Как раз читаю 3е издание Соколова "Почему сталинские соколы летали хуже люфтваффе". Весьма рекомендую.
P.S. Не рассказывал, как я знаменитую гетерогенную броню искал на Ил-2 и не нашел? |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |