Недозаряд аккумулятора

[andr62]

Гляну завтра.

[Vld]

andr62, почему говорю об этом.
Не помню уже. Но на нормальном аккумуляторе при включенном БС
напряжение ниже 12 Вольт падать не должно какое-то время.
У меня, думаю - кирдык аккумулятору. Емкость не держит ни хера. И запуск дерьмовенький бывает. Крутит неуверенно.
Стоит Mutlu. Шарился у них на сайте. Какая-то левая контора. Информации мало и какая-то непонятная. Заряжать рекомендуют до плотности 1,28. Но потом пишут, что выше и ниже 1,24 - плохо. Это для обслуживаемых.
Заряжать рекомендуют, если ЭДС ниже 12,5 Вольт, в другом месте - 12,4 В. У других производителей этот показатель - около 12,8 В.
Но в тоже время указывают норматив по напряжению при работающем двигателе для гибридных АКБ 13.8-14.4 и 13.8-14.8 для Ca-Ca. Не знаю, что это такое и не знаю, что у меня стоит. Но, в любом случае, нижняя граница выше 13,5 В. такое же и у Бош и у Варта.
А, уж, до темного индикатора плотности доводить ни в коем случае нельзя. Мне в аккумуляторной мастерской говорили, что он всплывает при плотности 1,19.
Приблуду поверить не забудь! Даже не поверить, а сравнить показания с более-менее точным прибором.

---------- Сообщение добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:28 ----------

andr62, кстати.
Интерес появился?
А то трекал про свой пофигизм.
Никогда не следует спешить.

[Nemo]

Сообщение от Vld

У меня, думаю - кирдык аккумулятору.

Вряд ли, рановато будет. Попробуй подзарядить.
Mutlu - батарея известная еще по люксовым версия Жигулей. Не супер-пупер, но вполне крепкий "хорошист". Кстати, какого цвета? Технология скорее Ca-Ca (кальций-кальций). Гибридные АКБ дороги, не думаю, что Гон на них раскошелится. И для нормальной эксплуатации гибридных батареек нужна очень стабильная бортовая сеть.

[Vld]

Сообщение от Nemo

Вряд ли, рановато будет. Попробуй подзарядить.

Думаешь я этого не делаю, а жду милости от дилера?
Одно ЗУ у меня до 15 В. Очень быстро до предела доходит и ток падает до 0,5 А.
Подключаю другое, до 16 В. Та же история. При малом токе держал очень долго. Сутки и несколько раз. На холодную включаю БС, напряжение падает, меньше 12 Вольт. При чем - сразу. Говорю, что думается мне не должно этого быть. Какое то время должно напряжение поболе 12 В держаться. Так - нет? И, после подключения к бортовой сети, быстренько падает до 12,4 и до 12,3 В.
И после простоя первый раз крутит не очень, чтобы очень.
Вот на это ориентируюсь.

Сообщение от Nemo

Кстати, какого цвета? Технология скорее Ca-Ca (кальций-кальций).

Черная она. технология, как понимаешь, не важна. Меня интересует нижний порог.
А тут кухня еще та. Генератор, АКБ и, вроде ЭБУ. Вроде на ЭБУ идет цепь через блок защиты и коммутации.
Завтра попытаю еще представителя Бош о назначении этой цепи. Не могу документы на генератор найти.
Как он мне сказал: "Информация и технические параметры доступны в лицензионном ПО ESI[tronic]."
Вот, блин, мне еще этого не хватало. Помимо Диалоджиса. Так и до Clip-а дойду.

[Nemo]

Vld, а заряжаешь в гараже или дома?

[Vld]

Вот он, аккумулятор. Под держателем сверху кусочек от надписи Mutlu видно.
Nemo, ты сходи на их сайт, посмотри, как там все устроено и какая информация.
Производит впечатление кооператива извозчиков.
Вот ссылка:
http://www.mutlu.com.tr/index.cfm?lang=eng
Можно и по турецки почитать. Но я не петрю.

[Vld]

Сообщение от Nemo

а заряжаешь в гараже или дома

В гараже. Думаешь холодно?
У меня тоже есть такие мысли.
Около нуля градусов.
Думаешь еще и дома попробовать?

[Nemo]

Сообщение от Vld

Вот он, аккумулятор.

Да сайтик никакой.
Батарея вроде как LS3-72G (изготовление по запросу).
Ток холодной прокрутки до 720 А (в теплом климате такие токи не нужны).
Пишут еще, что если батарея обслуживаемая то заряжать до плотности 1,28.

У меня вроде такой же 6-ой год под капотом стоит. Подзаряжал 1 раз прошлой зимой (и то недолго - через пару-тройку часов ток упал до 0,5 А).

Так что или ездим мало/редко или цепи зарядки (напряжение бортсети) не в порядке.

[Vld]

Сообщение от Nemo

Да сайтик никакой.

И информация какая-то сумбурная.

Сообщение от Nemo

Ток холодной прокрутки до 720 А (в теплом климате такие токи не нужны).

Если бы мне поставили 50 А/час я бы не возражал. Даже - за был бы.

Сообщение от Nemo

Пишут еще, что если батарея обслуживаемая то заряжать до плотности 1,28.

Да. Но так же указывают критическое значение плотности (я выше писал) - 1,24

Сообщение от Nemo

У меня вроде такой же 6-ой год под капотом стоит. Подзаряжал 1 раз прошлой зимой (и то недолго - через пару-тройку часов ток упал до 0,5 А).

у меня та же картина.

Сообщение от Nemo

Так что или ездим мало/редко или цепи зарядки (напряжение бортсети) не в порядке.

Про свои поездки я писал. Как остальные - не знаю. И частенько довожу до зеленого индикатора.
13,5 Вольт - ни в какие ворота. Одна из причин - дохлый или - полудохлый аккумулятор.
Нет у меня возможности поставить заведомо исправный и заряженный.
Думаю для пробы 45 А/час вкрячить "на соплях". Не ездить, на месте погонять.
Ты мне не ответил.
Дома еще попробовать погонять? Сижу, вот, жду, везти домой или - нет.

[Nemo]

Сообщение от Vld

Дома еще попробовать погонять?

Да. Если есть время, поставь его хотя бы до утра в самое теплое место. Пусть сначала нормально прогреется. И утром на зарядку.