Недозаряд аккумулятора

[Vld]

Сообщение от Nemo

Вряд ли, рановато будет. Попробуй подзарядить.

Думаешь я этого не делаю, а жду милости от дилера?
Одно ЗУ у меня до 15 В. Очень быстро до предела доходит и ток падает до 0,5 А.
Подключаю другое, до 16 В. Та же история. При малом токе держал очень долго. Сутки и несколько раз. На холодную включаю БС, напряжение падает, меньше 12 Вольт. При чем - сразу. Говорю, что думается мне не должно этого быть. Какое то время должно напряжение поболе 12 В держаться. Так - нет? И, после подключения к бортовой сети, быстренько падает до 12,4 и до 12,3 В.
И после простоя первый раз крутит не очень, чтобы очень.
Вот на это ориентируюсь.

Сообщение от Nemo

Кстати, какого цвета? Технология скорее Ca-Ca (кальций-кальций).

Черная она. технология, как понимаешь, не важна. Меня интересует нижний порог.
А тут кухня еще та. Генератор, АКБ и, вроде ЭБУ. Вроде на ЭБУ идет цепь через блок защиты и коммутации.
Завтра попытаю еще представителя Бош о назначении этой цепи. Не могу документы на генератор найти.
Как он мне сказал: "Информация и технические параметры доступны в лицензионном ПО ESI[tronic]."
Вот, блин, мне еще этого не хватало. Помимо Диалоджиса. Так и до Clip-а дойду.

[Nemo]

Vld, а заряжаешь в гараже или дома?

[Vld]

Вот он, аккумулятор. Под держателем сверху кусочек от надписи Mutlu видно.
Nemo, ты сходи на их сайт, посмотри, как там все устроено и какая информация.
Производит впечатление кооператива извозчиков.
Вот ссылка:
http://www.mutlu.com.tr/index.cfm?lang=eng
Можно и по турецки почитать. Но я не петрю.

[Vld]

Сообщение от Nemo

а заряжаешь в гараже или дома

В гараже. Думаешь холодно?
У меня тоже есть такие мысли.
Около нуля градусов.
Думаешь еще и дома попробовать?

[Nemo]

Сообщение от Vld

Вот он, аккумулятор.

Да сайтик никакой.
Батарея вроде как LS3-72G (изготовление по запросу).
Ток холодной прокрутки до 720 А (в теплом климате такие токи не нужны).
Пишут еще, что если батарея обслуживаемая то заряжать до плотности 1,28.

У меня вроде такой же 6-ой год под капотом стоит. Подзаряжал 1 раз прошлой зимой (и то недолго - через пару-тройку часов ток упал до 0,5 А).

Так что или ездим мало/редко или цепи зарядки (напряжение бортсети) не в порядке.

[Vld]

Сообщение от Nemo

Да сайтик никакой.

И информация какая-то сумбурная.

Сообщение от Nemo

Ток холодной прокрутки до 720 А (в теплом климате такие токи не нужны).

Если бы мне поставили 50 А/час я бы не возражал. Даже - за был бы.

Сообщение от Nemo

Пишут еще, что если батарея обслуживаемая то заряжать до плотности 1,28.

Да. Но так же указывают критическое значение плотности (я выше писал) - 1,24

Сообщение от Nemo

У меня вроде такой же 6-ой год под капотом стоит. Подзаряжал 1 раз прошлой зимой (и то недолго - через пару-тройку часов ток упал до 0,5 А).

у меня та же картина.

Сообщение от Nemo

Так что или ездим мало/редко или цепи зарядки (напряжение бортсети) не в порядке.

Про свои поездки я писал. Как остальные - не знаю. И частенько довожу до зеленого индикатора.
13,5 Вольт - ни в какие ворота. Одна из причин - дохлый или - полудохлый аккумулятор.
Нет у меня возможности поставить заведомо исправный и заряженный.
Думаю для пробы 45 А/час вкрячить "на соплях". Не ездить, на месте погонять.
Ты мне не ответил.
Дома еще попробовать погонять? Сижу, вот, жду, везти домой или - нет.

[Nemo]

Сообщение от Vld

Дома еще попробовать погонять?

Да. Если есть время, поставь его хотя бы до утра в самое теплое место. Пусть сначала нормально прогреется. И утром на зарядку.

[Vld]

Nemo, ща пойду припру.
Самое теплое...
Под одеяло, под бок тетке.
Еще тетку домой тащить...
Обойдемся как-нибудь и так.

---------- Сообщение добавлено 01.03.2012 в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено 29.02.2012 в 23:05 ----------

Тяжелый, зараза! Никогда их так далеко не таскал.
Простоял с вкл. ЗУ сутки. На клеммах малость поменьше 15 В (примерно 14,9). Ну, погрешность зарядного. Включаю БС, 30 секунд напряжение падает. На 11,93 вроде устаканилось. Выключаю БС, напряжение поднимается до 12,5 В.
Какая это емкость? 70 А/час? Нет такого. Сколько нагрузка была? Примерно 10 Ампер.
И такая бандура эту нагрузку не держит.
Попробуем согреть. Да он и не шибко холодный был. В гараже, пожалуй поплюсей нуля.

[sever]

Сообщение от Vld

И никаких прибамбасов электронных у меня нет, которые могли бы АКБ сажать

Vld, а сигналилизации у Вас нет? Потребление еще не замерял, кроме сигналки и парктроника все штатное, больше никакого ДО не ставил, так что пока под подозрением только сигнализация. Никогда раньше проблем с аккумулятором в первый год его жизни не возникало. Согласен с Вами в том, что даже если допустить, что плотность электролита, который эти турки залили в АКБ, "тропическая", это не может быть прямой причиной недозаряда. АКБ у меня такая же, только почему все считают, что она кальциевая, обычно это как-то отражают на этикетке. Мутлу вроде других не делает, но такую (черненькую) я что-то нигде в интернет-каталогах не нашел. А по ссылке Вашей высвечивается какая-то хрень с надписью по английски, что страница не найдена.

[Vld]

sever
1. Я сказал все верно. Никаких прибамбасов у меня нет.
Сигнализацию не приемлю.
2. Поройся по моим сообщениям. Я писал о токе утечки. Проводил измерения. Там и цифры есть. Может в этой теме. Я за них отвечаю.
3. Ссылка на Mutlu не работает? Уссаться можно! Они, наверное, мои критические замечания по дизайну их сайта прочитали и сменили его. Честное слово! Вчера и сегодня был другой. Меняли, наверное, потому и хрень была. Хорошее дело. Надо посмотреть, может и документацию путевую поместили.
4. Относительно плотности. Nemo сказал правильно про зарядку дома.
Давай порассуждаем. А что нам остается? Не вскрывать же его, как некоторые.
У меня индикатор был темный (это очень плохо, по моему глыбочайшему убеждению), было холодно. Электролит мог кристаллизоваться где-нибудь внизу. Аккумулятор всю дорогу в гараже. Там и минусовая температура. На автомобиле, в движении он не нагревается. Тут надо сказать, что хорошо расположен. Вот и не прогревался он до самого дна. И не работает вся поверхность пластин. Потому, возможно, он и заряд у меня ни черта не держит. 10 Ампер для него - до фига! Вот дома я над ним поиздеваюсь и будем посмотреть.
Моя первая задача - определиться с работоспособностью АКБ. Свою методу (с вкл. БС) я описал, сравнивать есть с чем. Если он возродится, то будем посмотреть напряжение бортовой сети.
Я общался с представителем Бош (генератор у меня их производства). Одна из причин низкого напряжения и недозаряда - дефект самого аккумулятора.