Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[Alex-Sib]

Мои мытарства с аккумулятором закончились сменой оного. Поставил другой завелась с полпинка. На родном глаз темный и заряд был 13,5 В ( после отогрева ничего не изименилось), но кое-как прокручивал и не заводился.
В процессе завода выжимал газ до упора - крутилось веселей, но не схватывалось.

[malvina]

Сообщение от neo349

Далее, относится ко всем, не только к дамам. Машину к зиме надо готовить.

если не затруднит напишите пожалуйста, что нужно делать, чтоб подготовить?

честно, вряд ли я это буду делать сейчас, пока жесткой нужды нет (у меня не было никогда "классики"), но если моя жизнь ухудшиться, то я непременно воспользуюсь вашими предложениями, если вы напишите что-да-как

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

Сообщение от Djak

убокоуважаемый Фёдор Анатольевич! Вынимайте аккум и грейте дома, если глаз зеленый даже заряжать не надо. Минут 30-40 отогрейте аккум и вперед обратно. Заведется с пол тыка!

а как это сделать? нужен ключ на 8 какой то, киньте пожалуйста ссылку на фото как он выглядит, и приспособа из проволки чтоб его вынуть

[gruzdev_f]

Сообщение от neo349

А где ещё 10%, бабайка унесла? 10лошадей от табуна в 106л.с. отстали.

возвращаясь к теме ОУЗ
проценты нагрузки это некая цифра которая высчитываестя компьютером автомобиля.
бензин 92.
нагрузка на ХХ примерно 38%

после прогрева и неспешной городской езде УОЗ в среднем 27 градусов
эпизодически прыгает от 11 до 40

когда нагрузка до 100% поднялась, УОЗ пал до 16 градусов

ну и видны периодические резкие провалы наверно детонация)

когда откатаю 92 залью 98 и ещё раз запишу.

[gruzdev_f]

ах да, на графике почти 5 минут езды
вялую езду в пробке и прогрев рисовать не стал, там неинтересно. линии почти прямые

[neo349]

Сообщение от malvina

если не затруднит напишите пожалуйста, что нужно делать, чтоб подготовить?

Я выкладывал в ветке, что подобное, поищите.

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------

Сообщение от gruzdev_f

возвращаясь к теме ОУЗ
проценты нагрузки это некая цифра которая высчитываестя компьютером автомобиля.
бензин 92.
нагрузка на ХХ примерно 38%

после прогрева и неспешной городской езде УОЗ в среднем 27 градусов
эпизодически прыгает от 11 до 40

когда нагрузка до 100% поднялась, УОЗ пал до 16 градусов

ну и видны периодические резкие провалы наверно детонация)

когда откатаю 92 залью 98 и ещё раз запишу.

Ну вот, теперь можно посмотреть как УОЗ идёт за мощностью, как нитка за иголкой. И сделать кое какие выводы. На 92 бензине картинка есть, но чтобы быть объективным, нужна на 98. Дабы сравнить пиковые значения УОЗ под нагрузкой.

---------- Сообщение добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

Сообщение от gruzdev_f

когда нагрузка до 100% поднялась, УОЗ пал до 16 градусов
ну и видны периодические резкие провалы наверно детонация

Очень похоже, но только не пойму почему до 16гр., надо думать, если угол валит вниз датчик детонации......................................... ...........

[elec10]

Сообщение от neo349

[/COLOR]
Очень похоже, но только не пойму почему до 16гр., надо думать, если угол валит вниз датчик детонации......................................... ...........

Фазик работать начал более полно, цилиндры полнее стали наполнятся, может поэтому зажигание "опаздывать" начинает.

[Iguana]

Сообщение от elec10

Фазик работать начал более полно, цилиндры полнее стали наполнятся, может поэтому зажигание "опаздывать" начинает.

Так ведь наоборот - должно "перегонять", а не "опаздывать"
"Опаздывает" как раз из-за детонации (в среднем ЭБУ "услышав" детонацию сразу "отпрыгивает" на 10 градусов, а потом по 1-2 градуса приближается к табличным значениям, либо к началу детонации (что раньше наступит ))

[dmc]

вот и я сегодня не завелся с первого раза, покрутил 2 раза и бросил это дело, не стал продолжать насилие, акум живой, а вот крутит словно там все примерзло, в итоге дошел до второй машины, завелся и поехал

[gruzdev_f]

Сообщение от neo349

не пойму почему до 16гр.

частота выборок примерно 2 раза в секунду, а за пол секунды происходит 25 вспышек на 3 тыщах, тоесть в график попадает в лучшем случае одно из 25 значений УОЗ
и реально УОЗ был ещё ниже, но потом начал расти и это просто не попало в график.

[neo349]

Сообщение от Iguana

Сообщение от elec10
Фазик работать начал более полно, цилиндры полнее стали наполнятся, может поэтому зажигание "опаздывать" начинает.
Так ведь наоборот - должно "перегонять", а не "опаздывать"
"Опаздывает" как раз из-за детонации (в среднем ЭБУ "услышав" детонацию сразу "отпрыгивает" на 10 градусов, а потом по 1-2 градуса приближается к табличным значениям, либо к началу детонации (что раньше наступит ))

Да, очень может быть. И фазик тут вообще не при чём, он закрывает раньше впускной клапан что бы смесь, приговленная на уходила во впускной тракт, тем самым нет потерь подготовленной смеси.

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:04 ----------

Сообщение от gruzdev_f

частота выборок примерно 2 раза в секунду, а за пол секунды происходит 25 вспышек на 3 тыщах,

Тогда это датчик детонации, просто больше нечему так валить угол, мы этого просто не ощущаем при такой скорости.
Кто то мне тут песни пел, сейчас не сознаются, что датчик детонации всегда "спит" и не реагирует на. Все бы так спали.
А какой у нас бензин склонен ближе к детонации?