Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[Юрок 79]

Что вы хотите в фильтре увидеть не пойму.У подруги тойта витц, фильтр там в виде бумажного картриджа-элемента,вставляется в корпус,закручивается крышкой.Сколько раз менял масло нечего там не увидел,чёрное масло-чёрный фильтр.для того чтобы там что нибудь рассмотреть понадобится микроскоп

[автолюбитель]

И напоследок.

Что такое «тяжелые и нормальные условия» езды
Тяжелые условия включают: езду на близкие расстояния, езду в пыльных условиях, при интенсивном движении, холодной погоде, жаркой погоде, гористой местности, а также буксировке грузов. Большинство водителей удивятся, когда узнают, что примером езды в тяжелых условиях является маленькая пожилая дама, которая ездит на своей машине раз в неделю по выходным на рынок. Но это правда. Она должна менять свое масло чаще, чем дальнобойщики и гонщики. Проблема состоит в том что при езде на короткие расстояния, интенсивном движении с частыми остановками и езде при холодной погоде , двигатель не успевает разогреться достаточно для того, чтобы выпарить воду и топливо, которые оседают в масле. В процессе сгорания вода конденсируется на внутренней поверхности холодного двигателя. В сочетании с окисью азота и серы, продуктами сгорания топлива, она образует кислоту, что вызывает коррозию поверхностей двигателя и способствует его износу. Вода в двигателе также способствует формированию осадка. Осадок – это толстый, похожий на майонез слой, сформировавшийся при взаимодействии масла, бензина, воды, и побочных продуктов сгорания. Этот осадок блокирует масляные каналы и ограничивает подачу масла. Образовавшийся осадок в конечном счете припечется к поверхностям двигателя, препятствуя его нормальной деятельности.

Езда в пыльных условиях также вызывает проблемы, так как нет 100% эффективных воздушных фильтров. Пыль оседает на металлических частях двигателя и смешивается с маслом, образуя осадки. То же самое происходит, когда вы ездите по дорогам зимой, посыпанным солью или песком. Езда при жаркой погоде, буксировка тяжелых грузов, езда по гористой местности тоже связана с тяжелыми условиями, потому что может вызвать повышенное окисление масла, и сгущение до такой степени, что оно не сможет протекать через масляные каналы эффективно.

Как видите, «нормальные условия» – это езда на большие расстояния и на высоких скоростях по хорошей дороге в хорошую погоду с легкой нагрузкой. Если в основном вы используете машину в этих условиях, вы можете следовать рекомендациям замены масла и фильтра, указанным в сервисной книге, для «нормальных условий». Однако, если вы подобно большинству современных водителей, часто ездите на короткие расстояния, ездите с частыми остановками, следуйте указаниям для «тяжелых условий» и меняйте ваше масло и фильтр каждые пол года или через 6000-8000 километров.

Взято вот тут. http://o-maslah.mssoil.ru/faq/

[olegus74]

Сообщение от Митюха

скиньте номер медной шайбы- прокладки сливной пробки

4001073 Прокладка пробки поддона clio/laguna/megane

[Vodinoy]

Сообщение от автолюбитель

Если масло сменить, но не менять фильтр маслянный, то в системе останется очень большое количество старого масла, а преимущества свежего масла не смогут проявить себя в полной мере из-за засоренности старого фильтра.................

Ну да целых 200 грамм. А с чего он засорён можно узнать, не с 7000 пробега ли....
Вы в пылесосе каждый раз мешок меняете или по мере заполнения???
Фильтр может либо напрочь забиться - упадёт давление в системе - не встречал в жизни..
Либо его прорвёт ( фильтрующий элемент) - об этом никогда не узнаешь, но производитель заявляет что если песок в двигатель не сыпать - 15 000 не прорвёт.

[elec10]

Сообщение от Vodinoy

Ну да целых 200 грамм. А с чего он засорён можно узнать, не с 7000 пробега ли....
Вы в пылесосе каждый раз мешок меняете или по мере заполнения???
Фильтр может либо напрочь забиться - упадёт давление в системе - не встречал в жизни..
Либо его прорвёт ( фильтрующий элемент) - об этом никогда не узнаешь, но производитель заявляет что если песок в двигатель не сыпать - 15 000 не прорвёт.

На случай если фильтрующий элемент забьётся наглухо в масляном фильтре есть аварийная линия с редукционным клапаном. Масло пойдёт помимо фильрующего элемента, сопротивление этой линии ниже и давление в системе слегка подсядет. Если с давлением масла всё в порядке (насос, вкладыши и т.д), то снижение давления никак не будет заметно, а если мотор подношенный, то возможно загорание аварийной лампы по маслу.

[автолюбитель]

Сообщение от Vodinoy

Фильтр может либо напрочь забиться - упадёт давление в системе - не встречал в жизни..

Ты ссылку видимо не читал,раз так написал. Конечно не встречал и не встретишь! Там перепускной клапан стоит. Фильтр забился,а масло пошло мимо фильтрующего элемента. Специально,чтоб давление не падало. Читай.

---------- Сообщение добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:48 ----------

Сообщение от Vodinoy

Либо его прорвёт ( фильтрующий элемент)

Обычно клапан открывается,если только у тебя не волга и не космич.

[Викtор]

На BMW, Audi и пр. при угаре масла 1л на 1000км наверное уже движок перебирать бы начали?

[elec10]

Сообщение от Викtор

На BMW, Audi и пр. при угаре масла 1л на 1000км наверное уже движок перебирать бы начали?

У коллеги по работе 2-х летний Audu Q5 (брал новым, с салона) масла кушает по 0,8-1л на 1000 км, У ОД сказали, что это нормально, особенности мотора такие. Кстати, такую же информацию читал по моему в "ЗР". Так что "жор" масла современными моторами похоже норма, которую правда нам владельцам не понять, а спецы ОД не могут объяснить.

[Boykusha]

Викtор,
+100500

[Митюха]

Сообщение от Викtор

На BMW, Audi и пр. при угаре масла 1л на 1000км наверное уже движок перебирать бы начали?

Спросите любого владельца любой модели БМВ 1литр масла на1000-2000км это не косяк -это ФИШКА , особенность моторов БМВ