Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

Может вся проблема как раз в том, что надо прекратить лить в свой двигатель всякий никчемный хлам?

Я esso 8 лет заливал в Тойоту. Через 8-9тыс.км пробега.
Детали движка как новые были всегда.

[dondigidon_85]

Сообщение от YRA62

Я esso

я брал один раз ESSO, как положено в металлической банке, оригинал (не подделку), года полтора назад, может чуть больше, пришлось доливать, так это на межсервисном 7500, еще ни одно масло не уходило и не угарало. Юр, времена твоей тойты прошли давно, сейчас и японцы уже не торт и масло походу этой марки тоже.

[Сергей 69]

Пробег 50000, Все время заливал ELF SXR, последнее время мотор стал поджирать масло на больших оборотах (трасса), езжу в основном в городе. Два раза нарывался на "рогатое" масло. Пробовал ZIC, расход остался. Менял масло не реже чем 7 т. км.
Было решено посмотреть впуск. коллектор - заменить прокладки. Как снял впуск... пипец, вылил из ресивера стакан масла, свечи в нагаре и поршни. У наших двигателей вентиляция картерных газов изначально сделана таким образом, что масляные пары прямиком попадают во впуск в неограниченном количестве, что приводит к закоксовке колец с самого рождения авто, плюс городская езда и "рогатое" масло.
Решил переделать картерные газы через маслоотделитель, и произвести раскоксовку колец Димексидом, а затем Шумой, и перейти на Лукойл люкс 5х40 синтетика.

Сейчас масложор прекратился, двигатель внутри чистый, и впуск без масла.

[sesh_t]

Сообщение от Сергей 69

Пробег 50000, Все время заливал ELF SXR, последнее время мотор стал поджирать масло на больших оборотах (трасса), езжу в основном в городе. Два раза нарывался на "рогатое" масло. Пробовал ZIC, расход остался. Менял масло не реже чем 7 т. км.
Было решено посмотреть впуск. коллектор - заменить прокладки. Как снял впуск... пипец, вылил из ресивера стакан масла, свечи в нагаре и поршни. У наших двигателей вентиляция картерных газов изначально сделана таким образом, что масляные пары прямиком попадают во впуск в неограниченном количестве, что приводит к закоксовке колец с самого рождения авто, плюс городская езда и "рогатое" масло.
Решил переделать картерные газы через маслоотделитель, и произвести раскоксовку колец Димексидом, а затем Шумой, и перейти на Лукойл люкс 5х40 синтетика.

Сейчас масложор прекратился, двигатель внутри чистый, и впуск без масла.

Если короткие поездки по городу 1-2км и так три раза в день,то есть шанс что кольца лягут,особенно зимой,нужно масло чтоб хорошо "мыло" или если движок позволяет то 5w30 лить.

[Vld]

Сергей 69, свечи, что на снимке прошли у меня 20 500 км.
Общий пробег 93 500 км.
Масло то, от которого ты отказался.
От замены до замены не доливаю ни грамма.

Нет, я не возражаю против твоих деяний.
Но истиной в последней инстанции хочешь быть довольно опрометчиво.
Причина, как понимаешь - в другом.
То, что у тебя - не "у всех", как видишь.

[Сергей 69]

Сообщение от Vld

Сергей 69, свечи, что на снимке прошли у меня 20 500 км.
Общий пробег 93 500 км.
Масло то, от которого ты отказался.
От замены до замены не доливаю ни грамма.

Нет, я не возражаю против твоих деяний.
Но истиной в последней инстанции хочешь быть довольно опрометчиво.
Причина, как понимаешь - в другом.
То, что у тебя - не "у всех", как видишь.

Я до 40000 тоже не доливал, перелива выше уровня не делал(четверть до максимума). Не буду спорить ни о чем, факторов влияющих на работу двигателя хоть отбавляй, одинаковых условий не бывает, гарантии качества масла никакой(на подделку нарваться может каждый), поэтому и решил Лукойл лить(защита от подделок на мой взгляд сильная). Недавно держал в руках поддельный натяжной ролик грм(вскрыл - смазка никчемная, как мед засахарившийся) и ремень. (У меня короткие пробеги по городу, от этого и средства раскоксовки такие. Свечи у меня сильнее закопченые). Но масло во впуске практически у каждого, только в разных количествах(зависит тоже от многого, в том числе качества масла в большинстве случаев)
Много информации по поводу отвода картерных газов изучил(понимаю, что эта система не простая и напрямую влияет на работу двигателя в переходных режимах), но некоторые моторы у корейцев и немцев имеют маслоотделитель типа "циклон" с завода, Рено решил ничего с этим не делать вообще - обидно. Если бы масло не попадало в цилиндры с самого новья мотора, он дольше был бы чистым.

[dondigidon_85]

Сообщение от Сергей 69

У наших двигателей вентиляция картерных газов изначально сделана таким образом, что масляные пары прямиком попадают во впуск в неограниченном количестве, что приводит к закоксовке колец с самого рождения авто, плюс городская езда и "рогатое" масло.

что за глупости? у меня пробег 127000, подо мной с 80000, пробег в основном город, не область, а чисто город. Раз мы земляки могу даже показать в гараже как выглядят поршни моего авто (чистенькие) и свечи не из гуталина. Перестал заливать ELF, масло сомнительного качества даже оригинал, не рогатое.
Это все при том, что я по возможности еще и гоняюсь и вваливаю на дороге, не редко. Ну да, если заливать под отметку макс на щупе масло, то в рессивер даже чистенького наплещеться через 100 км стакан, а если лить ниже отметки макс на 3-5 мм, проблема исчезает. Лью где-то 4,3-4,4 литра, масло не жрет даже если валить по трассе >150

[YRA62]

У меня за 7 тыс. км уровень дошел до миним. Хотел я в этом году сменить марку масла но..., опять купил Эльф, румынский.

[FILIN2000]

Сообщение от YRA62

У меня за 7 тыс. км уровень дошел до миним. Хотел я в этом году сменить марку масла но..., опять купил Эльф, румынский.

Юр, ты себе что заливаешь 5w30 или 5w40?

[dondigidon_85]

Сообщение от YRA62

У меня за 7 тыс. км уровень дошел до миним. Хотел я в этом году сменить марку масла но..., опять купил Эльф, румынский.

зависимость Юр? У меня в этот раз из рекомендованного на оил-клубе NGK GOLD залито, буквально в выходные пока не было семьи по трассе погонял (170-180) километров 30, не угарело ни мл...