Чип-тюнинг двигателя

[Justlol]

Когда я брал машину, то выбор у меня был невелик. Реношный автомат я брать не хотел по причине его надежности. А двушку у меня финансы не позволяли.
В идеале вариатор мне очень нравится, как работает. На автомате все равно чувствуются переключения.
Ездил тест-драйв на флюенсе 2.0 CVT + у брата родного X-Trail 2010 года 2.0 CVT.

На предыдущей машине удавалось легко на механике получать ту эластичность, которую хотелось. Но там тросик, и не было никакой замудренной электроники с адаптацией.

[neo349]

Сообщение от gruzdev_f

автомат вам батенька нужен

Или хороший инструктор по вождению.

---------- Сообщение добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:37 ----------

Сообщение от Justlol

На предыдущей машине удавалось легко на механике получать ту эластичность, которую хотелось. Но там тросик, и не было никакой замудренной электроники с адаптацией.

Нет тут задержки.
Есть отличия от тросика, но к этому нужно привыкнуть и почувствовать машину.
1 нужна что бы только сорвать машину с места и тут же вторая, через 3-5 сек. третья.
При этом обороты в р-не 3000 - 3500.

[Vld]

Сообщение от Justlol

Но там тросик, и не было никакой замудренной электроники с адаптацией.

Сообщение от gruzdev_f

вот, покупают мешалку, а потом мучаются

Вы до ручки, похоже, дошли. Со своими премудростями.
Какая адаптация на МКПП? К чему? К ноге? К руке?
Никаких проблем и ни у кого с МКПП не было. Те, у кого АКПП и жалятся.

[ddk]

нет проблем на МКПП тока на 95 бензине все-же лучше

[Justlol]

Сообщение от Vld

Вы до ручки, похоже, дошли. Со своими премудростями.
Какая адаптация на МКПП? К чему? К ноге? К руке?
Никаких проблем и ни у кого с МКПП не было. Те, у кого АКПП и жалятся.

Вообще то речь шла о педали газа, а не о КПП. Покупаем очки

Сообщение от Nemo

Не едет совсем обычно после вялотекущего движения в пробке. Иногда бывает и после неспешной езды с редкими переключениями и без резких ускорений.
Начинаешь активно топить акселератор - моторчик просыпается. Газ в пол наверное не нужно. Как мне кажется, более эффективно прожатие примерно на 3/4 хода. Для более-менее интенсивного разгона мотор кручу тысяч до 4-х или чуть больше. Стандартный разгон - переключение передач в районе 3-х тыс. оборотов. Выезжаешь из пробки - попробуй сделать несколько резких ускорений. Ну и чуть более резкое и глубокое прожатие педали при старте. Только понять все это лучше там, где нет машин (или почти нет).
Бензин - не ниже 95-го!

[Vld]

Сообщение от Justlol

Вообще то речь шла о педали газа, а не о КПП.

Ты читать, писать или думать не умеешь? Посмотри, что наваял.

Сообщение от Justlol

На предыдущей машине удавалось легко на механике получать ту эластичность, которую хотелось. Но там тросик, и не было никакой замудренной электроники с адаптацией.

Или объясни принцип адаптации педали на МКПП.

[Justlol]

Vld, специально для тяжелодоходящих.
На предыдущей машине механика была. Никакой электронной педали газа. Был простой трос!
Надеюсь, тут все понятно.
При нажатии на педаль газа, не было никаких задержек, все линейно и сразу. Отсюда не возникало никаких проблем при разгоне.

Тут же все наоборот. На 1 разогнался, на тахометре 2500-2700, включаю вторую, отпускаю сцепление, нажимаю газ, а она не едет. Проходит секунда - поехала. Нажимаешь чуть больше, получаешь пинок под зад! Если разгонять машину больше, то она начинает дергаться, как потерпевшая, никакой эластичности. Меньше, вообще отказывается ехать.
Понятно, доходчиво? Или и тут не поймешь?

Все остальное, про педаль написал выше Nemo.

[Vld]

Justlol, чушь собачья.
Не едет, пинок, дергаться начинает...
Ездить не умеешь. А плетешь ахинею про адаптацию.
Мне твои ощущения - до лампочки.
Про адаптацию педели при МКПП давай-толкуй.

---------- Сообщение добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:24 ----------

И Nemo в это дело не впутывай.
Тебе вопрос задан был.

[iRoma]

Сообщение от Justlol

Vld, специально для тяжелодоходящих.
На предыдущей машине механика была. Никакой электронной педали газа. Был простой трос!
Надеюсь, тут все понятно.
При нажатии на педаль газа, не было никаких задержек, все линейно и сразу. Отсюда не возникало никаких проблем при разгоне.

Тут же все наоборот. На 1 разогнался, на тахометре 2500-2700, включаю вторую, отпускаю сцепление, нажимаю газ, а она не едет. Проходит секунда - поехала. Нажимаешь чуть больше, получаешь пинок под зад! Если разгонять машину больше, то она начинает дергаться, как потерпевшая, никакой эластичности. Меньше, вообще отказывается ехать.
Понятно, доходчиво? Или и тут не поймешь?

Не волнуйтесь вы так, Justlol.
Вы абсолютно правы

Сообщение от Vld

Justlol, чушь собачья.
Не едет, пинок, дергаться начинает...
Ездить не умеешь. А плетешь ахинею про адаптацию.
Мне твои ощущения - до лампочки.
Про адаптацию педели при МКПП давай-толкуй.
И Nemo в это дело не впутывай.
Тебе вопрос задан был.

И адаптация здесь не при чём, Vld.
Justlol про адаптацию ЭБУ и слова не произнёс.
Justlol не может адаптироваться …………. про это пишет Justlol.

Сообщение от Justlol

iRoma, поясните пожалуйста.
До 4000 об/мин. газ в пол на любой передаче? После 4000 40-50% для максимального КПД мотора?
Или я опять перечитал кучу сообщений и нифига не понял?

ЗЫ:Есть возможность чипануться, т.к. тупизна достала, особенно между 1 и 2 передачей. А мысли - может не надо? Может что-то неправильно делаю, никак момент не нащупать?

Сообщение от Justlol

Когда я брал машину, то выбор у меня был невелик. Реношный автомат я брать не хотел по причине его надежности. А двушку у меня финансы не позволяли.
В идеале вариатор мне очень нравится, как работает. На автомате все равно чувствуются переключения.
Ездил тест-драйв на флюенсе 2.0 CVT + у брата родного X-Trail 2010 года 2.0 CVT.

На предыдущей машине удавалось легко на механике получать ту эластичность, которую хотелось. Но там тросик, и не было никакой замудренной электроники с адаптацией.

Хороший вопрос, Justlol.

Мало того, вы правильно выстроили и дальнейшую логику
ЧТО надо делать? = учиться ……. а точнее ………. переучиваться.




Вы правильно чувствуете, Justlol , что что-то не так.
И надо переучиваться под педаль газа БЕЗ тросика до заслонки.
Там есть и баг и путь как его обойти.

neo349 .... уже пояснил, как его обойти

Сообщение от neo349

Есть отличия от тросика, но к этому нужно привыкнуть и почувствовать машину.
1 нужна что бы только сорвать машину с места и тут же вторая, через 3-5 сек. третья.
При этом обороты в р-не 3000 - 3500.

Если пояснить ещё проще.
То будет выглядеть так.
На первой передаче НЕЛЬЗЯ ездить на скоростях выше 30 км/час.


Не хватает самой малости ………… показать и доказать это на видео.

Покажу вам в чём разница на видео … чуть позже … сегодня
neo349 делал эти видео примерно 1 год назад.
Их надо оформить, как надо и показать здесь …






Но.
Сначала надо передать привет …
Тому кто вам, Justlol, посоветовал ....... приобрести автомат.

Сообщение от gruzdev_f

вот, покупают мешалку, а потом мучаются...
чиптюнинги, эластичности мало, пинки, затупы.

автомат вам батенька нужен

Это машинка этого советчика …. gruzdev_f.

С этой страницы текущей темы = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=303

Сообщение от gruzdev_f

вот, покупают мешалку, а потом мучаются...
чиптюнинги, эластичности мало, пинки, затупы.

автомат вам батенька нужен

А вам, батенька gruzdev_f.
Нужен не автомат ….. а мыло и верёвка.




На этой странице темы http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=303
Прямо под вашим постом с видео.
Разгон Флюенса supro …………. 5 секунд с 90 км/час … до 110 км/час
В два раза быстрей, чем у gruzdev_f.

Сообщение от gruzdev_f

я вот даже не могу подобрать подходящего смайлика...
а слов и подавно нет.

Ну, что.
Смешливый программист gruzdev_f.

Подобрать вам, батенька, смайлик с мылом и верёвкой?


.

[Justlol]

Vld, я написал все, что нужно.

---------- Сообщение добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:39 ----------

iRoma, так что, получается нужно ещё сильнее крутить и продавливать педаль? Вдавливаю может на половину обычно.
Хочу получить максимально быстрый и эластичный разгон, без дерганья и прочего негатива.