Свечи зажигания - Страница 306 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

второй · 11.02.2016, 21:43

У моих свечей (или свеч?) 1.1
Другие пишут - надо 0.9
Я уже несколько десятков тыс.км наездил.Работают,ну и пусть дальше работают.

Nemo · 11.02.2016, 21:45

Цитата:

Сообщение от Sonnex

они отличаются только зазором?

Да.
У тех, что просто BKR6EIX (они же с кодом 6418) - зазор 0,8 мм
У BKR6EIX-11 (другой код - 3764) - зазор 1,1 мм.
Определяешь по маркировке, коду (и зазору).

Sonnex · 11.02.2016, 21:48

Есть на форуме кто ездит на 0.8, проблем нет?

второй · 11.02.2016, 22:04

Цитата:

Сообщение от Sonnex

Есть на форуме кто ездит на 0.8, проблем нет?

Ездит Нео.

oreh · 20.02.2016, 10:55

Вы это серьезно??? Споры про зазор, я имею ввиду.

dondigidon_85 · 20.02.2016, 10:58

Цитата:

Сообщение от oreh

Вы это серьезно??? Споры про зазор, я имею ввиду.

а что не так? чем меньше зазор, тем больше ток искры, тем больше нагрузка на катушки и тем короче их ресурс.

Vitek112 · 20.02.2016, 11:39

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

...чем меньше зазор, тем больше ток ...

По моему как раз все наоборот.

oreh · 20.02.2016, 11:02

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

чем меньше зазор, тем больше ток искры

ток искры????

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

тем больше нагрузка на катушки и тем короче их ресурс.

зазор имеет смысл сравнивать с паспортным для данных свечей. разная геометрия электродов подразумевает разную напряженность поля, напряжение пробоя и энергию искры.

YRA62 · 20.02.2016, 11:40

Я думаю, производители свечей и рады бы увеличить зазор хоть до 5мм. Но величина бортового напряжения не позволяет. Ведь чем больше зазор, тем длиннее искра, тем больше объём, так выразиться - очага возгорания, пламени. Значит, топливная смесь воспламенится сразу и вся. В реале, возгорание смеси в цилиндре происходит не сразу. А постепенно, от места возгорания(искры). Это конечно, доли миллисекунд, но они есть. Вот если избавиться от этих миллисекунд..., тогда толчок поршня был бы сильнее. ИМХО.

oreh · 20.02.2016, 12:01

Плазменное/форкамерное/микроволновое зажигание?

На самом деле можно поставить 2 свечи, в свое время было модно. Но особой разницы нет - смесь надо воспламенять во всем объеме, проще всего сделать это нагретым воздухом внутри КС. Это получается дизель.

11.02.2016, 21:43	Сообщение #1
второй Живет здесь Регистрация: 24.08.2011 Адрес: Город в Челябинской области Авто: Каптур 1.6 114л.с.+МКПП 5ст. серый "Драйв+Климат" Сообщений: 6,282 Сказал(а) спасибо: 128 Поблагодарили 770 раз(а) в 671 сообщениях	У моих свечей (или свеч?) 1.1 Другие пишут - надо 0.9 Я уже несколько десятков тыс.км наездил.Работают,ну и пусть дальше работают. __________________ Мы не Николай Второй,к Нам обращаться на Ты

20.02.2016, 11:40	Сообщение #9
YRA62 Живет здесь Имя: Юрий Регистрация: 27.09.2013 Адрес: Железногорск.Красноярский край. Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT Сообщений: 4,588 Сказал(а) спасибо: 350 Поблагодарили 550 раз(а) в 518 сообщениях	Я думаю, производители свечей и рады бы увеличить зазор хоть до 5мм. Но величина бортового напряжения не позволяет. Ведь чем больше зазор, тем длиннее искра, тем больше объём, так выразиться - очага возгорания, пламени. Значит, топливная смесь воспламенится сразу и вся. В реале, возгорание смеси в цилиндре происходит не сразу. А постепенно, от места возгорания(искры). Это конечно, доли миллисекунд, но они есть. Вот если избавиться от этих миллисекунд..., тогда толчок поршня был бы сильнее. ИМХО. __________________ После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю.