Пропадает зарядка

[Nemo]

Сообщение от mikem65

Что-то в дебри полезли, а банально про ремень доп.оборудования никто не вспомнил.

Ну отчего же? Был бы прослаблен, то была бы жалоба на звук. И генератор же снимался.
Думаешь ремень совсем не натянут? Дважды?

[Nemo]

raul07, я ж тебе это и написал. Но принципы контроля могут быть разные.

[mikem65]

Nemo,Пробег 74 тыс, мог просто растянуться.

[MacFly]

Ремень менялся 8т. км назад. Состояние отличное. Ничего не свистит, и после замены проблем не было...

[mikem65]

MacFly,А где генератор проверяли ? В инете пишут, что стандартными методами его нельзя диагностировать .
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=3995
Кстати на многих форумах пишут, что должна быть ошибка при диагностике и что пока эту ошибку не сбросишь, то даже с новым РН работать нормально не будет.
http://forum.adact.ru/index.php?show...78#entry101781

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

Нашел интересную инфу по проверке и там есть один занимательный пункт, который выделил.

проверку гены(регулятора )произвожу на стенде 532м, Условные обозначения A то же, что и "IG"
AS (Alternator Sense) - (Ford) то же, что и "S"
B+ батарея (+)
B- батарея (-)
C (Computer) - вход регулятора напряжения с блока управления двигателем (Honda). При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Это один из методов снижения нагрузки на генератор, подобный функции LRC регуляторов
D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора
D (Drive) - вход низковольтного управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda 323, 626 1997-2000 гг.) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.)
DF то же, что и "F"
DFM (Dummy Field Mode) - то же, что и "FR"
E (Earth) - Земля, батарея (-)
F (Field) - выход регулятора напряжения
FLD то же, что и "F"
FR (Field Resistor) - выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем
I (Indicator) - (Ford) то же, что и
IG (Ignition) - вход включения зажигания
L (Lamp) - выход на лампу индикатора работоспособности генератора
LI (Load Indicator) - (Ford) то же, что и "FR" ,только с инверсией
N (Null) - вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения
P (Phase) - выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора
RC (Regulator Control) - (Ford) то же, что и "SIG"
S (Sense) - сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE)
S (Stator) - регуляторы Ford(Visteon), то же, что и "P"
SIG (Signal) - вход кодовой установки напряжения на выходе генератора (Ford , Magneti-Marelli)
STA (Stator) - то же, что и "P"
Stator то же, что и "P"
W (Wave) - выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями
15 то же, что и "IG"
30 то же, что и "B+"
31 то же, что и B-
61 то же, что и L
67 то же, что и "F"

.

[Vld]

Сообщение от raul07

на этом проводе должно быть+12

Это откуда? С какой стати?
Там - импульсная последовательность. ШИМ.

Сообщение от raul07

эт не жига классика((

[MacFly]

Как проверяли не вкурсе-не присутствовал. Проверял знакомый электрик(не авто). С генераторами он много сталкивался, смотрел схему на наш авто перед проверкой.

[mikem65]

MacFly,Посмотри ошибки ЭБУ.

[MacFly]

На диагностику съездить? Заодно попробовать сбросить?

[Vld]

Сообщение от raul07

не думаю

В некоторых случаях надо не думать и придумывать, а знать.

Сообщение от raul07

на любой форум зайти, система одна.

Ну, тебя и понесло. И не остановишь же.
Зайди в тему про недозаряд АКБ и посмотри мои сообщения.
Там есть и про РН и про генератор.