1.6+вариатор

[Vibro]

Сообщение от Boykusha

Vibro, если верить Журналюгам,он скучный на верхах,после 4 тыс

Я с трудом вспоминаю единичные случаи, когда же у меня на к4м с ручкой было больше 4 тыс.
Вот тут обобщенный опыт по использованию H4M 1,6 CVT на кашкае.

[Boykusha]

RET, Да нет, в пример ставят к4м, но он действительно после 3,5 хорошо проявляет себя.... Здесь не поспоришь

[Boykusha]

Vibro, спокойный вы водитель. На трассе только в путь на обгонах до 5,5...Эххх понеслась

[sliceoflife]

Сообщение от Boykusha

Vibro, спокойный вы водитель. На трассе только в путь на обгонах до 5,5...Эххх понеслась

я тоже стал подзабывать, что такое 2000-3000 тем более на автомате, пока он скинет передачу до 5500 об постоянно приходится

[Vibro]

Сообщение от sliceoflife

я тоже стал подзабывать, что такое 2000-3000 тем более на автомате, пока он скинет передачу до 5500 об постоянно приходится

Я пока на ручке, переключаю когда мне надо. В этом разница. В Питере крутить выше 4к нет смысла. Разве что от пацаномобиля вперед выскочить.
На кольцевой гонял 150-160, ну не крутился мотор выше 5к...

[Denverus]

Сообщение от Vibro

Я пока на ручке, переключаю когда мне надо. В этом разница. В Питере крутить выше 4к нет смысла. Разве что от пацаномобиля вперед выскочить.
На кольцевой гонял 150-160, ну не крутился мотор выше 5к...

ну на кольце точно смысла нет, а по городу иногда бодро выскочить и удобно перестроится. Ну вот не люблю я вклиниваться в чочедний поток, мне проще обогнать.

а вообще конечно 5,5тыс это для трассы. большие машинки в окошке справа несколько раздражают ) Я бы даже сказал нервируют. только опять мы куда то далеко от вариаторов 1,6 )

[Denverus]

Сообщение от Boykusha

На трассе только в путь на обгонах до 5,5

До отсечки еще куча оборотов же ) будь мужиком )

[Boykusha]

Denverus,зазвенят пальцы в поршнях и не только,на отсечке

[sba]

Мда.. С 2х литровым вариатором таких "странностей" не было. Пошел вариатор в массовый сегмент и началось...
Народ, вы пока 3тык не пробежали - не надо газовать и проверять машину на прочность.. Дайте ей нормально приработаться.. Тот факт, что современные технологии обработки стенок цилиндров не требуют последующей обкатки не означает, что все остальное в моторе так же не требует. Трение много где есть и пока детали не притрутся, есть шанс что покрутив мотор как следует вы получите локальные перегревы и пригорание масла. Оно вам надо?
По поводу вариатора - не надо его гонять "в пол". Он это делает неэффективно. Все навыки вождения на ручке и автомате вам тут не помогут и скорее даже помешают. Поработайте педалью плавно, посмотрите как машина идет накатом. Попробуйте плавный разгон с удержанием низких оборотов. Или наоборот - более динамично, но удерживая стрелку на 3к. Это требует некоторых навыков работы педалью, но когда научитесь - оцените.
И кстати, очень эффективно пользоваться торможением двигателем - полностью отпускать педаль газа. При правильном расчете дистанции, тормоза используются намного реже. А топливо экономится, ибо расход в этот момент - 0.

[vop]

Сообщение от sba

... Или наоборот - более динамично, но удерживая стрелку на 3к. Это требует некоторых навыков работы педалью, но когда научитесь - оцените.

1,6 Ниссановский более высокооборотистый чем 2.0, там можно и 4000 оборотов удерживать, из опыта 1,6 АТ на Ноуте. А то что на варике тапок в пол бестолку - это точно.