Крышу повело волнами. Неужели остался недостаток от Меганов?

[второй]

Сообщение от KSI63

Всем привет! Этой зимой на моём новом Мегане 3 крыша стреляла раз 10! Иной раз аж пугался- было неожиданно и очень громко. Про этот возможный косяк слышал раньше. Но тьфу-тьфу 3 раза крышу не повело. Так что не пугайтесь, когда в салоне будет хлопок, как-будто из пистолета кто выстрелил.Главное чтобы крышу не повело. А если не повезло- то к ОД однозначно!

не боись . на м3 не поведёт . там под обшивкой ничего нет . только в передней части небольшой клочок хрени на потолке .

[slr001]

5 января, на морозе заметил что повело крышу складками, в тёплом боксе отогрел складки ушли, потом потихоньку грея феном отдирал штатный мат вибры и заклеил Stp aero поверху акцентом, второй день езжу все без складок. Машина рестайл 2013, турок

[djetix]

Сообщение от slr001

5 января, на морозе заметил что повело крышу складками, в тёплом боксе отогрел складки ушли, потом потихоньку грея феном отдирал штатный мат вибры и заклеил Stp aero поверху акцентом, второй день езжу все без складок. Машина рестайл 2013, турок

штатная вибра разрезная была ?

[slr001]

Сплошная, без прорезей

[djetix]

Сообщение от slr001

Сплошная, без прорезей

Странно у меня турок , разрезной штатной виброй
https://www.drive2.ru/l/451431987647873110/
Когда шумил обратил внимание

[kiselev_ev1]

Сообщение от slr001

5 января, на морозе заметил что повело крышу складками, в тёплом боксе отогрел складки ушли, потом потихоньку грея феном отдирал штатный мат вибры и заклеил Stp aero поверху акцентом, второй день езжу все без складок. Машина рестайл 2013, турок

На Вашем фото трудно что-либо разглядеть, да и вообще очень сложно сделать наглядное фото этой "беды" (у меня фото также не получилось).
6 января 2017 г. в Ярославской обл. стоял мороз около -35 град С.
Выгнал машинку из гаража (там теплее на 10..15 град.) и поехал на работу.
Флю простояла на улице в течение дня на морозе (-30...-35) град. Ц.
Вернувшись с работы заметил три продольные и одну поперечную складки на крыше глубиной не более 1 мм и длиной не более 20 см строгой геометрической формы над передними сидушками, примерно по центру крышы и обалдел.
Каких-либо сколов и повреждений краски не наблюдалось.
Такие складки (рисунок особо правильной геометрической формы), однозначно, не могут быть получены от падения постороннего предмета.
Промотали с охранником запись с камеры слежения стоянки - и действительно ничего на крышу "не прилетало".
Осознание, что крышу повело от мороза наступило в гараже, когда после незначительного прогрева авто раздался громкий щелчок.
Авто - турок.
Под складками штатная "дубовая" битумная шумка 4 мм без прорезей и разрезов (её не снимал, когда шумил крышу). Вот её как раз и деформировало на морозе и она "потащила" за собой металл (несовместимые температурные коэфф. расширения материалов, отсутствие технологических компенсационных прорезей в штатном мате).
Крыша целиком проклеена классическим виброшумоизолятором STP-Gold 2 мм (см. вложения).
Естественно, что на штатную битумную вибру дополнительный слой Gold не клеил.
Машинка с 2011 г. впервые попала у меня под воздействие мороза -35 град Ц.
Кроме этого, деформации крыши способствовала аэродинамическая (типа крыла) алюминиевая багажная дуга LUX (не штатная), которая дополнительно стягивала крышу, воздействуя на боковые усилители.
Передняя багажная дуга установлена практически над передним поперечным усилителем крыши, поэтому стягивающие воздействие от неё на металл крыши должно быть минимальным.
Затяжку багажных AL дуг перед морозами надо было заблаговременно ослабить крепежными болтами, ведь устанавливались дуги летом (надеюсь данный запоздалый совет будет кому-нибудь полезен).
Крыша под задней багажной дугой не пострадала.
С этими дугами ездил с 2012 г. и ни разу их не снимал.
Вернувшись в гараж после потепления, практически не смог найти складок на крыше, но совсем избавиться от деформации видимо не получится (чудес не бывает).
До сих пор окончательно не понял физики данного явления.
Размер "бедствия" ещё предстоит оценить при хорошем дневном освещении (разглядеть это не так просто).
С удивлением обнаружил, что подобная история имело место и у других форумчан в данной теме и решил поделиться своим случаем.
Случай у меня заведомо не гарантийный, да и не вижу особого смысла это исправлять (технологией удаления вмятин без покраски).

[VanBasten]

Сообщение от kiselev_ev1

На Вашем фото трудно что-либо разглядеть, да и вообще очень сложно сделать наглядное фото этой "беды" (у меня фото также не получилось).
6 января 2017 г. в Ярославской обл. стоял мороз около -35 град С.
Выгнал машинку из гаража (там теплее на 10..15 град.) и поехал на работу.
Флю простояла на улице в течение дня на морозе (-30...-35) град. Ц.
Вернувшись с работы заметил три продольные и одну поперечную складки на крыше глубиной не более 1 мм и длиной не более 20 см строгой геометрической формы над передними сидушками, примерно по центру крышы и обалдел.
Каких-либо сколов и повреждений краски не наблюдалось.
Такие складки (рисунок особо правильной геометрической формы), однозначно, не могут быть получены от падения постороннего предмета.
Промотали с охранником запись с камеры слежения стоянки - и действительно ничего на крышу "не прилетало".
Осознание, что крышу повело от мороза наступило в гараже, когда после незначительного прогрева авто раздался громкий щелчок.
Авто - турок.
Под складками штатная "дубовая" битумная шумка 4 мм без прорезей и разрезов (её не снимал, когда шумил крышу). Вот её как раз и деформировало на морозе и она "потащила" за собой металл (несовместимые температурные коэфф. расширения материалов, отсутствие технологических компенсационных прорезей в штатном мате).
Крыша целиком проклеена классическим виброшумоизолятором STP-Gold 2 мм (см. вложения).
Естественно, что на штатную битумную вибру дополнительный слой Gold не клеил.
Машинка с 2011 г. впервые попала у меня под воздействие мороза -35 град Ц.
Кроме этого, деформации крыши способствовала аэродинамическая (типа крыла) алюминиевая багажная дуга LUX (не штатная), которая дополнительно стягивала крышу, воздействуя на боковые усилители.
Передняя багажная дуга установлена практически над передним поперечным усилителем крыши, поэтому стягивающие воздействие от неё на металл крыши должно быть минимальным.
Затяжку багажных AL дуг перед морозами надо было заблаговременно ослабить крепежными болтами, ведь устанавливались дуги летом (надеюсь данный запоздалый совет будет кому-нибудь полезен).
Крыша под задней багажной дугой не пострадала.
С этими дугами ездил с 2012 г. и ни разу их не снимал.
Вернувшись в гараж после потепления, практически не смог найти складок на крыше, но совсем избавиться от деформации видимо не получится (чудес не бывает).
До сих пор окончательно не понял физики данного явления.
Размер "бедствия" ещё предстоит оценить при хорошем дневном освещении (разглядеть это не так просто).
С удивлением обнаружил, что подобная история имело место и у других форумчан в данной теме и решил поделиться своим случаем.
Случай у меня заведомо не гарантийный, да и не вижу особого смысла это исправлять (технологией удаления вмятин без покраски).

Я тоже на свой турок ставил stp Aero Вот только мысль снять старую вибру мне пришла сразу перед тем как поставить новую. Это же абсолютно логично и можно вполне предусмотреть что можно оказаться в такой ситуации. Я сначала снял штатный слой битумного мата потом оклеил крышу новым stp Aero 2mm, но начинал я с дверей и арок) В результате отличная шумоизоляция, почти не слышно дороги, пережила 3 зимы. Гаража нет, поэтому всегда стоит на морозе, и никаких вмятин на крыше нет и не будет)

[kiselev_ev1]

Сообщение от VanBasten

...Вот только мысль снять старую вибру мне пришла сразу перед тем как поставить новую. Это же абсолютно логично и можно вполне предусмотреть что можно оказаться в такой ситуации....

С какой такой стати мы должны "предусматривать" подобные ситуации, если авто полностью адаптировано ( по заявлениям производителей и дилеров) к Российским условиям ? В авто установлен АКБ повышенной ёмкости и т. д. и т. п. ?
Тогда уж (по этой же логике) у Вас должны были появиться опасения и по поводу вибропласта от STP. Кто даст гарантии, что его не поведёт на морозе ?
Можете поинтересоваться, например, снимает ли данный штатный мат уважаемая на здешнем форуме контора "Anti-Shum" ( Amel, г. Бронницы).
Так вот, никто и никогда не будет заморачиваться с демонтажом этого мата, см. ссылку http://fluence-club.ru/forum/showpos...0&postcount=44
При демонтаже мата надо очень аккуратно нагревать крышу техническим феном в зоне контакта с матом - существует риск повредить ЛКП.

[VanBasten]

Сообщение от slr001

5 января, на морозе заметил что повело крышу складками, в тёплом боксе отогрел складки ушли, потом потихоньку грея феном отдирал штатный мат вибры и заклеил Stp aero поверху акцентом, второй день езжу все без складок. Машина рестайл 2013, турок

Удивительно, как много людей попадается в эту ловушку. Люди и человеки - перед тем как поставить новую шумозоляцию, нужно сначала снять штатную сосвоего авто, а затем проклеивать вибру и шумку. Я сам чуть было не рискнул на старый слой битумного мата клеить вибру. Хорошо что сначала сообразил полазить по интернету. Наткнулся на канал стп и разобрался что к чему.. При этом я до сих пор слушаю истории про гнутую крышу. Просто системный подход нужен к делу, шумка - вещь серьезная, это тебе не приклеил и поехал))

[mik1628]

kiselev_ev1, Как раз случай гарантийный, если срок её не истёк. Конечно у вас с проклейкой не приняли бы за гарантию. А проблема как раз известна - и на 2-ом мегане и на символе имело место такого безобразия. Вот если бы вы сняли родную "шумку - то и не повело бы. Ведёт из за битумного мата родного. Физика ясна, я думаю, по разному степени сжатия на морозе материалов шумки и метала... Снимите родной мат при случае.