Чип-тюнинг двигателя

[regtw]

Вот и я о том же. При чём клиенты как той, так и другой конторы пяткой в грудь себя бьют, мол, машина - зверь и все прошивайтесь только там. А как посмотришь-почитаешь, так в картах написано АФР=13, а приборы в реале выдают АФР=10. Как показывает практика - и стенд-то нафиг не нужен: по широкополосной лямбде пусть покажут где какой АФР был и какой сделали. Песни про УОЗ не интересны, там 1-3% разницы на выходе, а на остальные 97%- голвная боль и детонация. На реальную колёсную мощность влияют слишком много факторов, так что споров не избежать. А вот если всем известно, что золотая середина 14,7/1, а самая мощная 12/1 и к этому приложены графики расхода-мощности "до" и "после", где всё становится понятно, откуда прибегают лишние 10 лошадей, и прибегают ли они вообще. Так на это мы от чиповиков получим только дулю, ибо при таком раскладе очередь из лохов у них сократится в несколько раз. И квартальный "чёс" придётся прервать, т.к. люди сито раз подумают, прежде чем платить за мифических коников. И в сотый раз повторю: потому и спрашиваем: покажите в натуре косяки стоковой прошивки и в противовес - результат вашей работы. Только покажите цифры, или графики, или АФРы, или стенд, или ещё как-нибудь. Но только не жопомер, потому что он не отградуирован. И это видно по тому, как одни кипятком писают (видно жопа очень нежная, чувствует малейшие движения), а другие используют её по назначению(на горшке) и, не видя разницы, возвращают старую прошивку. Нужны примеры?

[neo349]

---------- Сообщение добавлено в 06:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:30 ----------

Сообщение от neo349

Она везде стоит вместе с катализатором. У меня Тойота 1990г. и на ней всё это стоит.
Что бы дальше рассуждать надо определиться, что понимается под Евро 2?
Какая нах...... Евро 4 при таких показаниях ШДК.
Да простит меня автор видио:
Ссылка на сервисе

Вот закон АФР и кто его нарушает всегда будут обречены на падение мощности и повышенный расход топлива:

[ddk]

Объясните пожалуйста почему на Мегане-Эктрим с таким же мотором 1.6 К4М было 116л.с . .

[Flint109]

Сообщение от ddk

Объясните пожалуйста почему на Мегане-Эктрим с таким же мотором 1.6 К4М было 116л.с . .

тоже интересует этот вопрос!

[Boykusha]

ddk,
Flint109, понижена степень сжатия,изменены УОЗ+ по всей видимости еще и катализатор иной производительности.....ни кто еще не отменял иную настройку Топливных карт и фазарегулятора.

[ЛАГ]

Сообщение от Boykusha

ddk,
Flint109, понижена степень сжатия,изменены УОЗ+ по всей видимости еще и катализатор иной производительности.....ни кто еще не отменял иную настройку Топливных карт и фазарегулятора.

За каким это интересно было снижать степень, изменять УОЗ+ по всей видимости еще и катализатор иной производительности.....ни кто еще не отменял иную настройку Топливных карт и фазарегулятора?

Только в угоду экологии. Не буду утверждать но наверняка степень сжатия никто не менял (можно порыть в интернете или измерить), а все остальное лечится удалением катализатора и переходом на прошику евро 2. Или я не прав?

[Boykusha]

ЛАГ, степень сжатия изменена с целью более широко диапазона качества бензина... чем выше степень сжатия,тем выше требования к детонационной стойкости бензина.А он у нас всех разный.....вот и подстраховались...
Почитайте чем отличаются к4м и его модификации станет все сразу же ясно

[ЛАГ]

Сообщение от Boykusha

ЛАГ, степень сжатия изменена


Почитайте чем отличаются к4м и его модификации станет все сразу же ясно

Чесно попытался прочитать, но не нашел. Может подскажите, ссылочку кините?

[Boykusha]

ЛАГ, ссылка на пост.В нем есть вложение
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...7&postcount=13

[sba]

Сообщение от ddk

с таким же мотором 1.6 К4М было 116л.с . .

Еще бы знать модификацию этого K4M. И так же того, который идет на флю сейчас. Вот тогда будет понятно (ссылка на pdf: http://lagunaclub.ru/manuals/LagunaII/6023A.pdf )