Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[mikem65]

Сообщение от oreh

Вот и я не не ожидаю, что при повышенном весьма незначительно объеме масла (емкость картера далеко не 1 литр) увеличится давление в картере настолько, что будет травить через сальники, но не выплюнет щуп и не стравит избыток давления через вентиляцию картера.

Хотел выслушать точку зрения по поводу незначительно ? Объем 4.5 литра , налили 5 литров в процентах это больше 10 %. Этого много или мало ?

[elec10]

Сообщение от oreh

Вот и я не не ожидаю, что при повышенном весьма незначительно объеме масла (емкость картера далеко не 1 литр) увеличится давление в картере настолько, что будет травить через сальники, но не выплюнет щуп и не стравит избыток давления через вентиляцию картера.

В моей машине уровень масла был выше МАХ прибл. на 6-8 мм, после возвращения уровня к отметке МАХ (при помощи мед. шприца и трубки от капельницы) объем слитого масла составил чуть порядка 0,7-0,8 л. Т.е объем перелива был около 18% от залитого объема масла, с учётом того что у нас днища поршней охлаждаются при помощи разбрызгиваемого масла и при переливе возможно коленвал может "цеплять" за верхний уровень масла в картере, картерных газов образуется приличное количество, при загрязненной системе вентиляции картера, особенно той части которая удаляет картерные газы на низких и средних оборотах двигателя (а это золотник с очень маленьким отверстием, который может быть к тому же и забитым), давление в свободном пространстве картера возрастает и масляные пары начинают искать выход, результат: "потеющие" сальники, прокладки, неплотности на болтах (примеров таких на форуме куча, причем ОД герметизируют их по гарантии бесплатно, как и меняют "потеющий" передний сальник коленвала и приводят уровень масла в норму).
dondigidon_85, обеспечение фазика маслом зависит от работы маслонасоса и создаваемого им давления, естественно при нормальном уровне масла в картере (даже при МИН это будет возможно). Если маслонасос ерундит или маслоприемник забит и не обеспечивает нормальный всас насоса, то никакой даже самый высокий уровень масла не спасет, оно просто к фазику не попадет. К тому же фазик расположен почти в самой верхней части мотора и при масляном "голодании" будут проблемы, как и со смазкой постелей распред. валов и подачей масла к гидрокомпенсаторам (при их наличии)

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

не стравит избыток давления через вентиляцию картера.

Так и происходит на наших авто, сняв ресивер я это понял и писал уже об этом.
Врядли там что-то выдавит если есть куда более лучшие условия для избавления от избытков.

[oreh]

Сообщение от mikem65

Хотел выслушать точку зрения по поводу незначительно ? Объем 4.5 литра , налили 5 литров в процентах это больше 10 %. Этого много или мало ?

В пустую бочку 50 литров налили вместо 5 литров 10. Это на 100% превышение - сильно ли повысятся шансы на то, что масло перельется через край?

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:07 ----------

Сообщение от dondigidon_85

Так и происходит на наших авто, сняв ресивер я это понял и писал уже об этом.

На наших авто гонит масло на всас при превышении срока замены воздушного фильтра у любителей крутить до отсечки. Независимо от залитого объема.

[mikem65]

Сообщение от oreh

В пустую бочку 50 литров налили вместо 5 литров 10. Это на 100% превышение - сильно ли повысятся шансы на то, что масло перельется через край?

Вроде инженер , а глупости пишешь. Такое некорректное сравнение читаю первый раз, т.е. рекомендации производителя это так на всякий случай, а льем пока через край не польется

[olegus74]

Сообщение от dondigidon_85

перелив оказался

ну вот, что и требовалось доказать

Сообщение от dondigidon_85

сегодня уровень был выше максимума на 3-4 мм

может и ничего, но я придерживаюсь все же держать уровень чуть ниже максимума (так сказать по феншую )

Сообщение от oreh

На наших авто гонит масло на всас при превышении срока замены воздушного фильтра у любителей крутить до отсечки. Независимо от залитого объема.

серьезно?
Этож как должен быть засран воздушный фильтр двигателя. Кстати по совету с форума убрал на своем фильтре дополнительную прокладку.

P.S. Еще про одну доработку вспомнил - в вентиляцию картера врезал маслопомойку на основе карбобензофильтра, надо летом будет глянуть на состояние дроссельной заслонки.

[oreh]

Сообщение от olegus74

серьезно?
Этож как должен быть засран воздушный фильтр двигателя. Кстати по совету с форума убрал на своем фильтре дополнительную прокладку.

А там много факторов - сечение фильтра эффективное, сопротивление тракта всаса и т.д. У ЗР И АР масло в коробке воздушного фильтра реношек было стандартным явлением на тестах. Пыль плюс длительные высокие обороты. Судя по всему площадь фильтра маловата.

[dondigidon_85]

может и ничего, но я придерживаюсь все же держать уровень чуть ниже максимума (так сказать по феншую

мне фазик жалко, потому максимум/чуть больше

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

мне фазик жалко, потому максимум/чуть больше

а что фазик? при недостатке масла он просто повернут будет на меньший угол

[olegus74]

Сообщение от dondigidon_85

мне фазик жалко, потому максимум/чуть больше

дак фазик более чувствителен к срокам замены масла,
а по уровню - не зря же на щупе нанесены метки мин и макс, если уровень между ними то и давляк в фазик будет обеспечен.
Посему мой вывод:
- держать уровень под максимум (не выше - чтобы не было проблем с потением и т.п.);
- замена через 8-10тык.