Чип-тюнинг, Возможности улучшения. Размышления

[gromozeka]

Сообщение от gruzdev_f

почему стали ставить убогие ручки с кнопками? почему в европейской версии алюминевый стойки? почему в европейской версии козырёк приборки одно целое с торпедой а у нас снимается отдельно? почему у нас потолок кузова приваривается одним способом, а на заводе в европе тот же шов на потолке делается по другому?
Где логика? чёрт её знает... нам простым смертным это не понятно.

Не много разные вещи. Хотя да же не не много, а совсем разные вещи. То, что ты перечислил - деньги, то что перечислил я - бесплатно.

[gruzdev_f]

в машине нет ничего просто так и тем более бесплатно.

затуп педали (которого на самом деле нет, просто многие упорно не понимают как пользоваться педалью), лично на мой взгляд закономерен.
это просто очередной шаг эволюции автомобилей.
такая сложная логика работы педали более правильная, она избавляет от излишних трат бензина, и при этом при необходимости остаётся отзывчивость, ибо электроника лучше знает как экономит бензин.
и думаю чем дальше, тем сложнее будут принципы работы педали, вплоть до того момента когда авто будет полностью самостоятельно ехать.
всякие системы контроля рядности, адаптивные круизы. в процессе эволюции педаль превратится в тумблер на 2 положения "ехать вперёд" и "не ехать вперёд"

когда-то и ремни безопасности считались неудобной фигнёй, некоторые до сих пор их игнорируют, потому что им не нравится.

[Choza]

Сообщение от gruzdev_f

в машине нет ничего просто так и тем более бесплатно.

затуп педали (которого на самом деле нет, просто многие упорно не понимают как пользоваться педалью), лично на мой взгляд закономерен.

И как же ей пользоваться, чтобы не было затупа, просветите)

[gruzdev_f]

чиптюнинг что делает? плавный график зависимости педали и заслонки меняет на более крутой.
тупо дожимает педаль глубже чем ты сам нажал. самому силёнок не хватает нажать?

вот для примера какая-то чужая электронная педаль:
на низких оборотах реакция заслонки плавная


и после "тюнинга"


"тупизна" заключается в том что на низких оборотах при малой скорости и нагрузки на мотор ограничивается мощность, ты едешь плавно, экономишь бензин "пенсионерским" стилем вождения. 90% хода педали дают тебе только треть от мощности мотора.
а чиптюнинг удаляет из машины опцию плавного движения на низких оборотах.

чтобы небыло жалоб на "затуп", надо просто разобраться с принципом работы

[Choza]

спасибо за информацию, лично мне, с моей любительской точки зрения, кажется, что даже когда я со всей силы резко нажимаю на педаль, есть временной лаг между этим моментом и моментом начала ускорения (возможно это особенность CVT)

[второй]

Сообщение от Choza

спасибо за информацию, лично мне, с моей любительской точки зрения, кажется, что даже когда я со всей силы резко нажимаю на педаль, есть временной лаг между этим моментом и моментом начала ускорения (возможно это особенность CVT)

Не переживай,на механике то же самое.Как ни нажимай,задержка ощутимая.На Шкоде такого нет.Нажал-тут же поехал.

[Choza]

Сообщение от второй

Не переживай,на механике то же самое.Как ни нажимай,задержка ощутимая.На Шкоде такого нет.Нажал-тут же поехал.

Да эта задержка конечно сбивает приятный эффект от относительно мощного разгона 2 литрового движка.

[gruzdev_f]

да, кончено, мозги коробки тоже срабатывают с задержкой
но это уже не исправить, автомат для компфорта, а не для спорта

[gromozeka]

Сообщение от gruzdev_f

в машине нет ничего просто так и тем более бесплатно.

Считай что есть- вариации программного обеспечения.

[gromozeka]

Сообщение от gruzdev_f

тупо дожимает педаль глубже чем ты сам нажал. самому силёнок не хватает нажать?

Предлагаешь сделать еще тюнинг пола за педалью?