Климат-контроль

[ascon]

[/COLOR]

Ничего не надо промывать, фильтр поменять и при необходимости ТРВ почистить.[/QUOT]

Надеюсь там не все так плохо)))

[Василий80]

Сообщение от Тайкус

если пошла стружка с компрессора в систему то это замена радиатора (двух вроде) и промывка всего контура. Короче жесткий попандос

Вы занимаетесь ремонтом данных систем или учились на это? откуда такие утверждения?

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:52 ----------

А в ответ тишина.....

И зачем вот утверждать если сами в этом не понимаете? Рейтинг набрать?

[Тайкус]

Сообщение от Василий80

Вы занимаетесь ремонтом данных систем или учились на это? откуда такие утверждения?

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:52 ----------

А в ответ тишина.....

И зачем вот утверждать если сами в этом не понимаете? Рейтинг набрать?

а ты в этом понимаешь сам то? ты хочешь ничего не промывать, поменять какой то фильтр и почистить ТРВ. Но при этом если есть стружка она будет везде, по всей системе, и самый главный сборщик это радиатор. Угробить новый компрессор это ваще

[Василий80]

ascon, Попробуйте покрутить руками за пластину, если сможете (хоть с усилием), то компрессор не заклинил, если нет то клин.
По всей вероятности он заклинил, из-за возросшего усилия как раз и двигатель заглох.
В итоге перегрева (ремень буксовал) сгорела теплуха на муфте, вот он больше и не пускается.
90% что именно так и произошло, но нужно конечно смотреть.
Удачи!

---------- Сообщение добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:09 ----------

До этого были утечки? заправляли фреон?

[ascon]

Сообщение от Василий80

ascon, Попробуйте покрутить руками за пластину, если сможете (хоть с усилием), то компрессор не заклинил, если нет то клин.
По всей вероятности он заклинил, из-за возросшего усилия как раз и двигатель заглох.
В итоге перегрева (ремень буксовал) сгорела теплуха на муфте, вот он больше и не пускается.
90% что именно так и произошло, но нужно конечно смотреть.
Удачи!

---------- Сообщение добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:09 ----------

До этого были утечки? заправляли фреон?

пластину покрутил, по часовой стрелке вообще легко крутится, против часовой иногда чуть упирается, но еле заметно. фреон ни разу не заправлял, все ном было!

[Василий80]

Сообщение от ascon

пластину покрутил, по часовой стрелке вообще легко крутится, против часовой иногда чуть упирается, но еле заметно. фреон ни разу не заправлял, все ном было!

Это уже хорошо)))
теперь возьми тестер и прозвони катушку ЭМ муфты (около компрессора есть разъем, сними его), геморойно туда подлазить, но все возможно.
Если разрыв, то сгорела теплуха, или выкинуть ее или найти катушку.
Если сопротивление в районе 10 Ом, то она в норме, нет сигнала на запуск с ЭБУ (тоже можно померить на разъеме, должно быть 12В).
Удачи!

---------- Сообщение добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:38 ----------

Сообщение от Тайкус

ты в этом понимаешь сам то? ты хочешь ничего не промывать, поменять какой то фильтр и почистить ТРВ. Но при этом если есть стружка она будет везде, по всей системе, и самый главный сборщик это радиатор. Угробить новый компрессор это ваще

Понимаю! и учился и работаю с этим уже 10 лет.
Фильтр и стоит для сбора продуктов износа и влаги. При поломке компрессора его меняют и в нем все собирается.
В ТРВ могут попасть продукты износа и он может подклинивать, поэтому его желательно промывать, но на автомобилях это большой гемор и поэтому чаще всего это делают если он уже подвис.

[ascon]

[QUOTE=Василий80;516168]Это уже хорошо)))
теперь возьми тестер и прозвони катушку ЭМ муфты (около компрессора есть разъем, сними его), геморойно туда подлазить, но все возможно.
Если разрыв, то сгорела теплуха, или выкинуть ее или найти катушку.
Если сопротивление в районе 10 Ом, то она в норме, нет сигнала на запуск с ЭБУ (тоже можно померить на разъеме, должно быть 12В).
Удачи!

---------- Сообщение добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:38 ----------



Спасиб, а подскажи еще есть ли предохранитель на включение компрессора или релюха, тоже хочу проверить, а то все вытаскивать смотреть очень долго получится)))

[Василий80]

Сообщение от ascon

Спасиб, а подскажи еще есть ли предохранитель на включение компрессора или релюха, тоже хочу проверить, а то все вытаскивать смотреть очень долго получится)))

У меня когда сгорела теплуха, больше ничего не вылетело (сигнал запуска приходил, а на катушке был разрыв). Поэтому не подскажу по наличию реле и/или предохранителя. По идеи до них наверное проще добраться и на них померить и сопротивление и наличие сигнала запуска.

[ascon]

Василий80, а ты с теплухой что делал, менял муфту или восстанавливал обрыв?

[Василий80]

Сообщение от ascon

Василий80, а ты с теплухой что делал, менял муфту или восстанавливал обрыв?

Катушку найти не удалось, никто не поставляет их в РФ на данную модель. Расковырял теплуху и запаял напрямую (здесь выше описывал этот процесс). Вот уже почти два года все нормально.
В принципе ничего сложного в этом процессе нет, можно все сделать самому, только заправить съездить потом в какой нибудь сервис.
Если будешь в наших краях, приезжай заправлю, бесплатно)

---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:59 ----------

По деньгам помню вышло, пару сотен кажется за аренду подъемника (не охота в яме было копаться), ну и 300 руб масло+фреон.