Замена масла в вариаторе

[sba]

Сообщение от sonja

Повторюсь еще раз : смотрим на фото на состояние отработки и фильтра после 65 000 пробега ( 13 месяцев ), не понимаю позицию офицалов от рено "масло и фильтр в вариаторе на весь срок службы" ???

Уже кто-то говорил, по информации от лиц, близких к руководству, операцию отменили из за кривости рук ОД (я нисколько не удивлен, опыт имеется). Поскольку вреда от этого больше, чем пользы. А так да, на других машинах с тем же JF011E регламенты и по 30к были.. Так что 60к мне кажется максимальный (из разумных) срок замены.

[sonja]

Сообщение от sba

... операцию отменили из за кривости рук ОД

Не уверен, что из-за "кривости рук ОД", вроде как сертификаты сотрудников висят на видном месте, да и в гарантийный период ОД осуществляет замену вариатора, а это на порядок сложнее чем замена масла и фильтров.

Вероятно всего : таковы предписания производителя и ОД обязан им следовать. Производитель должен обеспечить конкурентную стоимость в этом ценовом сегменте владения в гарантийный период.

[sba]

Сообщение от sonja

Не уверен, что из-за "кривости рук ОД", вроде как сертификаты сотрудников висят на видном месте, да и в гарантийный период ОД осуществляет замену вариатора, а это на порядок сложнее чем замена масла и фильтров.

Вероятно всего : таковы предписания производителя и ОД обязан им следовать. Производитель должен обеспечить конкурентную стоимость в этом ценовом сегменте владения в гарантийный период.

Ну насчет сертификатов.. Я сам такие печатал Про кривость рук могу привести свежий пример. Казалось бы, простейшая операция - замена топливнго насоса. Умудрились криво установить прокладку, бензин свободно стекал по баку на улицу. Что уж говорить про разбор вариатора. Вообще, я неоднократно наблюдал, как работают механики у ОД - постоянно что-то друг у друга спрашивают, отвлекают, ходят по цеху, что-то выясняют.. А если вспомнить о достаточно неплохой текучке, то всплывает следующее обстоятельство - новых механиков учат в "боевых" условиях, прямо на клиентских машинах.
Ну и второй фактор - стоимость операции. Согласен.

[Albeagator]

sba, В ТОЧКУ!! про бензик!!!эти ухари ОД не смогли мне его разобрать и посмотреть!!!! сам потом снимал , перебирал и чистил!!!( небольшая особенность Фиатовской конструкции)..Короче слесари там дуб дубом!! как вспомню, так вздрогну!!бррррррррр

[olegus74]

Сообщение от sba

А если вспомнить о достаточно неплохой текучке

ключевая фраза, вот поэтому свою машину не доверяю "профессионалам"...

Сообщение от Albeagator

Короче слесари там дуб дубом!! как вспомню, так вздрогну!!

так, к сожалению, у всех ОД разных автофирм

[sba]

Сообщение от olegus74

так, к сожалению, у всех ОД разных автофирм

Поэтому вынужденное посещение ОД(обращение по гарантии), только под присмотром - я стою и смотрю, что делают с машиной. Только отвлечешься - сразу накосячат. За всеми остальными ремонтами - в сервисы по типу Лорант. Небольшой сервис, специализирующийся только на одном бренде. И механики там как правило энтузиасты своего дела, да и знают за что работают.

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:21 ----------

Сообщение от Albeagator

Короче слесари там дуб дубом!! как вспомню, так вздрогну!!бррррррррр

Из разговоров с различными людьми (в т.ч. из рено) пришел к выводу - ОД в принципе не заинтересован в клиентах. В том смысле, что они не парятся по поводу лояльности и т.п. Клиентов им гарантированно поставляет сам производитель (привет ТО) и обращения по гарантии. Плюс, при правильном применении менеджером священной мантры "слететь с гарантии", зомбированный клиент в любом случае едет к ОД. Собственно зачем им тратить время и ресурсы на повышение качества обслуживания, если и так все работает? Это основополагающий принцип бОльшей части российского бизнеса. Развитие? Переспектива? Не, не слышал. Интересует только здесь и сейчас и побольше.

[musicman]

В ижевске у нас только один офф дилер рено и соответственно масло поменять они отказываются.. Доливают в вариатор они elfmatic стОит у них литр 1350 рэ. Есть у меня товарищ, работает в офф сервисе mitsubishi. Предлагает поменять масло у них, если коробка та же самая.. можно просто слить и залить, можно продувкой поменять, а можно на аппарате с полным замещением масла.. Но тогда масла примерно в 2 раза больше понадобиться.. Есть У него "халявное" масло оригинальное mitsubishi "DIA QUEEN CVTF-J1" Говорит, "вариаторные масла PSA 9735.EF, Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC CVT, MOPAR CVTF + 4" производятся на заводе ELF,разливаются в разные канистры..

[sba]

musicman, если речь про 2.0 jf011e, то этот варик и на митсы ставился. Я себе фильтр покупал именно от митсу. Про масло знаю точно, что elf допускается смешивать с ns-2 (в инструкции сказано). Про остальные масла не знаю. Можно просто слить масло и заменить фильтр (который бумажный), а металлический просто промывают (хотя можно и его заменить).

[musicman]

тут кстати писали, что масло через щуп заливается, я его найти не могу.. Есть только сапун какой-то из коробаса.. в кружочке красном который на фото.. может не там смотрю?

[vitna]

musicman, >>>может не там смотрю?
Не там
Смотри вниз вдоль левой стенки аккумулятора (под толстым патрубком). Там будет желтое кольцо как на масл. щупе