2 литра + вариатор - Отзывы

[serg98]

Сообщение от CMEPTHu4eK

У тебя парктроник есть?

Парктроник Я сам устанавливал,но ты же пишеш аж 6 пунктов!!!

[CMEPTHu4eK]

Ну я ж написал, что по поводу 6-ти могу ошибаться, но настройка парктроника точно есть

[serg98]

А ты глянь все равно а то мене аж интересно столо ,потом отпишись!

[Nikodim]

По поводу развитой пару страниц назад темы про разгон на льду на CVT....Тут вот в Киеве гололед пару дней назад приключился, понял я что варик со своим приоритетом в экономичности в режиме D, крайне мне мешает, держит обороты не больше 2000, и вот с такими оборотами на скользкой дороге происходит следующее: начинаешь ускоряться - ОК, прет вперед с пробуксовкой даже вроде, антибукс не душит, далее включается "передача" повыше, и опять 1500-2000, в этот момент тяга с передних колес пропадает РЕЗКО, и машинка уже неуправляемая тележка...В общем не дает варик управлять тягой....Целых 2 дня катался в ручном режиме, держишь 2000-3000, все ОК, хочешь двигателем тормозишь отпуская плавно газок, хочешь ускоряешься с пробуксовкой ведущих как и полагается на льду....ВЫВОД: автомат - благо, но в году есть пару дней когда надо не лениться и дергать палку.

[Слон]

Nikodim, автомат автомату рознь, на предыдущей тачиле у меня такого не было как щас с ЦВТ, да ещё и ЭУР со льдом тоже плохо контачат, управляемость в итоге фиговая

[CMEPTHu4eK]

Сообщение от Nikodim

По поводу развитой пару страниц назад темы про разгон на льду на CVT....Тут вот в Киеве гололед пару дней назад приключился, понял я что варик со своим приоритетом в экономичности в режиме D, крайне мне мешает, держит обороты не больше 2000, и вот с такими оборотами на скользкой дороге происходит следующее: начинаешь ускоряться - ОК, прет вперед с пробуксовкой даже вроде, антибукс не душит, далее включается "передача" повыше, и опять 1500-2000, в этот момент тяга с передних колес пропадает РЕЗКО, и машинка уже неуправляемая тележка...В общем не дает варик управлять тягой....Целых 2 дня катался в ручном режиме, держишь 2000-3000, все ОК, хочешь двигателем тормозишь отпуская плавно газок, хочешь ускоряешься с пробуксовкой ведущих как и полагается на льду....ВЫВОД: автомат - благо, но в году есть пару дней когда надо не лениться и дергать палку.

Не хватает режима спорт, который бы держал обототы не 2000, а 3000-4000

[Nikodim]

Ну мне честно говоря варик на порядок больше 4-хступенчатого гидротрансформаторного нравится, который до этого был на Hyundai Santa Fe 2.7л. Главное, что наш варик НЕ адаптивный, а то потолкаешься весь день в пробках, потом надо резко ускориться - а фигушки, чтоб программа адаптивного автомата перестроилась надо раз 5-10 резко тапнуть. Наш CVT как нажал - так и поехал, просто нажимать надо решительнее Но даже без спорт-режима, наш "типтроник" в принципе выход из ситуации где надо двигателем тормозить. 4-хступка гидра так не умеет, там при полностью отпущенном газе еще можно вечность катиться.

[Stone]

держит обороты не больше 2000,
Чудеса! Пробег 4500 душит да резко но в случае если "влетаешь" в жёлтые риски да и то сброс и опять газ и всё в норме, рысканье в пределах нормы (законы физики никто не отменял), вот сегодня шёл из Иваново во Владимир слишком резко выскочил из ряда на обгон снос передней ЕСПи чётко удержало траекторию лёгкие подруливания и всё (постоянно при обгоне кик даун) скорость выхода была около 70 км.ч была бы чуть выше пробуксовок не было бы.

[Павлушка]

машины 2литровые заказываются пока. А привоз осенью. Реальные владельцы только на Украине.

[Victor]

Павлушка, ты сегодня пил?