Информация по двигателю

[krkstronger]

Nemo, да это тот документ. НО у нас 5 издание, декабрь 2008 года. А у них уже вроде 11 издание, 2010 год....

---------- Сообщение добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:13 ----------

Детали, подлежащие обязательной замене
В зависимости от модели двигателя при замене ремня привода ГРМ
требуется также обязательно заменить некоторые детали.
Основные детали, подлежащие обязательной замене:
– ремень привода ГРМ,
– натяжной ролик,
– обводной ролик,
– болт крепления шкива коленчатого вала,
– зубчатый шкив коленчатого вала (при отсутствии выполненной с ним
заодно шпонки),
– гайка (гайки) крепления зубчатого шкива (шкивов)
распределительного вала (валов),
– шкив коленчатого вала,
– ремень (или ремни) привода вспомогательного оборудования.

[Nemo]

Сообщение от username

а по двухлитровому нет инфы?

M4R 751

Сообщение от arkadiy_3000

какой ресурс у К4М до капиталки?

Говорят, что "миллионники"...

Сообщение от DishBorn

Машинка на механике, а последняя буква у меня нечетная

Точно? Exp. МКПП должен быть K4M 838

[Gosha]

Сообщение от krkstronger

С 27 по 29 был на обучении в Автофрамос. И как обещал делюсь полученной информацией.

Итак....
Идентификация двигателя К4М.
......

По самому двигателю есть техническая нота - NT6023A. Но мне ее не дали, к сожалению(
Двигатель БЕЗ фазорегулятора.

У нас на форуме выложен мануал или как там он зовется. В части, рассказывающей об обслуживании двигателей К4М 838 и 839 есть раздел 11А " Фазорегулятор распределительного вала: снятие и установка".

Откуда он тогда мог взяться если ЕГО НЕТ?

P.S. Полный бред получается: официальной информации о параметрах колес в книжках нет, фазик то есть, то его нет.... Сплошные тайны
Я так понимаю что правду о фазике мы узнаем после того как он затарахтит у первого

[krkstronger]

Я за что купил, за то и продаю так сказать.
Специалист который вел лекцию сказал что фазорегулятора нет.

[GERR]

По мотору и так видно, что его нет.

А мануал универсальный, на все типы моторов и для всех стран.
Почитайте мануал про М3 - у нас на них половины того нет, что в Европе.

[Gosha]

Сообщение от krkstronger

Я за что купил, за то и продаю так сказать.
Специалист который вел лекцию сказал что фазорегулятора нет.

У меня машинки под боком пока нет, жду (к концу ноября обещался).
Проверить есть он или нет можно только по наличию или отсутствию его клапана. Может кто заглянет под капот?

Кстати, отсутствие фазика (а не более жесткие нормы ЕВРО4) может объяснять малое количество лошадей в моторе флю по сравнению с мотором мегана - 105 против 113, и определенную "вялость" машинки...

Я совсем не против если его не будет Из-за этого негодяя, ТО 60 обошлось мне в 30 тыр...

[Викtор]

а у меня K4MV838

[Gosha]

Сообщение от krkstronger

Зубчатый шкив коленвала - гладкий внутри. При замене ремня ГРМ будет настойчиво рекомендоваться заменить гладкий зубчатый шкив на шкив со шпонкой для избежания проскальзывания шкива. (ориентировочная стоимость шкива около 3000 руб.)

Если я правильно понял, такая замена подразумевает что на валу уже есть шпоночный паз. Вам не объяснили причины того, почему изначально устанавливается гладкий шкив?

P.S. в сообщении №10 нашел ответ на свой вопрос - с целью удешевления...

[krkstronger]

Gosha, вал видел, шпоночный паз есть.
Лектор так и сказал - чтобы снизить первоначальные траты с покупателя, и возложить эти траты на покупателя позже и поддержать ОД.

[Gosha]

Сообщение от krkstronger

Gosha, вал видел, шпоночный паз есть.
Лектор так и сказал - чтобы снизить первоначальные траты с покупателя, и возложить эти траты на покупателя позже и поддержать ОД.

Супер! Чтобы снизить первоначальные траты покупателя на стимость шпонки и развести его потом на полную стоимость нового шкива и шпонки

Молодцы!