Не знаю где спросить - 2 - Страница 1996 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Felix20 · 04.04.2015, 18:35

YRA62, Попробовал с нейтралью перед томожением практически тот же кивок ну может чуть слабже

YRA62 · 04.04.2015, 19:03

Felix20, Подвеска у нас такая, мягкая, плавная. Я прощаю Рено эту мелочь.

snev · 04.04.2015, 19:35

А вот переключать на ходу положения АКПП/СВТ не рекомендуется. Некоторые переключения (D=P) вообще противопоказанны. Так-что не испытывайте судьбу и деньги. Кивок присутствует - таки силу инерции некто не отменял.

mikem65 · 04.04.2015, 19:55

snev,Противопоказаны переключения на ходу , которые необходимо производить с нажатой кнопкой на рычаге . В авто есть защита от дурака. ИМХО.

YRA62 · 04.04.2015, 19:55

Цитата:

Сообщение от snev

А вот переключать на ходу положения АКПП/СВТ не рекомендуется. Некоторые переключения (D=P) вообще противопоказанны. Так-что не испытывайте судьбу и деньги. Кивок присутствует - таки силу инерции некто не отменял.

Переводить на ходу в положение N можно вполне безболезненно для АКПП/СВТ. Про остальные ты правильно сказал,как бы.

snev · 04.04.2015, 20:58

Цитата:

Сообщение от mikem65

В авто есть защита от дурака. ИМХО.

Да, все верно, в коробке есть защита от "дураков", в режиме мануал-драйв (типтроник-запатентованое кстати название Порше, в последствие стало применятся везде), нельзя переходить на повышенный или пониженный диапазон работы, а также в режим "паркинг" и "реверс" в режиме "драйв". Кнопка на рычаге служит для снятия блокировки в режиме "паркинг". В положение нейтраль я бы не стал переходить во время движения, чревато поломкой АКПП. Советуют любое переключение не производить слишком часто, из D в P или в N если время остановки не превышает 5 мин. (например в Опеле есть автонитраль, у нас такого нету). По теме, я грешил бы на клапан модуляции.

Felix20 · 04.04.2015, 21:36

snev, Ну а "мануалить" типтроником можно? Мне на трассе нравилось потом, кто то напугал, что борозды на шкивах образуются, и это приведёт к быстрой поломке (по моему это был sba), и бросил "баловаться" ,а было оч.даже прикольно. И даже в городе пользовался, чтобы можно было держать нужные обороты (3000об./мин), правда бензинчик подъедает на глазах, но зато стартануть, ускориться, можно было быстрей,чем в автоматическом режиме, кстати "мануальный режим" для обгонов ведь и был запроектирован, и ещё для тех, кто "привыкает к автомату".

YRA62 · 04.04.2015, 22:00

Felix20, Я пользуюсь типтроником в основном на длительных спусках, что бы колодки тормозные не жечь. Но включаю ступенчато: торможу и перевожу ручку в ручной, отпускаю тормоз, если вижу что ещё пониженная требуется снова подтормаживаю и ручку ещё на более пониженную дёргаю. Короче, в момент управления рычагом немного торможу. Ну а если где-то в гараже мне надо просто накатом упереться в упор, тогда я при движении просто перевожу в N, без всяких педалей.
П.С. Я на японских автоматах начал ездить 10 лет назад.

Felix20 · 04.04.2015, 22:07

YRA62, Так вот есть мнение, что это совсем не здорово для CVT, перестал "мануалить", можно найти аргументы , в теме "2литра+вариатор", чуть годичной давности. что то про борозды на шкивах от ремня. при таком алгоритме работы.

Nemo · 04.04.2015, 22:11

Цитата:

Сообщение от Felix20

Так вот есть мнение, что это совсем не здорово для CVT

Это единственный способ ехать на вариаторе на длинном спуске...

04.04.2015, 18:35	Сообщение #19951
Felix20 Живет здесь Имя: Феликс Регистрация: 14.05.2012 Адрес: Санкт-Петербург, Василеостровский р-н Авто: Fluence,2л CVT, Dynamique. Chery Tiggo 4 1.5 CVT. Chery Tiggo 4pro 1.5T CVT Сообщений: 8,555 Сказал(а) спасибо: 1,113 Поблагодарили 379 раз(а) в 363 сообщениях	YRA62, Попробовал с нейтралью перед томожением практически тот же кивок ну может чуть слабже __________________ Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

04.04.2015, 19:03	Сообщение #19952
YRA62 Живет здесь Имя: Юрий Регистрация: 27.09.2013 Адрес: Железногорск.Красноярский край. Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT Сообщений: 4,585 Сказал(а) спасибо: 350 Поблагодарили 543 раз(а) в 511 сообщениях	Felix20, Подвеска у нас такая, мягкая, плавная. Я прощаю Рено эту мелочь. __________________ После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю.

04.04.2015, 19:35	Сообщение #19953
snev Местный Имя: Сергей Регистрация: 19.09.2012 Адрес: Югорск Авто: Renault fluence expression 1.6 АКПП Сообщений: 163 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 41 раз(а) в 38 сообщениях	А вот переключать на ходу положения АКПП/СВТ не рекомендуется. Некоторые переключения (D=P) вообще противопоказанны. Так-что не испытывайте судьбу и деньги. Кивок присутствует - таки силу инерции некто не отменял. __________________ Кашу маслом не испортишь подумал тракторист выливая отработку на гречишное поле.

04.04.2015, 21:36	Сообщение #19957
Felix20 Живет здесь Имя: Феликс Регистрация: 14.05.2012 Адрес: Санкт-Петербург, Василеостровский р-н Авто: Fluence,2л CVT, Dynamique. Chery Tiggo 4 1.5 CVT. Chery Tiggo 4pro 1.5T CVT Сообщений: 8,555 Сказал(а) спасибо: 1,113 Поблагодарили 379 раз(а) в 363 сообщениях	snev, Ну а "мануалить" типтроником можно? Мне на трассе нравилось потом, кто то напугал, что борозды на шкивах образуются, и это приведёт к быстрой поломке (по моему это был sba), и бросил "баловаться" ,а было оч.даже прикольно. И даже в городе пользовался, чтобы можно было держать нужные обороты (3000об./мин), правда бензинчик подъедает на глазах, но зато стартануть, ускориться, можно было быстрей,чем в автоматическом режиме, кстати "мануальный режим" для обгонов ведь и был запроектирован, и ещё для тех, кто "привыкает к автомату". __________________ Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст Последний раз редактировалось Felix20; 04.04.2015 в 21:38.

04.04.2015, 22:00	Сообщение #19958
YRA62 Живет здесь Имя: Юрий Регистрация: 27.09.2013 Адрес: Железногорск.Красноярский край. Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT Сообщений: 4,585 Сказал(а) спасибо: 350 Поблагодарили 543 раз(а) в 511 сообщениях	Felix20, Я пользуюсь типтроником в основном на длительных спусках, что бы колодки тормозные не жечь. Но включаю ступенчато: торможу и перевожу ручку в ручной, отпускаю тормоз, если вижу что ещё пониженная требуется снова подтормаживаю и ручку ещё на более пониженную дёргаю. Короче, в момент управления рычагом немного торможу. Ну а если где-то в гараже мне надо просто накатом упереться в упор, тогда я при движении просто перевожу в N, без всяких педалей. П.С. Я на японских автоматах начал ездить 10 лет назад. __________________ После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю.