Clip и диагностика - Страница 175 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

fokinserg · 15.10.2016, 21:05

посмотрел свою версию по цэкбс 284B30306R
я не перепрограмировал видно свой,хотя такая возможность есть (смотрел)

skaska.a · 16.10.2016, 20:48

Цитата:

Сообщение от fokinserg

посмотрел свою версию по цэкбс 284B30306R
я не перепрограмировал видно свой,хотя такая возможность есть (смотрел)

А не смотрел,какой номер предлагает? Комплектация у нас практически один в один.

fokinserg · 16.10.2016, 21:01

Цитата:

Сообщение от skaska.a

А не смотрел,какой номер предлагает? Комплектация у нас практически один в один.

Я не знаю где его смотреть , посмотрел что заходит в режим где выбрать вроде номер наряда и др , и вышел
Там где не програмируется сразу пишет неперепрограмируемый эбу

skaska.a · 16.10.2016, 23:03

Цитата:

Сообщение от fokinserg

Я не знаю где его смотреть , посмотрел что заходит в режим где выбрать вроде номер наряда и др , и вышел
Там где не програмируется сразу пишет неперепрограмируемый эбу

Немножко дальше. Ну да ладно. В общем со старым интерфейсом ничего не вышло(v.127).Все тоже самое. По ссылке,что давал на драйв,там тоже подменивают в МТС файле.
Строки 0000155910 сейчас в Клип нет. Наверно нужно вернуть прежнюю версию Клип. Сейчас последняя строка 0000153173.

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:19 ----------

Цитата:

Сообщение от fokinserg

да пускай падает , но сначала пускай зарядит акб до полного.
А оно зарядит немного , и падает.

Так же падает. Даже до 13,2 вольт. Только правда когда разряжен АКБ ,то вроде,как дольше держит 14,5-14,8 вольт.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:30 ----------

Цитата:

Сообщение от Vld

[/COLOR]Вот, строка, похожая на твою из T2.DAT
Программа та, что была вначале по твоему скриншоту.
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B30306R/NON/UCH

Новая программа. Та, что теперь
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000001/284B37157R/OUI/UCH

В первой строке, в конце - NON
Во второй - OUI[COLOR="Silver"]

Вот эта идея имеет место быть. Вот как "NON" на "OUI" подменить. Может получиться старой обратно прошить?

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Цитата:

Сообщение от fokinserg

плюс есть еще одно предположения что OUI это последняя прошивка для данного блока, тоесть если стоит OUI значит она есть на диске и репрог будет шить именно ее
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B30306R/NON/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B34124R/NON/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000001/284B37157R/OUI/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B37536R/NON/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95999A/284B24707R/8200000001/284B35607R/OUI/UCH
также предположение что старые прошивки репрог удаляет и поэтому чтобы прошить пред. версию нужно скачать репрог старых версий и посмотрепь где стоит OUI

Но это все только мои догадки

Это идея хорошая,но вот открыл 111 репрог,а там эти строки выглядят так:
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B30306R/ATT/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B34124R/ATT/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B34174R/ATT/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000001/284B35607R/ATT/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B37157R/ATT/UCH
0037X95/B95,D95,E95,J95,K95//////////UCHX95002A/284B24707R/8200000000/284B37536R/ATT/UCH

Vld · 15.10.2016, 21:15

Цитата:

Сообщение от Morriss62

а в новом можно только подменой в файле мтс.

Не все так однозначно.
В записи по твоей ссылке есть эта ссылка
https://www.drive2.ru/l/5144775/
Это - Борнео? Или я ошибаюсь?
Понимаю. Скажешь, что это - Меган-2. Но, тем не менее.

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:06 ----------

fokinserg, в сообщении по ссылке его скрин
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1600
Вот этот

---------- Сообщение добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:09 ----------

fokinserg, ты пришел к чему-нибудь в той, нашей болезни?
Кого я не спрашивал, об этом параметре, как норме вообще не имеют представления.
Все начинается с вопроса: "А, зачем тебе это нужно?"
И начинают доказывать. что у меня норма. Как в той теме.
В одном месте пробовали поставить другой БЗК, но ничего не вышло, т.к. они был под АКПП.

fokinserg · 15.10.2016, 21:27

Цитата:

Сообщение от Vld

[/COLOR]fokinserg, ты пришел к чему-нибудь в той, нашей болезни?
Кого я не спрашивал, об этом параметре, как норме вообще не имеют представления.
Все начинается с вопроса: "А, зачем тебе это нужно?"
И начинают доказывать. что у меня норма. Как в той теме.
В олном месте пробовали поставить другой БЗК, но ничего не вышло, т.к. они был под АКПП.

я пришел к выводу что это конструкционная особенность рено, которую не решить.
я не встретил ни одной записи в нете ,на драйв2 , и др где бы напряжение не падало через несколько минут после старта,если конечно эта не сломанный регулятор и прочее.

Притом все погружные подогреватели, тэны салона и др сильно зависят от генератора,электроника определяет степень нагруженности генератора и постепенно включает все оборудование , так что просто снять фишку и ездить с напругой 14,1 в не получится

Vld · 15.10.2016, 21:34

fokinserg, падать оно и должно. Вот, это-то и нормально. Но, до какого предела?

Хоть убей! Однажды я проводил измерения у Ермак. Специально поймал его в городе. Дело было зимой. Двигатель был прогрет и все время молотил. У него было так, как мы и говорили. Отсюда я и зацепился за это дело.
На Логанах в сервисе как то смотрел вместе с директором сервиса. Тоже нормально было.

Но, так же спрашивал и у кое-кого с форума. Так же, как и у нас.
Но, нигде, ни в одном сервисе мне не показали норматив. Только на пальца и только ерунду всякую про "умную" систему.

fokinserg · 15.10.2016, 21:40

да пускай падает , но сначала пускай зарядит акб до полного.
А оно зарядит немного , и падает.

Vld · 15.10.2016, 22:01

fokinserg, проблема, как у меня складывается, вот в чем.
Если бы тот, к кому я обратился согласен был с моими доводами и нормативами. но не мог это реализовать, это - одно.

Удивляет другое. Никто не знает этих нормативов. Никто не контролирует АКБ.
Зайди на любой форум, посмотри, как этот вопрос обсуждается.
У них железный норматив - 13.8 - 14,2 В Так - везде.

Нигде, кроме, как - здесь я не видел противных утверждений.
Которые по сути своей высосаны из пальца, придуманы на ходу.
Здесь многое обсуждать бесполезно, потому что инженеры и конструкторы ничего не понимают. Нормативы - фуфло. И все всё знают.

Но! Как только зачихало... Правильно. Бегут к ОД. Только тебе будут рассказывать, что все надо делать самому и так, как они скажут.

И какое масло использовать и какой бензин и какие свечи.

Nemo · 15.10.2016, 22:39

Цитата:

Сообщение от Vld

У них железный норматив - 13.8 - 14,2 В Так - везде.

Для ЗАРЯДКИ - да.
Но, вдумайся ты наконец-то, зачем заряжать (почти) заряженную батарею? Что бы электролит кипятить?

15.10.2016, 21:05	Сообщение #1
fokinserg Местный Имя: Сергей Регистрация: 23.10.2015 Адрес: Минск Авто: Megane 3 1,5 dci 836 Сообщений: 127 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях	посмотрел свою версию по цэкбс 284B30306R я не перепрограмировал видно свой,хотя такая возможность есть (смотрел)

15.10.2016, 21:40	Сообщение #8
fokinserg Местный Имя: Сергей Регистрация: 23.10.2015 Адрес: Минск Авто: Megane 3 1,5 dci 836 Сообщений: 127 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях	да пускай падает , но сначала пускай зарядит акб до полного. А оно зарядит немного , и падает.