|
|||||||
| Электрика Все электронные системы автомобиля |
![]() |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
|
Сообщение #1 |
|
Мастер
![]() Имя: Артем
Регистрация: 29.10.2013
Адрес: Челябинск
Авто: Renault Megane Coupe
Сообщений: 525
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщениях
|
в автоматическом режиме остается только воздушный поток и рециркуляция, все остальное выставляю ручками...возникает ощущение, что рециркуляция мудрит, т.е. закрывает подачу наружного воздуха при отключенном кондере...но это лишь предположение
включаешь "авто" и через 5 секунд стекла чистые...также при открывании форточки все растягивает ---------- Сообщение добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:37 ---------- при включении "МАХ" включается и кондер, чтоб высушить воздух |
|
|
|
|
|
Сообщение #2 | |
|
Мастер
Регистрация: 30.07.2011
Адрес: Рязань
Авто: Megane III 1.6 МКПП, Megane III 2.0 CVT
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 51 раз(а) в 40 сообщениях
|
Цитата:
С компрессором стекла очищаются быстрее при высоких температурах (+10 и выше), т.к. абсолютная влажность высокая и требуемый нагрев маленький (напр. с +10 до +20), в этом случае относительная влажность приточного воздуха высокая и требуется доп. осушение (на испарителе). Компрессор запустится только если будет позволять температура уличного воздуха. Даже если компрессор и не запустился, после нагревателя воздух будет практически с нулевой относительной влажностью, его и так нет смысла дополнительно осушать на испарителе. |
|
|
|
|
|
|
Сообщение #3 |
|
Мастер
Регистрация: 30.07.2011
Адрес: Рязань
Авто: Megane III 1.6 МКПП, Megane III 2.0 CVT
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 51 раз(а) в 40 сообщениях
|
График который показывает процесс при нагреве воздуха 1. входящий воздух - 0гр, 100% отн.влажн. 2. далее идет нагрев до +20 гр. 3. на выходе воздух +20 гр и 26% отн. влажн. Данный воздух попадая на стекло забирает излишнюю влажность от них. |
|
|
|
|
|
Сообщение #4 |
|
Мастер
Имя: Александр
Регистрация: 02.07.2012
Адрес: Всеволожск
Авто: Megane
Сообщений: 737
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях
|
Василий80, немного ни то... температура поверхности не должна быть ниже точки росы, иначе будет запотевание или обмерзание. но связано.
|
|
|
|
|
|
Сообщение #5 | |
|
Мастер
Регистрация: 30.07.2011
Адрес: Рязань
Авто: Megane III 1.6 МКПП, Megane III 2.0 CVT
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 51 раз(а) в 40 сообщениях
|
Цитата:
Пример: воздух +20 отн. влаж. 80%, т.росы - +16 гр. +20 26% 0 гр. Во вторых если мы подаем на поверхность на которой уже образовался конденсат, воздух с более низкой влажностью, то конденсат будет испаряться и скорость испарения будет зависить от влажности подаваемого воздуха и скорости воздуха. ---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ---------- .......Пример: воздух 1: +20 отн. влаж. 80%, т.росы - +16 гр. воздух 2: +20 отн. влаж. 26%, т.росы 0 гр. ....... |
|
|
|
|
|
|
Сообщение #6 |
|
Мастер
Имя: Александр
Регистрация: 02.07.2012
Адрес: Всеволожск
Авто: Megane
Сообщений: 737
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях
|
Василий80, да всё это я понимаю.... ты еще распиши про давление- т. росы от нее тоже зависит=). ты мне хотел сказать что игрой влажности и температуры (давлением сложновато) и скоростью воздуха убрать росу внутри салона? =) так я это понимаю... но вот с наружи кроме как игрой температуры ты росу не уберешь (дворники не в счет).
|
|
|
|
|
|
Сообщение #7 | |
|
Мастер
Регистрация: 30.07.2011
Адрес: Рязань
Авто: Megane III 1.6 МКПП, Megane III 2.0 CVT
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 51 раз(а) в 40 сообщениях
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
Сообщение #8 |
|
Мастер
Имя: Дмитрий
Регистрация: 03.08.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence NEW Dynamique 1.6 CVT
Сообщений: 646
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 52 раз(а) в 45 сообщениях
|
Voigosh, Оказывается ссылку я уже давал
![]() Она на другом форуме - http://koleosclub.ru/forum/997-klima...ut-koleni.html |
|
|
|
|
|
Сообщение #9 |
|
Новичок
Имя: Михаил
Регистрация: 20.10.2013
Адрес: Москва
Авто: Renault Fluence Dynamique 2,0 МКП
Сообщений: 13
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
DmKa, спасибо , но эту тему я тоже в яндексе нашел. Она тоже тупиковая. какие выводы можно сделать? я понял только одно: все пересевшие со второго мегана на обновленный ряд рено от мегана до колеса в легком охреневании пребывают от того, что приходится постоянно тыркать кнопки климата. А Реношники нифига не делают, точнее делают вид, что все в порядке.
|
|
|
|
|
|
Сообщение #10 | |
|
Мастер
Имя: Дмитрий
Регистрация: 03.08.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence NEW Dynamique 1.6 CVT
Сообщений: 646
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 52 раз(а) в 45 сообщениях
|
Тема говорит о том, что работа елимата настраивается.
Что можно выставлять как региональные настройки и ОД это делают и что возможно можно регулировать отдельные параметры. Вот лично у меня нет сложностей с климатом - все работает более чем корректно. ---------- Сообщение добавлено в 07:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:10 ---------- Цитата:
Я не очень понял что Вы хотели сказать. Кто Вам сказал что снаружи влажность больше чем внутри? Проводили эксперементы? Запотевание не влажность так же как крокодил и не птица. Я Вам пытадля доказать обратное разве? ПРИЧИНА запотевания это повышенная влажность (плюс точка росы и еще куча параметров) |
|
|
|
|
![]() |
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |