Термостат

[Vld]

Roman12310, ну и все верно.
83 градуса - никак не 89.
Посему и говорить об этом не хочу.

Откуда знаешь-то? Слышал, как спрашиваю, где-то или сам придумал?
Да и, что ты можешь знать?
У меня есть логи и свои и такого аппарата, как у тебя.
У тебя же - слова и домыслы.

[Nemo]

Сообщение от Кудрявый

может просто уже придираюсь к машине

В диапазоне 60 - 75 градусов потрогай патрубки радиатора...

[Roman12310]

Vld, я с тобой спорить не намерен, можешь тешить себя что у тебя все хорошо, только нужно картоночку подсунуть перед радиатором.

[tsen]

Сообщение от Vld

Мало того. Факты, которые приводят - никакие. Какой-то квадратик прыгает... Очень убедительно.

Уже не прыгает. Поменяли мне термостат. Старый открывался где-то на 80 градусах, ну т.е. температура доходила до 80-81, потом спадала до 74, держалась потом в районе 78. Теперь вот сначала доходит до 92, спадает до 78, держится 84-86.

[Vld]

tsen, да, большое дело сделано.
По цифрам изменения видно. Было 78, теперь - 84-86.
А по сути - чего удалось добиться?

[tsen]

Салон быстрее прогревается, особенно по морозу заметно.

[Nemo]

tsen, за расходом топлива понаблюдай...

[tsen]

Ну у меня зимой по городу большой расход, до замены и 10 л/100км было, прошлую зиму было 9,5 - под 10. Это много? Как сейчас стало - посмотрим...

[Mneznakomec]

Придётся написать про свой случай, а то ведь кто-то прочтёт бредни этого идиота и сделает неправильный выбор.

Итак, преамбула: машине 3 года, пробег 30к км, с покупки прошло полгода (лето 2016, пробег 22к км). С момента покупки печалила меня печка, которая дула тёплым, но не обжигающим потоком. И ладно бы Меган был первой машиной, так нет - я точно знаю как оно должно быть по опыту владения Матизом и опыту использования машин друзей. Дуть. Должно. Горячо.

Также сервисники советовали заменить прокладку термостата, были подозрения на подтекания. Прокладка на поверку оказалась ценой в 2.5к. Ы.

Начал гуглить - нашёл тему на меган2.ру, где все адекватные товарищи меняют наш монструозный термостат на силуминовый. Вспомнил, что и на драйве такие записи встречал.

Подготовился теоретически: прочёл кучу постов, статей, фотки посмотрел и цены сравнил. Поэтому заказал корпус на разборке евроавто.рф (1000 рублей) от Дастера полностью металлический с датчиком и термоэлементом (доставили транспортной компанией за неделю). Купил сам термоэлемент Вернет (350) и металлическую прокладку от Ниссана за 400 рублей, 6л антифриза Кулстрим Тайп Д.

Неспешно за полдня в гараже с товарищем поменяли термостат.

Ранее температура ОЖ в движении колебалась от 78 до 82 градусов, потому что термостат начинал открываться на 78 градусах, а сейчас температура ОЖ в движении от 86 до 93 градусов.

Теперь из сопел дует ГОРЯЧИЙ воздух, делений на приборке - всегда 2, картонкой морду я не закрываю. А прогревается машина точно также, на прогрев термостат влиять не может - он влияет только на ликвидацию ПЕРЕГРЕВА. Конечно, если термостат не заклинит в открытом положении и горячий круг открыт всегда.

Резюме: не слушайте дятлов, ставьте силуминовые корпуса, в которых термоэлемент можно заменить быстро и практически даром.

Кому интересны подробности - написал 100500 букв в своём БЖ.

[СЕРГЕЙ С.]

Mneznakomec, Молодец, все расписал правильно. А то не поймешь что, да как.Респект!!!