DRL своими руками.

[Iguana]

Сообщение от Vld

Iguana, ну и чего споришь?
Читать надо внимательно.
Тот, кто это затеял, кругом поставил светодиоды.
...

А светодиоды ничего не потребляют??
А какой диод "воткнут" ты знаешь?? - я нет и, даже, не догадываюсь
Поплавят, не дай Бог, диоды провода вокруг (у sba такое было, помнишь??) - чё тогда??

[Metrolog]

Приветствую, коллеги.
Давно слежу за этой и параллельной темой, т.к. озадачился реализацией ДХО.
Сочинил схему, может, кому пригодится...

ДС_ДХО при последовательном подключении работает в "треть накала", т.е. на 33% от мощности штатного ДС, а не в "полнакала", как некоторые думают. Это составляет 20 Вт на лампу (для справки: на той же Гранте для ДХО используются лампы 21 Вт).
При включении зажигания лампы ДС включаются на 1/3, при выключении - сразу гаснут. Все остальные режимы (в том числе и AUTO) работают штатно.
При включении габаритов ДС_ДХО гаснут (реле переключает лампы на штатное подключение ДС), то же происходит и при моргании фарами.
Стандартных автореле с парой переключающих контактов в природе нет (я не нашел), но можно поискать миниатюрные реле с током коммутации 8(10,12,16) ампер. Есть описания, но в живую, тоже, пока не попадались. Использовал (пока не найду лучше) промышленное реле РП21М (ток до 5 ампер) с выводами под пайку. Корпус небольшой, всю навесную электронику и предохранитель удалось впихнуть прямо внутрь корпуса. Разместилось на двухстороннем скотче на дне БЗК.
Включил режим света AUTO и больше не трогаю переключатель. Утром, пока темно, еду на работу с БС, а возвращаюсь уже с ДС_ДХО.

Не стал делать снимки потрохов БЗК, их уже хватает. Добавлю только, что номера и номиналы предохранителей на схеме соответствуют реальным - все вынимал и проверял как это отражается на светорежимах.


З.Ы. Спасибо Nemo (за перенос сообщения)...

[Nemo]

Сообщение от Metrolog

Модераторы, будьте добры, перенесите в "ДРЛ своими руками". Немного не туда написАл...

Перенес.

[mik-gambit]

Надумал тоже сделать DRL на флюенсе, внешний вид колхозить чем-то нештатным рука не поднимается как-то (или просто не видел приличных экземпляров), на дальний свет эту функцию тоже ставить не вижу смысла, на мой взгляд самый простой вариант это покупка светодиодных ламп в ПТФ, но тогда задача как заставить включаться ПТФ без включения габаритов? Хотелось бы поставить режим фар на "auto" чтобы ПТФ со светодиодами светились, а габариты и БС включались когда стемнеет, это возможно сделать малой кровью? Или как крайний вариант сделать чтобы при режиме "auto" габариты горели всегда, а не только в темное время суток, тогда и птф будут гореть всегда, а БС включится только когда стемнеет, в этом случае я так понимаю надо где-то "замкнуть" включение габаритов, чтоб они в любом режиме оставались включенными (в этом варианте лампочки габаритов и подсветки салона жалко, но лучше чем сейчас - всегда включены габариты+бс).

[Metrolog]

2 mik-gambit
В первом сообщении данной темы вариант с ПТФ. Но с добавлением 2-х реле.
Включение отдельно через "замкнуть" вряд ли реализуемо, т.к. управление идет через электронику БЗК, а схемы на нее никто так и не обнародовал.

Хочешь включение ПТФ при включении зажигания? Используюя вывод разъема MN(14) и немного преобразовав схему (см. #142) можно подключить ПТФ без всяких реле. Но, предохранитель (17) нужно будет заменить на 20 А, если оставишь штатные лампы.

Я подбирал себе вариант с минимумом затрат и сохранением функциональности. Светодиодные лампы светить нормально не будут, соответственно, ПТФ будет использоваться только как ДХО. Меня такой вариант не устраивал.

Сообщение от mik-gambit

...чтобы при режиме "auto" габариты горели всегда, а не только в темное время суток, тогда и птф будут гореть всегда, а БС включится только когда стемнеет...

Лампы ПТФ и БС одинаковой мощности, так что ничего не выиграешь при включении с габаритами. Только, если заменить на С/Д, но мое мнение про них - см. выше...

[iazyk]

Всем привет!,а вот так http://www.mitsubishi-asx.net/viewpage.php?page_id=92

[mik-gambit]

Metrolog, ваша схема показалась для меня (как для человека не имевшего до этого делов с подобного рода вещами) намного сложнее в плане осознания и реализации в жизнь, я так понимаю (или не понимаю) там много всяких мелочей надо купить и много всего паять, по схеме из первого поста понятно что потребуется всего три реле, предохранитель и несколько проводов, но из описания я не понял почему на всех трех реле отмечен "вход минуса", но нигде нет выхода минуса, там описано что один из минусов (что в клеме из четырех проводов) разрезается, я так понял этот самый минус подается на одно из реле, а может и параллельно на все три реле (этого автор не указал почему-то), а вот как этот разрезанный минус опять в эту клему из 4 проводов приходит не понятно...

iazyk, по вашей ссылке в приведенной схеме не понял что означает "выключатель" - это имеется в виду заколхоженый (куда-нибудь в салон) выключатель на DRL или это родной выключатель габаритов?

[Blacking]

вот немного приведенная в божеский вид схемка из первого поста

[mik-gambit]

Blacking, спасибо большое, на ней намного понятнее, единственное из первого поста не понял это: "внутри видим клему с четырьмя проводами. Два крайние это минус, два центральные плюсы на правую и левую птф. Разрезаем центральные и один из минусовых" - с плюсами на левую и правую ПТФ все предельно ясно, а вот для чего разрезать один из минусов? Понятно что плюсы надо разрезать чтобы подключить реле в разрез, а что и для чего подключать в разрез минуса? может автор имел в виду просто припаяться к минусу и пустить его на реле, а не разрезать его?

[Metrolog]

Сообщение от mik-gambit

много всяких мелочей надо купить и много всего паять

Отнюдь... Нужно только одно реле с двумя переключающими контактами.
Дополнительные элементы ставятся по желанию (на всякий пожарный, так сказать).
Если не обращать внимания на моргание фарами (а в штатном моргающем режиме включаются сразу все лампы дальнего и ближнего света), то схему можно значительно упростить:
- контакт катушки К1(В) подключается к проводу LPDA в разъеме AN(1) без диода;
- связь через диод между К1(В) и проводом RPG в разъеме AN(7) исключить (т.е. минус еще один диод);
- обратный диод на катушке К1 (между А и В) желательно оставить, но, думаю не критично, т.к. "А" связан с массой напрямую, а "В" через низкое сопротивление лампы гапарита;
- предохранитель 1А ставить, тоже, не обязательно - в случае пробоя сгорит предохранитель №1 (10А) в цепи LPDA разъема AN(1).
Единственный минус в таком подключении - при моргании левая лампа дальнего света не будет зажигаться.

Если ты хочешь пользоваться ПТФ только как ДХО (заменив штатные лампы на светодиодные), то можно сделать очень просто:
- снять часть изоляции с проводов "+" в БЗК, идущих на ПТФ (а лучше, вообще разрезать, чтобы разорвать связь с действующими цепями). Нет, к сожалению, под рукой схемы с разъемами БЗК, поэтому не могу сказать конкретные провода, попробуй сам найти;
- снять часть изоляции с провода АР11 разъема MN(14) "+ свет заднего хода" и подключить ранее подготовленные 2 провода от ПТФ к нему.
Включишь зажигание - ПТФ зажгутся, выключишь - погаснут. В темное время хуже от ПТФ не будет (будут гореть), хотя и проку от СД-ламп немного.
Но, повторюсь, без замены ламп такое подключение не рекомендую. Ток в цепи АР11 будет превышать 10А - отсюда необходимость замены предохранителя, а сечение проводки на плате неизвестно. Лучше не рисковать.