Климат-контроль

[Василий80]

Сообщение от elec10

Воздух под одинаковым напором выходит из сопел с обоих сторон? Если да, то проверяйте давление хладагента в контуре кондишена, есть вероятность что оно слишком низкое.

На второй то стороне охлаждается, значит фреон здесь не причем, испаритель то один.

[elec10]

Сообщение от Василий80

На второй то стороне охлаждается, значит фреон здесь не причем, испаритель то один.

Я процитировал, то что мне сказали у ОД. Кому это не подходит разбирайтесь сами, ищите причину.

[Василий80]

В машинах с двухзонным КК есть один нагреватель, и один охладитель, стоят они параллельно, есть заслонки (на каждую зону) 2 шт, которые регулируют объем воздуха от каждого теплообменника на каждую зону. Т.е. либо все 100% от одного из теплобменников, либо например 40% холодного и 60% теплого в зависимости от того что нужно получить на выходе. Это аналог смесителя в ванной, здесь получается два таких смесителя, только общий поток воздуха одинаковый в каждой зоне, т.к. вентилятор один. Поэтому получается что если какие то проблемы с охлаждением воздуха (напр. нехватка фреона), то эта проблема будет в каждой из зон. А если проблема ТОЛЬКО в одной из зон, то это уже что то с заслонкой, почему то она не хочет правильно работать, либо физически с ней (подклинила, или сервопривод) или с сигналом управления (оборван провод или нет сигнала с контроллера).
В машинах с кондиционером испаритель стоит в общем потоке воздуха, т.е. в принципе последовательно и здесь не может быть проблем по зонам.

[Евгенич]

Идет 4-й год. Все - остался без кондера!
Форум просмотрел бегло - может уже тема поднималась - извиняйте.
На сервисе сказали - не включается муфта компрессора, отдельно ее не ремонтируют, нужно менять компрессор целиком.
Может, согласится на б/у? Новый вряд ли потяну.

[Vld]

Сообщение от Евгенич

Может, согласится на б/у?

А у тебя есть еще варианты?
Только с опущенными стеклами ездить.

Сообщение от Евгенич

Новый вряд ли потяну.

И сколько он стоит?

[Василий80]

Сообщение от Евгенич

Идет 4-й год. Все - остался без кондера!
Форум просмотрел бегло - может уже тема поднималась - извиняйте.
На сервисе сказали - не включается муфта компрессора, отдельно ее не ремонтируют, нужно менять компрессор целиком.
Может, согласится на б/у? Новый вряд ли потяну.

У меня такая же фигня была. Изначально думал отдельно катушку поменять, но ни где ее не нашел, если что есть ее размеры, могу дать, может что найдешь.
Для начала проверь сам, действительно это муфта или нет, ОД я не верю совсем, уже сколько раз по ушам пытались ездить мне.
Сними разъем на компрессоре, подлазить сверху тяжело, на яме, сняв защиту проще. Измерь напряжение идущее на компрессор, должно быть 12В, и померь сопротивление катушки - примерно 10 Ом. Если не приходит напряжение, то ищи по схеме, если есть напряжение, но на катушке разрыв, то снимай компрессор.
В начале спусти фреон, лучше купить переходник на сервисные разъемы (по низкому давлению, чаще всего синего цвета), надеваешь его и начинаешь спускать фреон, только очень плавно, чтобы фреон выходил медленно, долго будет, зато все масло останется.
Выкручиваешь трубки из компрессора, снимаешь ремень, откручиваешь компрессор. Дальit на прижимной пластине гайка, ее надо открутить, для этого нужно чем нибудь ее зажать, я зажимал большими пассатижами, открутил, подздеваешь двумя отвертками пластину и сдвигаешь ее, она на шлицах (WD-й вначале пройди, прикипает), дальше стопорное кольцо, снимаем, затем нужно снять шкив, чаще всего легко снимается, если нет, то съемником, потом еще одно стопорное кольцо и катушка муфты у тебя в руках. С одной стороны она залита какой то хренью))) ищешь выпуклость, расковыриваешь отверткой, там будет теплуха, прозваниваешь, если она, то можешь поменять, у меня времени не было я впаял кусочек провода, прозваниваешь, должно быть около 10 Ом. Собираешь в обратном порядке и к людям кто умеет заправлять.
Ездил две недели в самую жару без кондея, ОД хотел почти 80т, так что понимаю тебя. Удачи!

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:58 ----------

Забыл, место где содрал герметик с катушки не забудь потом герметиком залить хорошо.

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:00 ----------

Не забудь отписаться как прошло)))

[Vld]

Василий80, гениально!
Без шуток.
Если я верно посмотрел, то вся бандура стоит 40 000 руб.
Ее замена у ОД будет такой головной болью.
Им же верить никак нельзя.

[Евгенич]

Сообщение от Vld

И сколько он стоит?

Официалы оказались полными нулями, сказали: нужно слить хладоагент, потом заправить и все смотреть и контролировать, причину они не нашли.
А частники с лицензией от Рено подключились к технолог.разъему в салоне, снимали разъемы с компрессора, вышли на муфту. Как я понял б/у будет в пределах однозначной цифры (ориентировочно назвали 5 тыс., понятно, что с разборки). Цену на новый даже не спрашивал.

[Vld]

Евгенич, ничего не могу сказать.
Не увидел я в Диалоджис компрессора. Цену назвал на то, что назыввfется у ОД КОРПУС ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА (ПЛАС) - 271206399R
По рисунку там все кучей. Большая бандура.
Есть еще лист Насос кондиционера. Но там одни трубки. А то. что похоже на компрессор - пунктиром и кода не вижу.

[Василий80]

Сообщение от Vld

Если я верно посмотрел, то вся бандура стоит 40 000 руб.

Мне они зарядили за компрессор кажется 50т и за замену что около 20, точно уже не помню, т.к. перед этим глянул на экзисте, там было 24 и когда услышал цену ОД, то просто офигел))

Да и вот еще дополнение к ремонту муфты: когда открутите трубки от компрессора, закрутите их пленкой и натолкайте в отверстия компрессора тоже пленки. Нужно это для того чтобы при ремонте туда не попала грязь и влажный воздух, масло очень гигроскопично и нахватает воды моментом, также в компрессоре масло есть и когда будете его крутить при ремонте, то все вытечет. Я пользуюсь специальными заглушками, но в продаже их вряд ли найдешь, так что пленка подойдет.
Потом при сборке нужно смазать резинки на шланге маслом (из компрессора немного возьмите).
Когда делаешь это каждый день, все уже на автомате происходит, и про такие мелочи не помнишь, вот и дописываю теперь)))

---------- Сообщение добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:51 ----------

Что вот странно, живу в Рязани, т.е. климат не очень жаркий, побывал много раз в Сочи, Астрахани, Волгограде - где намного жарче и везде муфта компрессора хорошо работала, а тут теплуха сгорела и именно через несколько километров после 100т.км. Может это не теплуха а реле времени?)))) ну точнее пробега)))) типа гарантия закончилась, можно и сломаться))))
Шутка конечно, но все равно как то странно)))

Есть такой мировой производитель компрессоров Sanden - он теплуху вообще не ставит, а у него основные продажи по пром.холоду на машинах (я думаю они знают толк в компрессорах) и очень много кто ставит Sanden из автопроизводителей. A тут какая то Calsonic, которой владеет Рено ставит эту теплуху)))