Литые диски. Часть-3

[Justlol]

Сообщение от AlexQ

Ну да, конструкторы в ренаульте наверное балбесы полные по сравнению с тобой. Недоучки )))))

Ты вообще читаешь, что тебе пишут? Или, как говорят, смотрю в книгу, вижу фигу!"
Ты все правильно говоришь с теоретической точки зрения. А на практике... Ну пусть у тебя будет вылет диска не +47, а +38. Та нагрузка, которую создаст не штатный вылет будет настолько мизерная, по сравнению с качеством наших дорог, что разницу в износостойкости деталей ты никогда в жизни не почувствуешь. Я имею виду те ямы и неровности, по которым нам каждый день приходится ездить. А кто-то и по бордюрам ещё умудряется прыгать и брызговики отрывать.
А если учесть ещё и ширину диска и ширину резины, скажем, как некоторые ставят резину 225/50, 215/50, вместо 205/55...

А что касается колечек, то все фигня это. Не даром колесо закручивается конусными гайками/болтами. Кольцо поможет только сразу одеть колесо так, как оно должно быть одето. Никакой нагрузки оно не несет, максимум - это пыльник, который не даст грязи забиваться.

ЗЫ:У меня до этого был внедорожник. Так знаешь, как это одевать колесо даже с ЦО 110 на ступицу 95,5 в грязи...

[AlexQ]

Сообщение от Justlol

Ты вообще читаешь, что тебе пишут? Или, как говорят, смотрю в книгу, вижу фигу!"
Ты все правильно говоришь с теоретической точки зрения. А на практике... Ну пусть у тебя будет вылет диска не +47, а +38. Та нагрузка, которую создаст не штатный вылет будет настолько мизерная, по сравнению с качеством наших дорог, что разницу в износостойкости деталей ты никогда в жизни не почувствуешь. Я имею виду те ямы и неровности, по которым нам каждый день приходится ездить. А кто-то и по бордюрам ещё умудряется прыгать и брызговики отрывать.
А если учесть ещё и ширину диска и ширину резины, скажем, как некоторые ставят резину 225/50, 215/50, вместо 205/55...

А что касается колечек, то все фигня это. Не даром колесо закручивается конусными гайками/болтами. Кольцо поможет только сразу одеть колесо так, как оно должно быть одето. Никакой нагрузки оно не несет, максимум - это пыльник, который не даст грязи забиваться.

ЗЫ:У меня до этого был внедорожник. Так знаешь, как это одевать колесо даже с ЦО 110 на ступицу 95,5 в грязи...

Если так подходить к этой теме, то не вижу тогда смысла в обсуждении. Каждый волен делать, что захочет. Только вопрос у меня остается: при наличие огромадного выбора за приемлимые деньги дисков на любой дизайн, цвет прии трех штатных размерах, на кой городить огород и колхозить?!

[Justlol]

Сообщение от AlexQ

Если так подходить к этой теме, то не вижу тогда смысла в обсуждении. Каждый волен делать, что захочет. Только вопрос у меня остается: при наличие огромадного выбора за приемлимые деньги дисков на любой дизайн, цвет прии трех штатных размерах, на кой городить огород и колхозить?!

Если так подходить к этому вопросу, то любое изменение от оригинала - колхоз.

А на вопрос ты сам ответил. Я к тому, что не стоит так категорично относится к параметрам, особенно к вылету в разумных пределах.

[Nemo]

Сообщение от AlexQ

Вот, по моему мнению, подходящее объяснение. популярно и просто

Это "популярно и просто" неоднократно разжевано на этом форуме в том числе и мной.
А вот с этим:

Иногда уменьшение вылета необходимо. Такое бывает при увеличении ширины профиля шины, описанном выше. Например, узкий обод штатного, стального колеса имеет ширину 6 дюймов и вылет 45 мм, а необходимо установить легкосплавное колесо с ободом шириной 6,5 дюймов. При этом разница в ширине обода составляет полдюйма или 12,7 мм. Чтобы внутренний край легкосплавного колеса находился на том же расстоянии от элементов подвески, что и у штатного, его необходимо отодвинуть наружу на половину этой разницы

категорически не согласен. Внутренний край колеса при изменении ширины обода на полдюйма с одними и теми же шинами не изменится! А по написанному произойдет изменение плеча обката.
Дилер даст письменную гарантию, что при изменении ЕТ на величину не более 5 мм сохраниться гарантия на подвеску?

И есть вопрос, на который до сих пор нет ответа: какова связь между вылетом и шириной обода при постоянной ширине протектора? Почему ЕТ зависит от диаметра диска? (смотри штатные размеры колес).

[deepinside]

Итак, после запугивания некоторыми не будем указывать пальцем о "несовместимости" ниссановских дисков (суппорт трет), было принято решение примерить. Примерял 17 от теаны. Подошли и родные, и kosei с оригинальными параметрами. Резина стояла 215/55/17, что чуть больше против 205/55/17, но был запасик, т.е. 215/60 или 225/55 встать должны запросто. Мерил зимнюю, прокатился, покрутился. Сзади не стал проверять - не думаю что там будут проблемы. Размер дисков идентичен оригинальным

[deepinside]

Сообщение от Nemo

Дилер даст письменную гарантию, что при изменении ЕТ на величину не более 5 мм сохраниться гарантия на подвеску?
И есть вопрос, на который до сих пор нет ответа: какова связь между вылетом и шириной обода при постоянной ширине протектора? Почему ЕТ зависит от диаметра диска? (смотри штатные размеры колес).

правильно говорите. но, могу ошибаться, но вроде видел на дружественном форуме, что допуски все же есть в тех ноте какой-то. к примеру, мои 15 диски с вылетом в 40, при положенном 38 без проблем официалы принимают как родные и говорят что никаких проблем. где-то видел информацию что 38-43 - никаких санкций. Не берусь утверждать, но, сомневаюсь, что дилер будет придираться к этому. К тому же при возникновении споров, можно и поменять колеса на родные штамповки

[Владимир 65]

vawsan , в личке не хочет прикреплять фото, выкладываю сюда.

[Nikola5555]

Кто знает что за диски марка? колпачки рено неоригинал

[deepinside]

Сообщение от Nikola5555

Кто знает что за диски марка? колпачки рено неоригинал

а где такие колпачки или вставки продаются? может и партномер есть какой-то?

[Nikola5555]

Сообщение от deepinside

а где такие колпачки или вставки продаются? может и партномер есть какой-то?

Да на базаре с дисками партномер откуда)