Круиз-контроль

[gruzdev_f]

о том и речь, накой чёрт проверять в сборе?
небось ещё и цифры меняются если зажигание включить/выключить.

собрал, проверил тестером дома, установил в машину

[ya.san76]

Сообщение от gruzdev_f

mikem65, если измерять сопротивление подключенных кнопок то тестер показывает ахинею. зачем это делать?

С ахинеей я не согласен. По моему мнению если мы используем руль или самодельные кнопки при подключении результат должен быть одинаковым. Иначе подключенные кнопки ничего общего со штатными не имеют и электроника может их неверно интерпретировать.
Выложил замеры потому, что перечитав тему нигде их не встретил, а ребята используют рули как от Мегана так и от Флюенса, да еще приобретают рули и отдельные кнопки у китайцев. Подключив все на места нужно быть уверенным что у тебя проходит сигнал с руля в мозг автомобиля нужной величины, иначе искать причину отсутствия активации можно бесконечно.

[gruzdev_f]

Сообщение от ya.san76

при подключении результат должен быть одинаковым.

неправильно. сопротивление кнопок как раз на на отключенном пульте должно быть строго как в мануале.

после подключения к авто, сопротивление которое показывает тестер уже другое. и оно не интересно вобще
ЭБУ на сопротивление кнопок наплевать, ЭБУ определяет падение напряжения на резисторах.
даже разный заряд аккумулятора уже может давать разные показания тестера на подключенных кнопках.

поэтому измерение кнопок в подключенном виде лишено смысла.

[mikem65]

gruzdev_f,Очень напомнило Это

[ya.san76]

Хорошо, пусть я не прав. Выложите тогда фото с неустановленного оригинального руля, пусть будет, еще было бы неплохо собрать все сказанное в шапку темы и добавлять полезной инфой по факту ее поступления. Сам столкнулся с проблемой - решил, рассказал, но многие могут и не дочитать...

[epson]

Парни!, я тут замерял сопротивление на оригинальных кнопках снятых с руля и сравнивал со своими самодельными. Естественно все замеры при не подключенных кнопках.
http://fluence-club.ru/forum/showthr...659#post460659
сообщение 1137, 1138 и ниже
Последний резистор должен быть не 1,8 (как в схеме у Игоря) а 2,3 -2,4. Но и с 1,8 всё работает. Я оставил 1.8, не стал переделывать.

[Kirill89]

Привет!

Вчера забрал руль с перетяжки и установил, оказалось все намного проще, главное не торопиться и не забыть взять с собой головку на 19 для замен серой вставки на хромированную использовал инструмент для съема пластика, заказанный с алиэкспресс и чуть-чуть ВДшки

Осталось удлиннить проводку от разъема и провести кнопку по туннелю. Ну и самый важный момент, попробовать все это дело активировать.

ya.san76, спасибо за инструкцию по снятию руля подушка снимается легче легкого.

Пункт раз - проворачиваем руль так, чтобы он смотрел верхом вниз (т.е. на 180 градусов) - так видно отверстие под отвертку.
Пункт два - отключаем "минус" аккумулятора и ждем пару тройку минут чтобы обесточились цепи системы, разрядились конденсаторы.
Три - вставляем отвертку в отверстие и давим на подушку вниз (к ногам), сильно но аккуратно. Подушка на полозьях соскользнет вниз.
Четыре - отсоединяем разъем на подушке тонкой отверткой вверх (нежно), отключаем разъем сигнала (серый с двумя проводами).
Пять - откручиваем гайку, крепящую руль (Гайку!) ключом по моему на 19 (не помню точно).
Шесть - снимаем руль (снимается легко движением на себя) он на шлицах.
Семь - ставим новый руль - обращаем внимание что его также ставим перевернув на 180 градусов! На валу руля и на самом руле есть вертикальные риски - это метки для правильной установки руля. Ошибиться почти невозможно, руль одевается на шлицы.
Восемь - закручиваем гайку.
Девять - подключаем разъем от руля (серый) теперь на нем 4 провода - два сигнал, два - круиз.
Десять - подключаем подушку.
Одиннадцать - устанавливаем подушку на место - сдвигаем вверх.
Двенадцать - подключаем клемму аккумулятора, проверяем сигнал. Если гудит - ты молодец!

[ya.san76]

Вот фото работы наших ребят по перетяжке руля.
http://vk.com/topic?act=browse_images&id=-37172287_10

[Kirill89]

Сообщение от ya.san76

Вот фото работы наших ребят по перетяжке руля.
http://vk.com/topic?act=browse_images&id=-37172287_10

Тоже достойно! мне мой вариант также нравится Сейчас подумал.. когда втыкал фишку, был только 1 зеленый провод, черного не припомню, надо бы сегодня снять и убедиться, вроде в фишке должны быть 4 провода, а не три

[ya.san76]

Сообщение от Kirill89

Тоже достойно! мне мой вариант также нравится Сейчас подумал.. когда втыкал фишку, был только 1 зеленый провод, черного не припомню, надо бы сегодня снять и убедиться, вроде в фишке должны быть 4 провода, а не три

Чтобы не снимать руль заново попробуй прозвонить на контактах в разъеме сопротивление (я писал об этом на прошлой странице). Если при нажатии кнопок оно будет меняться - значит оба провода подключены на места и сигнал будет передаваться в блок управления. Это даст ответ на вопрос - два провода идут с кнопок или один - по одному проводу ничего меняться не должно. Если я не прав - товарищи поправят.

---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:55 ----------

Сообщение от Kirill89

Осталось удлиннить проводку от разъема и провести кнопку по туннелю. Ну и самый важный момент, попробовать все это дело активировать.

Берешь разъем, отрезаешь кусачками по одному проводу оставив пару сантиметров, зачищаешь, припаиваешь провод в разрыв около полуметра, изолируешь (я использовал термоусадку) обматываешь изолентой (лучше тряпочной, как используют при прокладке шумоизоляторы). Дальше разъем в кнопку и готово! Это если кнопка штатная или по совету Игоря, тогда без резки и пайки обойтись можно.