Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[автолюбитель]

Сообщение от Флюховод

на ТО поставили тоже обычные свечи, как заводилась с первого раза так и заводится

У меня на родных всю первую зиму отлично заводилась. После 30 тыщ поменял и вот теперь шляпа. Заказал вот иридиевые. Если лучше не станет,засуну их кое-кому кое куда.

---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:54 ----------

Сообщение от elec10

Ещё одно предположение: может проблемка возникает у тех, у кого на ТО мастера ОД в машинке своим компом полазили (ошибки скидывали/считывали и т.п).

Типа сломали там чего? На сколько такое возможно?

[Викtор]

После ТО4(сам) поставил свечи от ТО1 и без проблемный запуск

[автолюбитель]

Сообщение от Vodinoy

Спер с форума, потому копирую.
"Как уже писал, проблема в топливе. Теперь подробнее. Ниссан, выпуская свои машины, утверждал, что готов к ЕВРО-5. Это означает наличие жестких норм на выхлоп не только прогретой машины, но и на режиме прогрева. Проводя эксперименты со своим бензином, они решили, что для холодного пуска не обязательно лить бензин в цилиндры ведрами, а можно налить чуть-чуть, если не завелась - добавить, еще добавить и так до тех пор, пока обогащения не хватит для заводки. Такой метод используется на большинстве современных авто, соответствующих европейским нормам токсичности. Увеличение обогащения смеси происходит автоматически во время прокручивания стартером. Чем дольше крутить стартер - тем больше обогащение. Предположим, что начальное обогащение 15 мсек. впрыска расчитано на нормальное топливо, с испаряемостью для данной температуры 50%. Если же у нас залито топливо с испаряемостью 30%, то смесь в первый момент оказывается бедной. Еще один момент: во время запуска форсунки льют не по очереди, а все разом. Это приводит к тому, что из 4-х прысков форсунки лишь один подхватывается потоком воздуха и направляется через открытый клапан в цилиндр. Остальные 3 размазываются по стенкам впускного канала головки и стекают на клапан. Видя незавод, блок управления начинает увеличивать время впрыска 20, 25, 30 мсек. Наступает момент, когда обогащения уже достаточно для заводки даже на плохом бензине, но к этому времени в цилиндре скапливается уже столько жидкого топлива, что оно просто заливает свечу. Дальнейшие прокрутки уже не помогут. Процесс незавода усугубляется отложениями на впускных и выпускных клапанах, в камере сгорания и на свечах от того же плохого бензина. Как писал autocat, бензина в поддоне незаведенок по горлышко, т.е. хозяин насиловал двигатель и стартер долго и упорно, пытаясь завести. Я сам видел не раз двигатели с двумя, тремя уровнями масла от бензина.

Возможно такое,но тогда стартер должен крутить,крутить,пока не заведется,а у многих (у меня) бывает так,что заводится и сразу глохнет,а бывает,что да. Долго крутишь и заводится.

---------- Сообщение добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:11 ----------

Сообщение от Byaka

Если стартер крутит, а машина даже не "чихает" при этом, то либо смесь не подаётся, либо искры нет вообще.

Смесь не подается - исключено. Там с прошлого глушения давление остается. Он же не стекает в бак обратно,а сидит в рампе. Летом в жару еще может частично испариться.

---------- Сообщение добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:16 ----------

Сообщение от Викtор

Это только не температуру в салоне покажет( вернее за бортом), за запуск отвечает датчик ОЖ

Ну так-то да! Но у меня 5 раз подряд завелась таким способом. 6й без пипки не завелась. Я же не сам это придумал. Ситроеновод сказал ему аомогает.

[Викtор]

У ситроенов своя головная боль на этот счет есть, так что не нам помогать.

[elec10]

Повторю снова: на цитрамонах С4 была такая же беда при запусках в переходные температуры, переделали программу запуска и об этой проблеме забыли. Чур, меня сильно за это не бить и не ругать. Думаю проблему нужно искать не только в свечах, а то действительно зациклились на них.

[alex__m]

Сообщение от elec10

Повторю снова: на цитрамонах С4 была такая же беда при запусках в переходные температуры, переделали программу запуска и об этой проблеме забыли. Чур, меня сильно за это не бить и не ругать. Думаю проблему нужно искать не только в свечах, а то действительно зациклились на них.

Бег по кругу.... http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=956 сообщению почти месяц, а воз и ныне там....

[IIIypuk]

по-моему здесь про ГОСТы разговаривали http://www.autonews.ru/autobusiness/.../03/16/1724430

[Vld]

Сообщение от автолюбитель

Если лучше не станет,засуну их кое-кому кое куда.

Ты список уже начал составлять?
Если что - звони, помогу. У меня телефон прежний.

---------- Сообщение добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:19 ----------

Сообщение от IIIypuk

по-моему здесь про ГОСТы разговаривали

Второй пошел...
ГОСТ следует читать в первоисточнике.
Журналисты натолкуют.
И про ГОСТы разговаривали ЗДЕСЬ. На форуме.
Вроде и в этой теме. Не помню.
Что же вы такие открытия делаете? Друг за другом.
Надо же читать тему, куда пишешь.

[IIIypuk]

Vld, не понял, что ты этим хотел сказать.
Не помню кто искал номер ГОСТа на который ссылается ОД. В статье указан номер ГОСТа, вбиваем его в поисковик и читаем. В пункте 4.2 написано, что предельная температура пуска холодного двигателя -20.

[Vld]

Сообщение от IIIypuk

не понял, что ты этим хотел сказать

Да. Сложно...
Понять-то.
Я не хотел, а сказал и по-русски, что читать нужно тему, прежде, чем писать туда.
Обсуждали здесь уже этот вопрос.