Недозаряд аккумулятора

[Yustas]

Спасибо neo349, не стал замарачиваться, после выключения тестер показал, 13,6В. В субботу поставлю на авто - надеюсь заведется с первого раза!

[лёнё]

Сообщение от neo349

И так проделать 2-3 раза. После такого цикла плотность у вас вырастет, соответственно и вольтаж поднимется.

Интересный метод, а подробней можно? за счёт чего плотность увеличивается?

[neo349]

Сообщение от лёнё

Интересный метод, а подробней можно? за счёт чего плотность увеличивается?

Долго стучать по клаве . Гуглтите " КТЦ (контрольно тренировочный цикл ) АКБ.

[лёнё]

если залит электролит плотностью 1,22, то таким методом плотность не сделаешь больше чем 1,22.

[neo349]

Сообщение от лёнё

если залит электролит плотностью 1,22, то таким методом плотность не сделаешь больше чем 1,22.

А кто сказал что залит изначально 1.22, речь идёт о том что до продажи машина стояла-транспортировалась пол - года + короткие поездки, частые пуски.

[автолюбитель]

Сообщение от Yustas

Может ЗУ хреновое?

Ну как,зарядился?

---------- Сообщение добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

Сообщение от Владимир 2010

Поэтому я и не злоупотребляю включением потребителей при езде по городу на 5-7 км.

Когда у меня не завелась при -25,я прикурил и весь день ездил по трассе. Случайно так совпало. Проехал 140 км практически не останавливаясь. По городу днем я не включаю ближний. На след.день было -25,но она час стояла на солнце и не завелась. Крутила секунд 8 и не схватила даже. Потом зажегся ключ и стоп. Это было на территории ОД и они сразу ее приняли на ремонт.

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:23 ----------

На котором как я уже писал,тупо зарядили АКБ и мне сказали,что причина незавода именно в том,что он сел. А сел потому,что холодно было,а т.к. у меня нет автозапуска,то АКБ не попадает под гарантию по ГОСТу при такой низкой температуре. Нпдо не ниже 20.

[автолюбитель]

Сообщение от elec10

Ага и кто в книге по обслуживанию советует

А что это за книга по обслуживанию? Откуда она? Где взять?

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:31 ----------

Она для Флюенсов?

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:32 ----------

Сообщение от neo349

плотностью 1,22

Чтоб поднять плотность,надо током в 2А ставить на 2 суток. Тогда плотность вырастет. Так во всяком влучае я прочитал.

[лёнё]

Сообщение от neo349

А кто сказал что залит изначально 1.22

Дык похоже на всех флюенсах залито 1,22, вот все и думают как бы плотность повысить. Я например слил нахрен электролит и залил нормальный с плотностью 1.27.

[elec10]

Сообщение от лёнё

Дык похоже на всех флюенсах залито 1,22, вот все и думают как бы плотность повысить. Я например слил нахрен электролит и залил нормальный с плотностью 1.27.

Кардинально и я считаю правильно, чем тренировать АКБ и тратить время на разряд-заряд. Отпишись об эксплуатации после перезаливки, если не трудно. Особенно об утренних пусках. Заранее спасибо.

[лёнё]

Сообщение от elec10

Отпишись об эксплуатации после перезаливки, если не трудно.

К сожалению получилось не совсем то, что ожидал. После перезаливки и зарядки аккумулятора плотность стала 1,25. Скорее всего из за того, что какая то часть"старого" электролита осталась в аккумуляторе, надо бы было дольше его сливать. Даже при ежедневных поездках аккумулятор не будет иметь 100% заряда, может где то 75%-85%. Значит, если у меня полностью заряженный акк. плотность 1,25, то при коротких ежедневных поездках плотность будет приблизительно 1,23 -1,24. Такую плотность сейчас и показывает ареометр. Маловато конечно, но всё же лучше чем было. При -22 заводится без проблем, на более низкие температуры пока не попадал.