Недозаряд аккумулятора

[лёнё]

Всё же плотность электролита 1,19 меня не устроила, слил его и залил с плотностью 1,25. Заодно поменял предохранитель стартера на 30А и подтянул на нем клеммы. Прикручены были слабовато. Кстати, при снятом предохранителе, все равно на клемме стартера есть напряжение. Подтягивать клеммы надо при отключенном аккумуляторе.

[neo349]

Сообщение от лёнё

Всё же плотность электролита 1,19 меня не устроила, слил его и залил с плотностью 1,25. Заодно поменял предохранитель стартера на 30А и подтянул на нем клеммы. Прикручены были слабовато. Кстати, при снятом предохранителе, все равно на клемме стартера есть напряжение. Подтягивать клеммы надо при отключенном аккумуляторе.

Не вздумайте это сказать ОД если АКБ умрет до гарантии, покупать будете за свой счёт.

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:37 ----------

Сообщение от Edward

Итак итог подзарядки аккамулятора. Проверил уровень электролида, добавил дисциллированной воды до уровня, подзарядил в течение 18 часов. Плотность электролита поднялась до 1,24-1,25. Поставил на машину. Итог: проблемма с сигнализацией полностью пропала. Сигналка не засыпает, работает без перебоев. Таким образом, при низкой температуре плотность электролита после подзарядки держит необходимый уровень напряжения, чтобы Пандора 3100 не "засыпала" из падения напряжения (что и показывал ранее брелок).

Вопрос: через сколько часов зарядки банки АКБ закипели и на протяжении кого времени плотность 1.25 на изменялась?
Плотность можно поднять и вышее, если надо- напишу как.

[elec10]

Так это мы уже выяснили ранее, нужно требовать от ОД замены АКБ на батарею с нормальной плотностью. Или ждать пока эту "разморозит".

[Edward]

Итак итог подзарядки аккамулятора. Проверил уровень электролида, добавил дисциллированной воды до уровня, подзарядил в течение 18 часов. Плотность электролита поднялась до 1,24-1,25. Поставил на машину. Итог: проблемма с сигнализацией полностью пропала. Сигналка не засыпает, работает без перебоев. Таким образом, при низкой температуре плотность электролита после подзарядки держит необходимый уровень напряжения, чтобы Пандора 3100 не "засыпала" из падения напряжения (что и показывал ранее брелок).

[Edward]

Банки закипепи практически сразу. Гонял 3 часа на 7 амперах (аккамулятор 70-ка) а затем 15 часов 2 ампера. Плотность 1.25 перестала изменяться где-то через 12 часов после начала зарядки. Держал на малом токе ещщщще часов пять, но изменений больше не произошло. Понял, что аккамуляторы установлены не для России. Посмотрим в будущем на общий срок его службы. Если года 4,5 продержится-еще хорошо. Но это в будущем.

[neo349]

Сообщение от Edward

Банки закипепи практически сразу. Гонял 3 часа на 7 амперах (аккамулятор 70-ка) а затем 15 часов 2 ампера. Плотность 1.25 перестала изменяться где-то через 12 часов после начала зарядки. Держал на малом токе ещщщще часов пять, но изменений больше не произошло. Понял, что аккамуляторы установлены не для России. Посмотрим в будущем на общий срок его службы. Если года 4,5 продержится-еще хорошо. Но это в будущем.

Если плотность растёт, то конечно есть смысл держать на зарядке, но не более чем 2 часа после того как плотность перестала подниматься.
Одно мне не понятно. Зачем с такой защитой АКБ, было ставить аж 70А АКБ на 4Х цилиндровый, бензиновый ДВС. За глаза бы хватило 50А. Отсюда вопрос, а генератор в состоянии поддерживать эту ёмкость АКБ?

[elec10]

А как вы думаете, уважаемые форумчане, если при прохождении ТО попросить провести полную диагностику АКБ (проверить плотность электролита и всё остальное) и выяснится что та же плотность низка для наших условий, заменят АКБ на соответствующую нашим условиям или скажут ждать пока лопнет (или что-то в этом духе)?

[Edward]

А это вопрос к производителю - Туркам. Что стояло при продаже на том и ездим. Наверное у НИХ это называется "зиний пакет для России". Только не понятно зачем 70 АЧ с плотностью 1,24-1,25 для России. Вот уже умом не понять.

[RET]

Подскажите, на улице -20, шерхан показывает 12,4 В на аккумуляторе, ездил последний раз сутки назад - это повод бежать заводить машину пока она заводится сама? На старой я как-то представлял сколько аккумулятор продержится и при каком морозе...

[neo349]

Сообщение от RET

Подскажите, на улице -20, шерхан показывает 12,4 В на аккумуляторе, ездил последний раз сутки назад - это повод бежать заводить машину пока она заводится сама? На старой я как-то представлял сколько аккумулятор продержится и при каком морозе...

Я думаю, что нет. Хотя считается, что исправный и заряженный АКБ должен выдавать 12.6-13.2В, хотя и это критерием назвать сложно, важна емкость АКБ, особенно зимой.