95-й vs 92-й

[клон шахтера]

Сообщение от FILIN2000

Я ни разу 100й себе не заправлял. 98 пробовал. На 98 машина ехала резвее. По ощущениям.

Пральна подметил - по ощущениям

Плацебо это!

Не может она ехать резвее. Есть наука- термодинамика. А в той науке рассмотрены циклы поршневых ДВС. И , в частности, цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (бензиновые двигатели). Из него следует, что отдача ДВС зависит от степени сжатия и количества подводимой теплоты. Последнее - это теплота сгорания топлива. У бензинов она - 42 МДж/кг.
А цифры (66, 72,76, 92,95, хоть 105) - это детонационная стойкость, а не теплота сгорания.
И мощности эти цифры не добавляют конкретному реношному мотору. Конструктив же мотора не меняется.

Вот если увеличить у него степень сжатия, тогда и нужен будет 100-й бензин
(дабы избежать детонации),то и резвость увеличится.

Или применять другое топливо. Водород вон втрое эффективнее бензина по теплоте сгорания. Та еще резвость получится. Только дороже бензина в десятки раз.

[FILIN2000]

Сообщение от клон шахтера

Пральна подметил - по ощущениям

Плацебо это!

Не может она ехать резвее.

Да может. На прямых оно не ощущается. А когда ты трогаешься с места, особенно это в городе заметно, машину подхватывает лучше. Постоянный стоп старт на светофорах даёт именно это ощущение в сравнении. Когда ты даешь чуть чуть газа и машина уже уходит. Исчезает вот это вот, чуть заметное подтупливание.

В физику процесса я не углублялся, а на практике оно чувствуется. Возможно, датчик детонации меньше тратит времени на коррекцию фазы воспламенения смеси. От этого и ощущение более лучшей приёмистости при трогании с места, либо резкого ускорения. И поскольку в таком случае КПД двигателя повышается, топливо в целом экономится. Все кто заливает более высоко октановый бензин так или иначе ощущают пусть и небольшую экономию топлива. Особенно это заметно когда переходят с 92 на 98.

[клон шахтера]

Сообщение от FILIN2000

В физику процесса я не углублялся, а на практике оно чувствуется. Возможно, датчик детонации меньше тратит времени на коррекцию фазы воспламенения смеси. От этого и ощущение более лучшей приёмистости при трогании с места, либо резкого ускорения.:

Пральна. Но не быстрей, а именно потому, что он есть и это его работа - чуять грань детонации и выжимать из конкретного бензина потенциально возможное.
Но тут уже и 95-й может быть отличным, и 98-й - херовым. Как нарвешься. Все на уровне погрешности.

А карбюраторный мотор такого не может. Там простейший корректор опережения- вакуумный. Ему без разницы - что 92-й, что 100-й. Все одно - хороший, и ехать будет одинаково.

[Nemo]

Сообщение от клон шахтера

Но не быстрей, а именно потому, что он есть и это его работа - чуять грань детонации и выжимать из конкретного бензина потенциально возможное.

Да нуууу!!!???
Дык, скажи тогда, как датчик детонации узнает, что залит высокооктановый бензин?

Сообщение от клон шахтера

А карбюраторный мотор такого не может. Там простейший корректор опережения- вакуумный. Ему без разницы - что 92-й, что 100-й. Все одно - хороший, и ехать будет одинаково.

Мотор не может, а вот водитель - почему бы нет. Или забыл (не знал) про разнообразные электронные корректору УОЗ? Хотя есть ли смысл вспоминать? Время подобных поделок прошло...

[клон шахтера]

Сообщение от Nemo

Да нуууу!!!???
Дык, скажи тогда, как датчик детонации узнает, что залит высокооктановый бензин?

Ну дааааа! УОЗ никогда не стоит на месте, в одном положении. ЭБУ двигателя всегда стремится сдвинуть УОЗ в зависимости от оборотов в более раннее положение. Так смесь сгорает эффективнее и КПД двигателя выше. Давление в цилиндре теоретически должно достигать максимума, когда поршень в ВМТ, а не позже.
А , значит, смесь надо поджигать до прихода поршня в ВМТ. Ограничением служит одно - появляющиеся признаки детонации, улавливаемые датчиком.
Сдетонировало слегка хотя бы в одном цилиндре - УОЗ тут же будет уменьшен.
Детонация - признак качества бензина.

А ты думал по запаху?

Сообщение от Nemo

Мотор не может, а вот водитель - почему бы нет. Или забыл (не знал) про разнообразные электронные корректору УОЗ? Хотя есть ли смысл вспоминать? Время подобных поделок прошло...

Ну считай, что не знал...
Только вся "автоматика" там сводилась к тому, что на слух надо было ловить детонацию и крутить вручную реостат на коробочке.
Больше-меньше примерно, как получится
Такую херню и ныне пользуют газовтыкатели в отдельных случаях.
Рассказать в каких?

[FILIN2000]

Сообщение от Nemo

Да нуууу!!!???
Дык, скажи тогда, как датчик детонации узнает, что залит высокооктановый бензин?

По наличию детонации и узнает. У него уши чувствительные. Как только возникают ударные вибрации из за детонации в цилиндрах чувствительная пластина в датчике преобразовывает ударные колебания в электрический ток, который дальше даёт сигнал на коррекцию угла опережения зажигания.С раннего на более позднее. Чем меньше детонации в цилиндре, тем меньше надо датчику корректировать угол опережения зажигания. Чем качественнее бензин, тем меньше детонации, тем меньше работы датчику на корректировку зажигания.

Как то так.

[второй]

На 95 бензине тупой к4м едет лучше. Тупизна машины хоть и не пропадает совсем, но уменьшается.
А на 92 бензине машина едет так, будто педаль газа через резину на дроссель давит. Нажал педаль, прошло какое-то время, дошло до заслонки, открылась, машина поехала.
В других машинах нажал педаль, заслонка тут же открылась, машина сразу поехала.
Тут ощущения такие, как на пляже. Побежал по берегу, а затем зайди в воду хотя бы по пояс и побеги.
Вот и Рено так же работает. Вроде силы тратишь одинаково, а отклик совершенно другой.

[Nemo]

Сообщение от клон шахтера

Сдетонировало слегка хотя бы в одном цилиндре - УОЗ тут же будет уменьшен.

Сообщение от FILIN2000

У него уши чувствительные.

Ну, так-то да. ЭБУ по сигналам датчика детонации УОЗ уронит моментально. Датчика ОЧ в машине нет. А по сигналам ДД корректировка УОЗ в сторону увеличения процесс не быстрый. Да и моторчик для этого как правило покрутить надо...

[клон шахтера]

Сообщение от Nemo

Датчика ОЧ в машине нет.

Насколько я знаю - их и в природе нет.
ОЧ бензина определяется на одноцилиндровом эталонном двигателе с переменной степенью сжатия. По той же самой детонации.

[Nemo]

Сообщение от клон шахтера

Насколько я знаю - их и в природе нет.

Об этом Филина спроси. Он "в инете кучу роликов проверки бензина на точность и соответствие" пересмотрел. А там в большинстве своем ОЧ всякой чухней проверяют. Но многие верят...
А серьезных тестов с проверкой на УИТ-85 мало...