Расход топлива

[maxx]

Наверное корректней сравнивать Флю не с Пробоксом, а с той же колроллой, (или уж тогда Пробокс сравнивать нужно с Рено Кангу) не забывайте про экологические нормы, они тоже немало влияют на расход. КПД двигателя душится нейтрализаторами, программами управления и т.д. Если честно, я вообще не понимаю о чем дискуссия, Флю неприлично прожорлив? не сказал бы, на том же Опеле Корса с двигателем 1,2 расход топлива в городе 10 литров.
Есть вообще современные машины (2009-2010 модельный годов) с аналогичными характеристиками и значительно более низким расходом? Не паспортным, а реальным?

[Димитрий]

Я расходом очень доволен, у меня город-трасса в среднем 7,5-8. Меня устраивает полностью!!! Только вот интересно узнать, 2-х литровая флюха на механике сколько в реале потребляет?

[arkadiy_3000]

нет пока 2-х литровой на механике......

[Sandr]

Сообщение от arkadiy_3000

нет пока 2-х литровой на механике......

нет в России, Есть в других странах, например, Украине

[Димитрий]

я знаю, но здесь же присутствуют люди из украины

[Yakor]

Sam, А откуда у вас Флю 2008 года ещё и 2.0? Пригнан откуда-то?

[Викtор]

"У меня бензиновый Флю, 2008 года, 2.0 объем. Кушает где то 12 в городе и на трассе 8-9. Нормально, не жалуюсь"

2008 года??

[arkadiy_3000]

Sam, сколько уже проехали?

[Saide]

Сообщение от *Psih*

Интересно вот что. Двигло что на мегане, что на флюёнсе одно. В коробке вроде как у флюёнса первые две передачи короткие, что при разгоне позволяет экономить топливо. Вес один почти. Аэродинамическим сопротивлением инженеры флю хвастаются.

Так почему у мегана паспортный расход по городе 8,8 а у флю 9,2

Вот что я нашёл в обзоре по этому поводу на сайте нашего ОД:
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Базовый для “Мегана” мотор 1,4 л отправился на заслуженный отдых. Минимум для “Флюэнса” – это 1,6-литровая “четверка” мощностью 106 л. с. По сути, это двигатель предшественника, только вписанный в более жесткие экологические нормы. Ну а учитывая, что “Флюэнс” потяжелел примерно на полцентнера, это не могло не сказаться на динамике. Машина с “механикой” потеряла 10 км/ч максимальной скорости и почти на секунду медленнее разгоняется до сотни. Неспешная прежде версия с “автоматом” нынче и вовсе превратилась в задумчивый тихоход для тех, кто никуда не спешит.

[skif]

Сообщение от Saide

Вот что я нашёл в обзоре по этому поводу на сайте нашего ОД:
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Базовый для “Мегана” мотор 1,4 л отправился на заслуженный отдых. Минимум для “Флюэнса” – это 1,6-литровая “четверка” мощностью 106 л. с. По сути, это двигатель предшественника, только вписанный в более жесткие экологические нормы. Ну а учитывая, что “Флюэнс” потяжелел примерно на полцентнера, это не могло не сказаться на динамике. Машина с “механикой” потеряла 10 км/ч максимальной скорости и почти на секунду медленнее разгоняется до сотни. Неспешная прежде версия с “автоматом” нынче и вовсе превратилась в задумчивый тихоход для тех, кто никуда не спешит.

Действительно тихоход, но может ехать бодрее, если крутить. Для себя стал держать обороты не более 3200, по переключениям. Сейчас пробки стали расти, не знаю что будет когда снег сыпанет. Расход 9,4. Лучше чем у М 2, но может быть ниже если бы не городская толчея.